المكافأة البيئية 2024: نحن نعرف طريقة الحساب وهي بالفعل تسبب صداعًا كبيرًا

نشرت الحكومة أخيرًا في الجريدة الرسمية شروط الأهلية الجديدة للمركبات للحصول على المكافأة البيئية. فرصة اكتشاف طريقة الحساب الجديدة التي تعتمدها وزارة التحول البيئي. وغني عن القول أن هذا صداع كبير.

كما تعلم على الأرجح،ستغير المكافأة البيئية وجهها في فرنسا عام 2024. واعتبارًا من مايو 2023، أعلنت الحكومة عن طموحها لإجراء تعديل جذري على شروط منح هذه المساعدة الشرائية، والتي تحظى بشعبية خاصة لدى الفرنسيين. وفي المجمل، أنفقت السلطات العامة أكثر من مليار يورو على المكافأة البيئية العام الماضي.

مكافأة بيئية جديدة لصالح المصنعين الفرنسيين

من الآن فصاعدا، سيتم ربط هذا التعزيز معدرجة بيئية تعتمد على ستة معايير محددة للغاية. لكي تكون السيارة مؤهلة، يجب أن تكون كذلكالحصول على درجة أعلى من 60 من 80. ومع ذلك، لن يكون امتلاك محرك كهربائي كافيًا للتأهل: بل سيكون من الضروري أيضًا ذلكيعرض النموذج المعني بصمة كربونية معقولة أثناء تصميمه أو نقله.

ومع هذا الإجراء الحمائي قليلا، يجب الاعتراف به،وتسعى الحكومة بشكل خاص إلى معاقبة السيارات الكهربائية المصنوعة في الصينأو في الولايات المتحدة... وبالتالي تفضيل الشركات المصنعة الموجودة في فرنسا والقارة القديمة. المنطق لا يمكن وقفه:لماذا الترويج لبيع نماذجها المنتجة في المصانع الملوثةعشرات الآلاف من الكيلومترات من فرنسا؟ عندما تم الإعلان عن تطبيق طريقة جديدة لحساب المكافآت في يوليو 2023، كنا نعلم ذلك بالفعلستثبت العملية أنها معقدة بشكل خاص. حسنًا، هذا هو الحال بالفعل.

إليكم طريقة الحساب الجديدة، احذروا الصداع

في الواقع، نشرت الحكومة للتو في الجريدة الرسمية التغييرات التي تم إجراؤها على شروط أهلية المركبات للحصول على المكافأة البيئية.فرصة اكتشاف الصيغة الجديدة التي أعدتها وزارة التحول البيئي:

للتلخيص، إليك تفاصيل كل مصطلح:

• المفوضية الأوروبية الحديدية: البصمة الكربونية لإنتاج المعادن الحديدية المستهلكة أثناء التصنيع، باستثناء البطاريات
• الألومنيوم الأوروبي: البصمة الكربونية لإنتاج الألمنيوم (النقي والسبائك) المستهلك في التصنيع، باستثناء البطاريات
• EC صباحا: البصمة الكربونية لإنتاج المواد، بخلاف المعادن الحديدية والألومنيوم، المستخدمة أثناء تصنيع النموذج المعني، باستثناء البطاريات
• بطارية إي سي: البصمة الكربونية المرتبطة بإنتاج البطارية
• المفوضية الأوروبية و: البصمة الكربونية المرتبطة بالطاقة اللازمة للتحولات الوسيطة والتجميع
• النقل الأوروبي: البصمة الكربونية المرتبطة بنقل النموذج المعني من موقع تجميعه إلى موقع التوزيع في فرنسا

هل مازلت تتابع؟ نكتشف بعد ذلك في الجريدة الرسمية أن كل عنصر من هذه العناصر يتم التعبير عنه بالكيلوجرامات من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. تؤدي هذه الإضافة إلى البصمة الكربونية النهائية لكل طراز كهربائي. ولنشير أيضًا إلى أنيجب ألا يتجاوز وزن المركبات 2400 كجمللمطالبة بالمكافأة البيئية.

"يتم تحديد النتيجة البيئية لكل إصدار من نوع السيارة. وتتكون، بما لا يقل عن 70% من قيمتها، من البصمة الكربونية للنسخة قيد النظر، على مدى مراحل دورة حياة السيارة التي تسبق استخدامها على الطريق. عند الاقتضاء، قد تأخذ هذه النتيجة في الاعتبار، بحد أقصى 30% من قيمتها، العناصر المتعلقة بدمج المواد المعاد تدويرها والمواد ذات المصدر الحيوي في السيارة، بالإضافة إلى إمكانية إصلاح البطارية.تضيف وزارة التحول البيئي.وماذا عن السيارات الكهربائية المنتجة في مواقع مختلفة؟في هذه الحالة، يتم توفير الترجيح لإنشاء درجة بيئية فريدة خاصة بالنموذج الكهربائي المعني.

يجب على كل مصنع إنتاج ملف لكل نموذج

ولكن حيث يصبح الوضع معقدا حقا هو ذلكيجب على كل مصنع تقديم ملف كامل إلى وكالة البيئةوإدارة الطاقة للحصول على هذه النتيجة لكل من نماذجها الكهربائية.

خلال شهر من استلام الملفستقوم الوكالة بإجراء التحقق الكامل من الوثائقوالوثائق الداعمة المقدمة من الشركات المصنعة. وبمجرد الانتهاء من ذلك، سترسل المؤسسة استنتاجاتها إلى الوزراء المسؤولين عن الاقتصاد والطاقة والبيئة والنقل. وعلى الأخير بعد ذلك أن يقرر "على تحقيق النتيجة البيئية الحد الأدنى"من النموذج المعني.

كما ذكرنا أعلاه، فإن المقياس من 80 وستحتاج إلى الحصول على درجة 60 على الأقل لتكون مؤهلاً للحصول على المكافأة البيئية. لاحظ أنه خلال السنتين التاليتين لمنح التصنيف،قد تطلب وكالة البيئة مستندات داعمة إضافية من الشركات المصنعةلضمان الامتثال السليم للمعايير المذكورة أعلاه. ومما نعلمه أنه سيتم تقديم الملفات الأولى في أكتوبر. بعبارة أخرى،يجب أن نعرف أخيرًا قائمة المركبات الأولى المؤهلة أو غير المؤهلة بحلول نهاية عام 2023.

مصدر :الجريدة الرسمية