اختبار Citroën ë-C4: لقد جربنا السيارة الكهربائية المدمجة التي يمكن الوصول إليها وبطل الراحة

تمر Citroën ë-C4 عبر صندوق إعادة التصميم وتغتنم الفرصة للتخلي عن محرك الديزل. يتم تقديم سيارة السيدان المدمجة الآن في نسختين تعمل بالبنزين والكهرباء. تمكنا من تجربة هذا الأخير قبل إطلاقه القادم.

تم الكشف عن سيارة Citroën C4 في معرض باريس للسيارات في أكتوبر الماضي، وهي نموذج مهم للعلامة التجارية الفرنسية. تم إطلاقه في نهاية عام 2020، حتىمصنف في 2^ذالموقف في أوروباالاتحاد الافريقي 1^يكوننصف عام 2024 في سوق سيارات السيدان المدمجة من الفئة C، خلف سيارة فولكس فاجن جولف الموجودة دائمًا. تمكنا أيضًا من الاختبارالنسخة الكهربائية الأولى التي كافحت من أجل الإقناع، على وجه الخصوص بسبب استقلاليتها المخيبة للآمال وسعرها المرتفع، والذي تم تعديله في النهاية نحو الأسفل.

ولجذب جمهور أوسع، تتوفر سيارة Citroën C4 الجديدة ونسختها الكهربائية ë-C4تصميم جديد أبسط وأكثر حداثة.من الواضح أن الواجهة مستوحاة من مفهوم OLI الذي تم الكشف عنه في عام 2022، وتتميز بوجود أهوية بصرية جديدة. ويبدأ ذلك بالشعار الجديد للعلامة التجارية لضمان اتساق التصميم مع موديلات الشركة المصنعة الأخرى، والتي سيتم تجديدها جميعها في الأشهر المقبلة.

إذا احتفظ غطاء المحرك بخطوطه الأصلية،المصابيح الأمامية LEDكل ذلك في عرض براعةتوقيع ضوئي مميزمقسمة إلى ثلاثة قطاعات أفقية مميزة.المؤشرات الأمامية LED أيضًاويتم دمجها مباشرة في الجزء السفلي من التوقيع الضوئي. 

يشتمل المصد الأمامي على شبكة تطل على حذاء واقي مستوحى من سيارات الدفع الرباعي في جزئه السفلي. يتميز الوجه الأمامي بأنه منظم للغاية، وهو أيضًا أكثر عموديًا بفضل مشابك الألوان الموجودة في شبكة الدرع. الملحقات التي رأيناها من قبلسيتروين e-C3والذي تمكنا أيضًا من تجربته قبل إطلاقه العام الماضي.

التغييرات أكثر سرية على جوانب Citroën ë-C4. تمت إعادة تصميم الحماية الجانبية لإطالة الصورة الظلية للسيارة بشكل مرئي، كما أنها تتضمن أيضًا مقاطع ألوان أفقية هذه المرة، في المنطقة الخلفية.

علاوة على ذلك، فإن الجزء الخلفي من Citroën ë-C4 يتطور مثل الجزء الأماميالديناميكا الهوائية المنقحة لصالح الكفاءة والأضواء الجديدة.تعمل هذه على توسيع الجزء الخلفي من السيارة بشكل مرئي وتعزيز وضع السيارة على الطريق. أخيراً،عصابة رأس سوداء بلمسة نهائية سوداء لامعةبالتأكيد عصري جدًا في الوقت الحالي، ويربط المصابيح الخلفية.

وأخيرًا، يظهر لونان جديدان (الرمادي والأخضر) بالإضافة إلى الأزرق والأحمر والأبيض والأسود، ويتوفر خيار ذو لونين للسقف.

