تريد دايسون التنافس مع تسلا وإنشاء سيارة كهربائية خاصة بها. تعتقد الشركة التي أسسها المهندس العبقري جيمس دايسون، أنها قادرة على إعادة اختراع السيارة الكهربائية. لقد اكتشفنا أن المناخ وتلوث المركبات كانا مصدر قلق لشركة دايسون منذ التسعينيات، وتوظف الشركة الآن 400 شخص لتقديم سيارة فعالة اعتبارًا من عام 2020. وسيتم ضخ أكثر من 2.28 مليار يورو في المشروع.
لديك مكنسة كهربائيةدايسون؟ ربما غدا،سيارةسيتم أيضًا ركن سيارة دايسون أمام منزلك. أعلنت الشركة البريطانية يوم الثلاثاء 26 سبتمبر/أيلول عن نيتها تشكيل فريق متعدد التخصصات يضم 400 شخص، يتألف من مهندسين داخليين ومقابس مستمدة من صناعة السياراتإعادة اختراع السيارة الكهربائيةبعد نجاحه في إعادة اختراع المكنسة الكهربائية. وستكون هذه السيارة جاهزة في عام 2020، أي في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام فقط.
وتريد دايسون إطلاق سيارة كهربائية تنافس تسلا بحلول عام 2020
وسيتم استثمار ملياري جنيه إسترليني، أو نحو مليارين وثمانية وعشرين مليون يورو، في هذا المشروع. علاوة على ذلك، ظلت الشركة سرية للغاية بشأن المستقبل: "المنافسة على التقنيات الجديدة صعبة ويجب علينا بذل كل ما في وسعنا للحفاظ على سرية تفاصيل سيارتنا". ومع ذلك، علمنا أنه من المبلغ المستثمر، سيتم تخصيص مليار جنيه إسترليني لتطوير السيارة ومليار آخر للبطارية.
لذلك، لا يبدو أن السير جيمس دايسون يخادع عندما يقترح أن منتجه سيكون "مختلفًا جذريًا". لقد رأينا بالفعل خبرته في مجال المكانس الكهربائية المذهل. تعد أجهزة دايسونز عناصر باهظة الثمن، لكنها كانت في البداية المكانس الكهربائية الوحيدة التي لا تحتوي على أكياس والتي لم تفقد قوة الشفط. تعتبر هذه الأجهزة اليوم قوية للغاية مقارنة بالمنافسة، ولكنها أيضًا متينة للغاية. والتي يمكن أن تضع سعرها المرتفع إلى حد ما في الاعتبار.
علاوة على ذلك، يبدو أن المهندس كان يفكر في النقل لفترة طويلة جدًا - على الأقل في التسعينيات، حيث اقترح نموذجًا أوليًا لعادم قادر على فصل غازات عادم مركبات الديزل عن الجزيئات الضارة جدًا بالصحة. إن هذا الاختراع، الذي يعتمد على المخاريط وقوة الطرد المركزي، هو الذي وضع أسس تقنية "الإعصار" الخاصة به والموجودة في المكانس الكهربائية.
مع العلم أن دايسون هو المجهول الكبير يبقى عدد الأصفار الموجودة على الشيك الذي يجب توقيعه للحصول على السيارة الجديدة. وأوضح السير جيمس لصحفي بي بي سي أن السيارة ستكون "متطرفة ومختلفة"، ولكنها أيضًا لن تستهدف السوق الشامل. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال هناك سباق سريع مليئ بالمزالق: فباستثناء المحرك، لا يزال يتعين بناء كل شيء.
كل ذلك بدون الخبرة التي قد تكون لدى الشركة المصنعة للسيارات بالفعل. لا يسعنا إلا أن نعتقد أن دايسون يريدكرر عمل تسلا: أن تصبح بين عشية وضحاها الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية التي يتحدث عنها الجميع. هل لديه فرصته في رأيك؟