قدم إيمانويل ماكرون خطته لإنعاش صناعة السيارات. خطة تتضمن عدة روافع، بما في ذلك واحدة مخصصة لدعم شراء المركبات النظيفة. وبينما كان من المقرر أن تنتهي في عام 2021، تم تعزيز المكافأة البيئية وتوسيع نطاقها لتشمل المركبات الهجينة. يتم تضخيم علاوة التحويل أيضًا.
وقد أكد برونو لومير ذلك في وسائل الإعلام وعلى شبكات التواصل الاجتماعي: إذا كانت هناك خطة إنعاش تتضمن عنصر مساعدة لشراء سيارة جديدة، فلن يكون ذلك على حساب البيئة. وهذا هو الحال بالفعل. تحدث إيمانويل ماكرون اليوم في إتابلز، في موقع مصنع فاليو، لعرض خطته لمساعدة صناعة السيارات تقريبًامدعومة بالكامل بالمركبات الكهربائية والهجينة.
لقد ذكرنا بالفعل الجزء الأول: مساعدة بقيمة 8 مليارات يورو للقطاع مقابل إعادة دمج إنتاج المركبات النظيفة في المصانع الفرنسية. موضوعي :يجب أن يتم إنتاج مليون سيارة في البلاد كل عام اعتبارًا من عام 2025. جزء آخر من هذه الخطة يتعلق بشراء المساعدة. وخلافا لتوصيات الاتحاد الأوروبي التي نصت على رفع ضريبة القيمة المضافة (20%)، يفضل إيمانويل ماكرون تعزيز نظامين قائمين بالفعل.
مساعدات تصل إلى 13 ألف يورو
الأول هو المكافأة البيئية,كما اقترح في بداية الأسبوع.في حين ينبغي أن يختفي هذا تدريجيا بحلول عام 2022، يعود بمظهر أنيق. من ناحية يتم زيادة مقدارها. ينطلق من6000 يورو إلى 7000 يورو(أي 1000 يورو أقل من المتوقع). يتعلق هذا المبلغ فقط بشراء سيارة كهربائية جديدة تكلف أقل من 45000 يورو. ومن ناحية أخرى، تم توسيع قاعدتها. في الواقع، تنطبق المكافأة البيئية الآن على المركبات الهجينة. المبلغ ليس هو نفسه، لأنه يصل فقط إلى2000 يورو.
النظام الثاني هو مكافأة التحويل. وتذكر أن هذا النظام يستخدم لتشجيع أصحاب المركبات الملوثة على شراء مركبة جديدة أقل تلويثا. يزيد مبلغ هذه المكافأة إلى6000 يورولشراء سيارة كهربائية و3000 يورولسيارة هجينة أو حرارية. هناك أيضًا المزيد من المركبات المؤهلة للحصول على مكافأة التحويل. يبدأ هذا الآن من سيارة Crit'Air 3. لاحظ أن النظام لا يزال يتعلق فقط بالأسر التي لا يتجاوز دخلها الضريبي السنوي 18000 يورو.