تصميم داخلي مريح حقًا لسيارة Citroën ë-C4

أثناء عرض C4/ë-C4،ركزت Citroën بشكل كبير على راحة السيارة.بدءا من المقاعدراحة متقدمةوالتي يتم تقديمها بشكل قياسي من مستوى القطع الثاني. وقد تم إعادة تصميمها والاستفادة من أرغوة مزخرفة بسمك 15 ملم. بالإضافة إلى نعومتها، توفر هذه المقاعد وضعية ممتازة ودعمًا جانبيًا أفضل. ويجب الاعتراف بأن الراحة الموعودة موجودة بالفعل، حتى بعد عدة ساعات خلف عجلة القيادة.

وهذا صحيح أكثر لأن Citroën ë-C4 مجهزة بنظام تعليق متقدم مريح. قادمة من WRC، وتستند هذه التكنولوجيا علىنظام التعليق الشهير مع توقفات هيدروليكية تقدميةوالتي تكون فعالة للغاية. الأمر بسيط جدًا، فنحن ننسى عمليًا مطبات السرعة المنتشرة في جميع أنحاء شوارع سيتجيس في إسبانيا حيث تم إجراء اختبارنا.نجاح حقيقي.

المساحة على متن السيارة واسعة، خاصة في المقاعد الخلفية. ومع ذلك، يجب أن تستوعب منصة Citroënë-C4 المحركات الحرارية إلى جانب المحركات الكهربائية، والمقعد المركزي له مساحة للأرجل محدودة بنفق ناقل الحركة. لاحظ أن مسند الذراع المركزي الذي يظهر في صورنا متوفر بلمسة نهائية Max وأنه يخفي فتحة.

علاوة على ذلك، تنتشر العديد من مساحات التخزين في جميع أنحاء مقصورة الركاب، بما في ذلك ظهر المقاعدجيب للهاتف الذكي. صندوق القفازات عميق للغاية بينما يمكن للكونسول الوسطي استيعاب العديد من الملحقات.

الاتصال موجود معمنفذين USB في الأمام(نوع واحد A ونوع واحد C)، ومنفذ من النوع A في الخلف. تم أيضًا دمج لوحة شحن لاسلكية غير قابلة للانزلاق أسفل أدوات التحكم في المناخ.

أخيراً،تقدم Citroën ë-C4 نفس حجم صندوق السيارة(يتم التحكم فيها يدويًا) من الإصدارات الحرارية380 لتر، وهو الصحيح للفئة، وما يصل إلى 1250 لترًا عن طريق طي المقعد الخلفي.

لاحظ أن أرضية صندوق السيارة القابلة للإزالة توفر موقعين، مما يخلق مساحة منفصلة لتخزين كابلات الشحن. بالفعل،للأسف لا يوجد فرنك تحت الغطاء الأمامي.

نظام ترفيهي بسيط ولكنه قديم

إذا أقنعتنا أنظمة التعليق مع التوقفات الهيدروليكية التقدمية حقًا، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن نظام المعلومات والترفيه في Citroën ë-C4. لا يعني ذلك أنها تفتقر إلى الكفاءة، ولكن للوهلة الأولى قد يعتقد المرء أنها لا تتغير مقارنة بالإصدار السابق.تبدو الواجهة قديمة بصراحةحتى لو كانت بسيطة بما فيه الكفاية ومكاسب كبيرة في السيولة. ومع ذلك، توقعنا المزيد من السيارة الكهربائية في عام 2025.

تم دمج زرين أسفل اللوحة مقاس 10.25 بوصةوهو مشرق وعالي الوضوح. يتيح لك الخيار الموجود على اليسار الوصول المباشر إلى بعض إعدادات السيارة، وخاصة إلغاء تنشيط تنبيه السرعة الزائدة الذي يمكنك تعيين اختصار عملي للغاية له.الزر الأيمن يتيح الوصول المباشر إلى القائمةوالذي يتم تقديمه على شكل بلاطات مثل Windows. 

