يزعم باحث من جامعة كورنيل (الولايات المتحدة) أنه وجد الصيغة السحرية لإعادة شحن السيارات الكهربائية مثل سيارات تسلا من خلال القيادة مباشرة على الطريق السريع. ويعتمد في ذلك على اختراع قديم لنيكولا تيسلا بالإضافة إلى خبرته في مجال الاتصالات عالية التردد في قطاع الفضاء. ولا يتوقف الباحث عند هذا الحد ويضع تصورًا لكيفية عمل الشحن على الطرق السريعة. تعتبر تقنيتها أكثر موثوقية بعدة مرات من المحاولات الحالية لشحن السيارات الكهربائية لاسلكيًا أثناء الحركة.
لقد نشر الباحث خورام أفريدي من جامعة كورنيل للتو أحدث النتائج التي توصل إليهاشحن السيارات الكهربائية مثل سيارات تيسلا مباشرة على الطريق السريع. مجال يخضع حاليا لبحث مكثف. حتى الآن، كانت المظاهرات تتعارض بشكل رئيسي مع كفاءة طريقة الشحن هذه، والتي تنخفض عندما تتحرك السيارة.تعمل التقنية التي طورها خورام أفريدي على زيادة كفاءة الشحن اللاسلكي أثناء التنقل بمقدار 200. في حين كسر تكاليف التكنولوجيا.
ووفقاً لحساباته، يمكننا بالتالي اعتبار أنظمة الشحن اللاسلكي الحقيقية مدمجة مباشرة في الطرق السريعة وفي تقاطعات معينة.كما أنه يتصور النظام في الفيديو الذي يمكنك مشاهدته في نهاية المقال. بشكل ملموس، لن يتعين على المستخدمين سوى تغيير الممرات للانضمام إلى جزء من الطريق السريع المجهز بشواحن التعريفي. وفي نهاية عملية إعادة الشحن، يتعين على السائق فقط العودة إلى المسار الطبيعي. فإذا تحقق هذا فإنه سيسقطواحدة من العوائق الأخيرة أمام شراء السيارات الكهربائية.
ماذا لو تم شحن سيارة تسلا بمجرد قيادتك؟
يمكن أن يصبح استقلالية هذا النوع من المركبات بلا حدود تقريبًا. لكن هذه ليست الميزة الوحيدة. وفي الواقع، فإن السيارات الكهربائية التي تعتمد على طريقة الشحن هذه لن تحتاج إلى حمل مثل هذه البطاريات الكبيرة. وهو ما يمكن أن يساعد في إضفاء الطابع الديمقراطي عليها من خلال خفض التكاليف، مع تقليل التأثير البيئي الناجم عن تصنيع السيارات الكهربائية بشكل كبير. وقبل كل شيء، من شأن هذا أن يسمح بتحكم أفضل في مصدر الطاقة المستخدمة لإعادة شحن السيارات الكهربائية.
يمكننا بالفعل أن نتصور أنه يمكن توفير هذا الخط الخاص حصريًا بواسطةتوربينات الرياح والمزارع الكهروضوئية المثبتة على طول الطريق. حتى الآن، كانت تقنيات الشحن التعريفي للسيارات الكهربائية تعتمد على التيارات المتناوبة منخفضة التردد. تكمن المشكلة في هذا النهج في أنه يؤدي إلى إنشاء نظام مكلف للغاية، في حين أنه غير فعال ويعرض الموصلات لمستويات من الموجات الكهرومغناطيسية أعلى بكثير من العتبات المسموح بها.
ممرات الشحن على الطرق السريعة، ولكن أيضًا عند التقاطعات
كانت لدى خورام أفريدي فكرة الجمع بنجاح بين اختراع قديم لنيكولا تيسلا وخبرته في مجال الاتصالات الفضائية. الأمر الذي قاده نحو النهج الذي يمزج بين الحث الكهربائي عبر التيار المتردد ونقل الطاقة عالية التردد. وهذا يحل معظم المشاكل التي لوحظت حتى الآن. بشكل ملموس،لوحتان معدنيتان معزولتان كهربائيًا على الطريق. كلا الصفيحتين متصلتين بتيار كهربائي عالي التردد. ينقل هذا التفاعل الطاقة إلى نظام مماثل أسفل السيارة.
إقرأ أيضاً:تعمل هذه الدراجة النارية الكهربائية المستقبلية على تنقية الهواء وشحنها لاسلكيًا
ثم يتم استخدام التيار المتولد مباشرة لشحن البطارية. بالطبع، لكي ينجح هذا،وسيظل من الضروري إجراء الاختبارات قبل النظر في بذل جهود مالية كبيرة لتجهيز الطرق السريعة. ومع ذلك، فإن هذا النهج أقل تكلفة بكثير مما اقترحته التقنيات السابقة. وبالإضافة إلى طوابير الانتظار على الطرق السريعة، يقترح خورام أفريدي تركيب النظام أمام إشارات التوقف والأضواء الحمراء.
مصدر :الويب التالي