اختبار Citroën AMI: رأينا الكامل حول أرخص سيارة كهربائية في السوق

في مواجهة خيبة الأمل من السيارة في المدن الكبرى، تقدم Citroën بديلاً للسكوتر الكهربائي وخاصة للدراجة التي يفضلها الجمهور والبلديات. بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها دون ترخيص، Citroën AMI هي سيارة كهربائية صغيرة يبدو أنها مصممة للغابة الحضرية. ما هو في الممارسة العملية؟

تعمل Citroën على تنمية اختلافها من خلال تقديم سيارة كهربائية جديدة وغير نمطية بصراحة. نظرًا لأبعادها وأدائها (سنعود إلى هذا)، فإنسيتروين AMIمخصص للاستخدام الحضري، أو حتى حصريًا في وسط المدينة. وهذا ليس كل شيء. عاقدة العزم على تغيير القواعد، تقدم الشركة المصنعة الفرنسية هذه السيارة بسعر تنافسي للغاية مع اعتماد نموذج توزيع لم يسبق له مثيل في عالم السيارات.

سيارة تلفت الأنظار

إذا كانت هناك نقطة واحدة يتفق عليها الجميع، فهي أن Citroën AMI هي نموذج فريد حقًا في عالم السيارات الكهربائية الصغير. إنها مدمجة للغاية، فهي تعرض أسلوبًا مثيرًا للخلاف، ولكنها تلفت الأنظار بوضوح بعجلاتها الصغيرة مقاس 14 بوصة ومظهرها "وعاء الزبادي" كما نسمع كثيرًا. الأمر بسيط للغاية، أثناء اختبارنا في شوارع باريس، تم إيقافنا أمام عجلة القيادة أكثر مما لو كنا خلف عجلة سيارة خارقة مثل ماكلارين 720s.

استناداً إلى هيكل أنبوبي يضمن صلابتها، فإن Citroën AMI هي سيارة متناظرة عند مراقبتها من الجانب. تصميم يحد من التكاليف عن طريق الحد من قطع الغيار (250 قطعة في المجمل، أو أقل بأربع مرات من السيارة التقليدية). على سبيل المثال، يفتح البابان في اتجاه مختلف، مما يسمح لك في الواقع باستخدام نفس الباب ونفس المفصلات الموجودة على اليمين واليسار.

من حيث الأبعاد، يبلغ طول سيتروين AMI 2.41 مترًا، وعرضها 1.39 مترًا، وارتفاعها 1.52 مترًا. ولذلك فمن الممكن تقريبًا إيقافها بشكل عمودي على الطريق أو إيقاف اثنين من أجهزة AMI في مكان لوقوف السيارات. ومن غير المستغرب أن تصل السيارة إلى كل مكان في المدينة وتكون المناورات سهلة على الرغم من عدم وجود نظام التوجيه المعزز. ومن الناحية العملية، فإن نصف قطر دورانها يسهل المنعطفات على شكل حرف U بقطر يبلغ 7.2 أمتار فقط مقارنة بـ 10 أمتار للمركبات الأكثر مهارة في هذا التمرين.

إقرأ أيضاً:Citroën Ami، قم بتكوين سيارتك الكهربائية المستقبلية عبر الإنترنت بأقل من 7000 يورو

استقلالية محدودة ولكنها كافية

لا تكتفي بكونها أصغر سيارة كهربائية في السوق مع رينو تويزي، كما أن AMI أخف وزنًا من نظيراتها حيث يصل وزنها إلى 471 كجم، بما في ذلك 70 كجم من البطارية. تحتوي على محرك كهربائي بقدرة 6 كيلو واط قادر على دفعها إلى سرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة. قد لا يبدو هذا كثيرًا على الورق، لكنه عمليًا أكثر من كافٍ للتنقل في شوارع مدينة مثل باريس. لا يزال هناك قيد كبير بالنسبة للبعض: يمكن الوصول إلى سيارة Citroën AMI بدون ترخيص بدءًا من عمر 14 عامًا باستخدام BSR بسيط، ولا يمكنها المغامرة على الطريق الدائري وحتى أقل على الطريق السريع. ليس بالضرورة مثاليًا للركاب في عجلة من أمرهم، ستوافق على ذلك. وبالنسبة للآخرين، فإن العرض مثير للاهتمام، خاصة بالنسبة للسعر، كما سنرى لاحقًا. وبالمثل، حتى لو كانت دراجة رباعية مدمجة، فإن Citroën AMI ليس المقصود منها السفر على مسارات الدراجات أيضًا.