الإعدادات قليلة ولكنهذه البساطة كافية لجذب العملاء الذين لا يهتمون بالقوائم الفرعية التي تكون في بعض الأحيان معقدة للغاية.. ومع ذلك، نلاحظ بعض الانحرافات في التنقل، مع العودة إلى أيقونة القائمة العلوية التي يمكن أن تكون أحيانًا على يمين الشاشة، وأحيانًا على اليسار.

وبنفس الطريقة،لا يزال Citroën ë-C4 ليس له الحق في مخطط الطريقوهو مع ذلك عملي جدًا للإشارة إلى فترات توقف الشحن أثناء الرحلات الطويلة في السيارة الكهربائية. لكن الشركة المصنعة أخبرتنا بذلكوالأخير متاح على تطبيق الهاتف المحمولوأنه سيتم دمجها في السيارة قريباً.

إذا كان لا يزال ينتظر مخطط الطريق،تحتوي Citroën ë-C4 على مبرمج وقت الشحن. قد تقول عادي بالنسبة للسيارة الكهربائية، لكن هذا ليس واضحا خلافا لما قد يعتقده البعض. لقد تمكنا بالفعل من اختبار النماذج التي تفتقر إليها أو كانت سيئة التصميم.إن طراز ë-C4 بدائي مرة أخرى.فهو يسمح لك ببرمجة وقت بدء الشحن المنزلي للاستفادة من ساعات خارج الذروة على سبيل المثال، ولكن ليس وقت الانتهاء. ولذلك فمن الضروري التوفيق مع مستوى الشحن المستهدف لجعل نهاية الشحن تتزامن مع ساعات خارج أوقات الذروة.لاحظ أن Citroën ë-C4 تستفيد من التحديث عن بعد(OTA لـ Over The Air)، ويمكن للشركة المصنعة تغيير هذا القيد لاحقًا.

في هذه الأثناء، تم تجهيز Citroën ë-C4 بـأندرويد أوتوومنكاربلاي. لقد تمكنا من اختبار الأخير بنجاح، سواء عن طريق توصيل كابل USB أو عبر شبكة Wi-Fi،دون أدنى انقطاع في الحالة الأخيرة.يعد تكامل نظام Apple ناجحًا للغاية باستخدام كامل سطح اللوحة عالية الدقة مقاس 10.25 بوصة. ويتم التبديل من النظام الموجود داخل السيارة، على سبيل المثال لضبط المعادل، إلى Carplay بشكل فوري.

نقطة أخرى جيدة جدًا، تم تجهيز نسختنا من Citroën ë-C4كاميرا رؤية أمامية وخلفيةمع "رؤية خلفية علوية" بالإضافة إلى أجهزة استشعار تسهل عملية ركن السيارة. وهنا مرة أخرى، يستفيد السائق من الدقة العالية لشاشة المعلومات والترفيه.

إذا تقدمت شاشة المعلومات والترفيه على الرغم من المظاهر، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن تلك الموجودة خلف عجلة القيادة، والمخصصة للأجهزة.لوحة غير لامعة مقاس 7 بوصةبالتأكيد لديه ميزة الحد من التأملات، ولكنالواجهة أساسية للغايةومؤرخة بصراحة. تتضمن المعلومات المعروضة السرعة المركزية الحالية للمركبة، والتعشيق، ووضع القيادة، وبيانات أخرى مثل مقياس مستوى البطارية والنسبة المئوية، والمدى المتبقي بالكيلومترات، ومقياس الطاقة، وعداد المسافات. وإذا كنت تستخدم نظام الملاحة في السيارة،يمكنك أيضًا عرض الخرائط على الشاشة خلف عجلة القيادة، ولكن مرة أخرى تم تأريخه بيانياً.

