قام الفرنسي أكسل لادايك بتطوير دراجة تعمل بالطاقة الكهربائية ولا تحتاج إلى بطارية أو إعادة شحن. والنتيجة هي دراجة ذات عجلتين أكثر صداقة للبيئة.
انها ليست مجردسكوترفي الحياة. عندما يتعلق الأمر بعجلتين،دراجاتلقد كانت منذ فترة طويلة الخيارات المفضلة لكثير من الناس، وخاصة أولئك الذين يقدمونالمساعدة الكهربائيةللتسلق والأقسام الصعبة الأخرى من الرحلات.يمكن الوصول إليها بشكل متزايدوآخرونالمزيد والمزيد من الاستقلالية، هذه النماذج مجمعة تحت الاسمقدممن المؤكد أنها أقل تلويثًا من السيارة، لكن يجب ألا ننسى أنها لا تزال تؤثر على البيئة.
البطاريةالمدمج في هذا النوع من الدراجات لا يأتي من العدم. لتصنيعها، تحتاج إلى معادن مثلالليثيوم، الالنيكلأوالكوبالت. باهظة الثمن، كما أنه من الصعب إعادة تدويرها. تساءل مخترع فرنسي يدعى أكسل لادايك عن كيفية حل هذه المشكلة وكان حله بسيطًا بقدر ما هو عبقري:الاستغناء عن البطارية. ولتحقيق ذلك استبدله بـالمكثفات الفائقةقادرة على إعادة الشحن أثناء الركوب.
كيف يمكن لهذه الدراجة الإلكترونية أن تعمل بدون بطارية
عجلتا أكسل، في الوقت الحاليستيكس، مكونة من 4 أجزاء: الدراجة نفسها، وحزمة المكثفات الفائقة، البطاقة التحكموعجلة بمحركات. للمضي قدمًا بالدراجة، يجب عليك استخدام الدواسات كالمعتاد. الفرق مع VAE الكلاسيكي هو أنه عند التباطؤ أو الكبح، أفرامل المحركتم تفعيله. بالإضافة إلى جعلك تبطئ، فإنه سوف يفعل ذلكتوليد الطاقة الكهربائية. ثم يتم تحويل الأخير بواسطة نظام التحكم في السرعة (ESC) بعد ذلكالمخزنة في المكثفات الفائقة.
عندما تكتشف المستشعرات أنك بحاجة إلى دفعة، يتولى المحرك الكهربائي المهمة باستخدام الطاقة المخزنة. قدم Axel Ladaique نموذجًا أوليًا لـ Styx، الذي يظهر في الصورة أعلاه، في مسابقة الاختراعجوائز جيمس دايسون. المفهوم ناجح، حتى لو كان لا يزال بحاجة إلى تحسين. في الوقت الراهن،يستعيد VAE 20% من الطاقة المتولدة أثناء الكبح. يجب أن يصل الإصدار التالي إلى 40٪.