بفضل بطاريتها البالغة 5.5 كيلووات في الساعة، تعلن Citroën AMI عن نطاق يصل إلى 75 كم. أكثر من كافية لتغطية معظم الرحلات اليومية بشحنة واحدة. وبالحديث عن الشحن، يوجد مقبس كهربائي مخفي في العمود المركزي الأيمن للسيارة. سوف يستغرق الأمر ثلاث ساعات لإكمال الشحن الكامل من منفذ منزلي.

تصميم داخلي مشرق وواسع للغاية

صغيرة من الخارج، سيارة Citroën AMI سخية من الداخل. ليس من حيث المعدات البعيدة عنها، ولكن مع مساحة غير متوقعة لمثل هذه السيارة الصغيرة. الأمر بسيط للغاية، حتى أطول المستخدمين سيكونون مرتاحين على متن الطائرة. يمكن تعديل مقعد السائق فقط (في الطول فقط)، ولكن يتم إزاحة مقعد الراكب وإعادته إلى الخلف قدر الإمكان لضمان مساحة كافية للمرفق. يعد الإرتفاع مهمًا أيضًا، كما أن Citroën AMI مرحب بها بشكل خاص.

وفي حالة عدم وجود صندوق السيارة، سيتم وضع قطع الأمتعة القليلة أو التسوق في مساحة تبلغ 63 لترًا أمام مقعد الراكب. يتم توفير خطاف يمكن أن يكون عمليًا على أساس يومي.

توفر مقصورة الركاب، التي تم تصميمها بشكل بسيط جدًا، مساحة تخزين كبيرة، على سبيل المثال مع شبكات في ألواح الأبواب ومساحات مخصصة على لوحة القيادة وأمام عجلة القيادة مباشرةً. هذا أيضًا هو المكان الذي تقترح فيه Citroën تثبيت مكبر صوت Boom 3 Bluetooth الاختياري الذي تقدمه شريكتها Ultimate Ears. سيكون هذا بمثابة نظام صوتي مدمج عبر الهاتف الذكي. جردنا نقول لك ...

من ناحية أخرى، حققت Citroën أداءً جيدًا للغاية من خلال زيادة عدد الأسطح الزجاجية لتوفير رؤية بزاوية 360 درجة. وبالتالي، فإن المقصورة مشرقة ونحن نقدر تمامًا السقف الزجاجي الذي يعد أيضًا عمليًا جدًا لرؤية إشارات المرور الموضوعة عالياً في شوارع باريس. ومع ذلك، فإن الجزء السفلي فقط من النوافذ يفتح على طراز غرفتي نوم، وهو أمر غير عملي عندما يتعلق الأمر بالتحدث مع شخص ما خارج السيارة أو الاستمتاع بشيء آخر غير تيار صغير من الهواء النقي. ولا تعتمد على المروحة لتبريد مقصورة Citroën AMI. صاخبة جدًا، ونفترض أنه ليس لها مصلحة أخرى سوى إزالة الضباب عن الزجاج الأمامي في الشتاء. تحتوي السيارة أيضًا على سخان لم تتح لنا الفرصة لتجربته، حيث تم اختبارنا في يوم صيفي مشمس جميل.

الأساسيات العارية

كما قلنا، فإن Citroën AMI هي مركبة أساسية للغاية وهو ما ينعكس في بعض المعدات مثل المرايا الخارجية الصغيرة قليلاً والتي تشبه تلك الموجودة في سكوتر مثل Vespa على سبيل المثال. قد يأسف البعض على عدم وجود مرآة داخلية للرؤية الخلفية، لكن الرؤية بزاوية 360 درجة تسمح لك بفهم محيطك بوضوح عن طريق إدارة رأسك، كما هو موصى به على دراجة نارية، على سبيل المثال.

تعرض لوحة القيادة الحد الأدنى: يتم عرض السرعة بشكل كبير، والمدى المتبقي بالكيلومترات، وحالة البطارية مع التدرج، ووضع التشغيل، وإجمالي عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة.

عند الحديث عن وضع التعشيق، فإن وضع ذراع الاختيار على الجانب الأيسر من مقعد السائق ليس هو الخيار الأفضل. في أغلب الأحيان، يقع هذا على مستوى الكونسول المركزي (الذي لا يتوفر في Citroën AMI)، أو على مستوى الكومودو. لذلك سيتعين عليك التعود على وضع السيارة في الوضع D (للقيادة) والانطلاق، N (محايد، أي محايد)، أو R (عكسي للخلف). وأخيرا السيارة لا تحتوي على أريباج وABS.

سيارة ممتعة للقيادة

حان الوقت للجلوس خلف عجلة القيادة للتنزه في شوارع العاصمة. كما قلنا أعلاه، فإن المساحة التي توفرها مقصورة الركاب مذهلة للغاية بالنظر إلى حجم Citroën AMI. بالإضافة إلى ذلك، يبدو الزجاج الأمامي في مكان بعيد أمام السائق، مما يعزز الشعور بالرحابة. المقاعد مريحة نسبيًا على الرغم من أنها لا تتكئ. بغض النظر، فمن غير المرجح أن تجلس عليه طوال اليوم ويمكنك التعامل معه بسهولة.