علاوة على ذلك، تم تجهيز سيارتنا Citroën ë-C4 أيضًانظام عرض رأسي(هود). ومع ذلك، إذا كانت السيارة الكهربائية من أحدث جيل، فإن شاشة العرض الأمامية الخاصة بها تذكرنا بالموديلات الأولى التي تم إطلاقها منذ أكثر من عقد من الزمن. ويكفي تقديم هذا النوع من المعدات دون تضخيم سعر السيارة أكثر من اللازم.وبالتالي يقتصر على لوحة زجاجية موضوعة عموديالوحة القيادة، والتي يتم عرض بعض المعلومات عليها: السرعة الحالية للسيارة، والحد الأقصى للسرعة، ومؤشر تنشيط نظام تثبيت السرعة التكيفي، وأسهم الملاحة عند تنشيط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالسيارة. لاحظ أنه يتم عرض مربع أسود قبيح المظهر عند استخدام التنقل عبر Carplay.

وأخيرًا، تم تجهيز عجلة القيادة بأزرار مختصرة تعتبر عملية جدًا للتحكم في الموسيقى أو إدارة المكالمات أو تنشيط نظام تثبيت السرعة التكيفي.

نسختين لسيتروين ë-C4

يتوفر Citroën ë-C4 في نسختين عند الإطلاق100 كيلوواط(136 حصان) و115 كيلوواط(156 حصان). الأول متاح فقط معأنت وPlus تنتهيوالتي نفصلها أدناه. والثاني مقترح معينتهي Plus و Max.

و 136 الفصل،تتسارع سيارة Citroën ë-C4 من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 9.1 ثانية رياضة عصريةمقارنة بـ 9.9 ثانية للنسخة 156 حصان. ولكن على مستوى التكرارات بشكل خاص، يتم الشعور بالفرق في القوة، على سبيل المثال عند الانتقال منمن 80 إلى 120 كم/ساعة في 5.6 ثانية مقابل 6.7 ثانية. وفي جميع الأحوال تقتصر السرعة القصوى على150 كم/ساعة.

تم تجهيز سيارة Citroën ë-C4 بقوة 136 حصانًا بـبطارية ليثيوم أيون بقدرة 50 كيلووات في الساعةضد54 كيلووات/ساعة للنسخة 156 حصان. الحكم الذاتي المعلن هو479 كم و 565 كمفي المدينة على التوالي، وما يصل إلى354 كم و418 كم في الدورة المركبة WLTP.

ومع ذلك، لا يوجد فرق في وقت إعادة الشحن. على محطة التيار المباشر السريع (DC)، سوف تطلب Citroën ë-C426 دقيقة للانطلاق من 20 إلى 80%مع السلطة المسموح بها تصل إلى100 كيلوواط. اترك 4 ساعات و42 دقيقة على صندوق الحائط بقدرة 7.4 كيلووات و3 ساعات و10 دقائق مع الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلوواتمن هوعرضت فقط كخيار.أخيرًا، سيتعين عليك الانتظار 20 ساعة و41 دقيقة للانتقال من 20 إلى 80% على مقبس منزلي بقدرة 8 أمبير.

ولا تزال نادرة جدًا اليوم،تقنية V2L(مركبة للتحميل) متاحة على متن سيارة Citroën ë-C4. للعلم، هذا يسمح لك بتشغيل جهاز خارجي (صانع القهوة، المكنسة الكهربائية أو حتى... سيارة أخرى للمساعدة). على الجانب الآخر،سيتم بيع المحول الذي يتم توصيله بمقبس الشحن كخيارخلال النصف الأول من عام 2025.

لإنهاء،تفرض بعض المدن الآن مواقف مدفوعة الأجر على أساس وزن السيارة. مع 1,571 كيلوغرامًا فارغة، فإن Citroën ë-C4 أقل من حد طنين ويمكنهاالمطالبة بمواقف مجانية للسيارات في باريسعلى سبيل المثال. وأخيرًا، انتبه إلى أن السيارة غير معتمدة لقطر مقطورة.

