أكد إيمانويل ماكرون، يوم الخميس 11 مايو، رغبته في خفض المساعدات المقدمة لشركات صناعة السيارات ذات البصمة الكربونية الكبيرة. وبالتالي فإن المكافأة البيئية تجد نفسها في مرمى الحكومة، التي من المرجح أن تراجع الخطوط العريضة للقانون لتشجيع العلامات التجارية على الإنتاج في فرنسا.
لقد رأيناه قادمًا لعدة أيام. هذا الأسبوع على وجه الخصوص، كشفت صحيفة لوفيجارو عن ذلكوكانت الحكومة تفكر بقوة في تقليص نافذة الأهلية للحصول على المكافأة البيئية لشراء سيارة كهربائية. الهدف: وقف منح المساعدات التي تهدف إلى تعزيز التحول البيئي للمصنعين ذوي البصمة الكربونية الثقيلة، وخاصة المصنعين الصينيين والأمريكيين.
وقد أكد إيمانويل ماكرون الأمر أخيرا بنصف كلمات أمس، خلال حديثه عن مشاريع إعادة التصنيع في فرنسا، مؤكدا بذلك رغبته في “ونوجه مساعداتنا نحو ما هو مفيد للمناخ ولأوروبا. »في الوقت الحالي، لا يزال مشروع القانون هذا بحاجة إلى توضيح. ولكن هناك شيء واحد مؤكد: سيتعين على الشركات المصنعة الأجنبية أن تحدد موقع إنتاجها في فرنسا حتى تتمكن مرة أخرى من الوصول إلى المكافأة البيئية.
في نفس الموضوع -الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية: إليك كل ما سيتغير بالنسبة للمكافأة البيئية في عام 2023
المكافأة البيئية لشركة تسلا والمصنعين الصينيين على وشك الانتهاء
والواقع أنه رهان آمن أن الحكومة تستعد لتطبيق نظام تقييم الكربون على صناعة السيارات، من أجل قياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عنها على مدى دورة حياة السيارة بالكامل. ومن هناك، تحديد عتبة لا يجب تجاوزها للتأهل للحصول على المكافأة البيئية. لذا،"لا ينبغي لأموال دافعي الضرائب الفرنسيين أن تساعد في تسريع التصنيع غير الأوروبي"وأكد إيمانويل ماكرون.
بيان يعكس بشكل سري أرقام مبيعات تسلا،الذي انفجر في الربع الأول من عام 2023 في فرنسابعد أن خفضت الشركة المصنعة أسعارها لتقل عن حد أهلية المكافأة البيئية. خاصة وأن الشركة، كغيرها من المنافسين الأجانب، يمكن أن تستفيد في بعض الأحيان من دعم مزدوج حسب الأنظمة المعمول بها في بلدها.