بمجرد تشغيل الإشعال (باستخدام مفتاح مادي قديم جيد)، يتم تشغيل AMI بصمت مع تسارع خطي ونصل بسرعة كبيرة إلى السرعة القصوى المحددة بـ 45 كم/ساعة. بالتأكيد لا يبدو هذا كثيرًا، لكنه في النهاية أكثر من كافٍ في وسط المدينة. علينا أن نعترف بأن الآلة تجعلك ترغب في الاستمتاع وأنك لا تزال ترغب في المزيد. السيارة تريح السائق على الفور والكبح صحيح جداً رغم عدم وجود نظام ABS. يستحق المشاهدة على الطرق الرطبة. كانت عمليات التعليق ثابتة وحاولنا بسرعة تجنب الشوارع المرصوفة بالحصى التي لا تزال موجودة في باريس.

الرؤية ممتازة، وهي ميزة حقيقية في مثل هذه السيارة القادرة على الوصول إلى أي مكان تقريبًا. لوحة القيادة البسيطة كافية، لكنها حساسة للانعكاسات. لا يتم الشعور بغياب نظام التوجيه المعزز، خاصة مع سيارة بهذا الوزن. والأفضل من ذلك أن بعض الصحفيين المدعوين لم يكن لديهم تصريح ولم تكن فكرة القيام بالفترة مطمئنة. وهو تمرين لم يشكل لهم في النهاية أي مشكلة بحسب تصريحاتهم.

تفاصيل مضحكة، يجب إلغاء تنشيط المؤشرات يدويًا بعد كل استخدام، لكن الألسنة الشريرة ستخبرك أنه لا أحد يستخدمها عمليًا في باريس. أخيرًا، أبلغتنا Citroën أن AMI لديها نظام لاستعادة طاقة الكبح. وفي الحقيقة لم نشعر بوجودها عكس المركبات الأخرى التي تسمح بالقيادة بدواسة واحدة نظراً لقوة هذه الميزة (نيسان ليف، ميني كوبر إس إي وغيرها).

لننتهي من ميزتين أصليتين أخريين لسيارة Citroën AMI: سعرها وشبكة التوزيع الخاصة بها. بديل للسكوتر أو السيارة الثانية في المنزل،يتم عرض هذا من 6900 يوروباستثناء مكافأة قدرها 900 يورو وقت كتابة هذا المقال. وهذا أقل بكثير من معظم السيارات غير المرخصة في السوق، وتبرز AMI بسهولة باعتبارها أرخص سيارة كهربائية اليوم.

تقدم Citroën أيضًا العديد من عروض التمويل، بدءًا من الشراء النقدي وحتى الإيجار طويل الأجل (LLD) لمدة 48 شهرًا. اعتمادًا على الطراز المختار (تتوفر أربعة إصدارات تحتوي جميعها على نفس المعدات الميكانيكية وتختلف فقط في السمات الجمالية والملحقات الإضافية)، والإيجار الأول، يمكن أن يتراوح الدفع الشهري من 19.99 يورو شهريًا إلى 109.80 يورو شهريًا ( انظر الجدول أدناه). سيتم أيضًا دمج AMI في عرض Free2Move الخاص بمجموعة PSA لتأجير الخدمة الذاتية على المدى القصير.

علاوة على ذلك، سيتم بيع سيارة Citroën AMI، لمرة واحدة، حصريًا عبر الإنترنت مثل أي سلعة استهلاكية قياسية.من الممكن بالطبع الذهاب إلى الوكالة(عدة مئات تطوعوا في شبكة العلامة التجارية) وحتى في متاجر Fnac وDarty. على أية حال، جميعها تستخدم واجهة ويب واحدة. ولجعل الأمور سهلة قدر الإمكان، تهتم Citroën أيضًا بالتسجيل، بحيث تحصل على سيارة جاهزة للقيادة. يمكن للسيارة المكفولة لمدة عامين أن تستفيد أيضًا من عقد صيانة بعد هذه الفترة القانونية (والتي سيتم تخفيضها بالضرورة، وتتطلب السيارات الكهربائية)، وتأمين محدد.

أخيرًا، إذا كنت ترغب في تجربة Citroën AMI بنفسك، فاعلم أن الشركة المصنعة توفر الإمكانية في شبكتها كما هو معتاد، ولكن أيضًا عن طريق التعيين في متاجر Fnac وDarty. سيتم نقل السيارة إلى مكان الاجتماع للاختبار.