يقود سيارة Citroën ë-C4

انها ذاتية تماما، ولكنتعتبر عملية تجميل Citroën ë-C4 ناجحة إلى حد ما في رأينا، السيارة التي تقدم ملف تعريف أكثر حداثة وديناميكية. عند الدخول على متن الطائرة ، نتفاجأ قليلاً بارتفاع الخطوة ولكننا وصلنا إلى هناك بسرعة كبيرة.

بمجرد تثبيتها في المقاعد المريحة ،لا يمكننا إلا أن نرى بيئة العمل الناجحة، من خلال الجمع بين الأوامر القليلة مع الأزرار المادية. لا حاجة إلى عناء الضغط على الشاشة لضبط تكييف الهواء على سبيل المثال.

ضغط على زر البدء ،نذهب إلى وضع الوضع D باستخدام التحكم في هزاز في وحدة التحكم المركزيةلجعل أول لفات له في صمت. على الرغم من المدخلات ، فإن شوارع المواقع مواتية لاختبار أولي لوقف التوقف الهيدروليكي بين الأبطال والجذور القليلة التي تضخيم الطريق. 

بمجرد الخروج من المدينة ، وصلنا إلى حارة سريعة يمكنها رؤيتهاعزل الصوت الجيد لـ Citroën ë-C4. علاوة على ذلك ، يتم سماع الضوضاء الديناميكية الهوائية قليلاً من حيث المرايا بمجرد تمرير 100 كم/ساعة.

تتوفر ثلاث أوضاع قيادة ،البيئة ، العادية والرياضة، والتي تعدل فقط قوة المحرك الكهربائي: أول حافة السيارة عند 80 كيلوواط عندما يذهب الثاني إلى 100 كيلو واط.يتيح لك وضع الرياضة الحصول على كل طاقة 115 كيلوواط.ومع ذلك ، لا يزال هذا ناعمًا جدًا حتى لا يستعجل في الركاب. السلوك في الكفاية الكاملة معفلسفة الراحة التي تدعو إليها سيتروين مع ë-C4. وهذا لا يعني أن السيارة لا تستجيب عنها بعيدًا. توفر مجموعة الدراجات النارية الكهربائية تذكيرات فعالة للغاية ، خاصة أثناء التجاوزات.

إلى جانب راحتهم ،توقف التوقف الهيدروليكي فعال للغايةفي المناطق النائية الإسبانية ، تحتوي على لفة. لم نكن نتوقع أقل من تقنية من التجمع حتى لو سمعنا جيدًا ، فإن Citroën ë-C4 ليس عمودًا رياضيًا أيضًا ، خاصة مع اتجاهه المضاعف المرن للغاية.

حتما فيما يتعلق بالسيارة الكهربائية ،يحتوي Citroën ë-C4 على وظيفة الفرامل التجديديةمما يجعل من الممكن إعادة توحيد الكهرباء خلال مراحل التباطؤ والكبح. ومع ذلك ، فإن القيادة في دواسة غير ممكنة ،لن تتوقف السيارة عن طريق رفع قدم المسرع.

علاوة على ذلك ، وكما تم الإعلان عنه ، توفر مقاعد الراحة المتقدمة دعمًا جانبيًا جيدًا بالدوران وتسمح للكيلومترات دون صعوبة أو تقريبًا.لأن مسألة الحكم الذاتي على الطريق السريع لا تزال تنشأ، الذي كان كعب أخيل من الإصدار السابق. 

خلال اختبارنا ، تميزت Citroën ë-C4 بصراحةها على الرغم من وتيرة مستدامة وإسقاطها في رحلتنا في منطقة Sitges.لقد لاحظنا استهلاك 16 كيلو وات ساعة/ 100 كملكن حذار ، لم نتخذ مسارات سريعة وكانت درجة الحرارة خفيفة في يناير. لذلك فإن اختبار الطول على الطريق السريع سوف يبرز ليكون واضحا.

Citroes In-C4 ، Frix IT Finition

متوفر من 33،850 يورو في 136 حصان، Citroën ë-C4 في وضع جيد على شريحة سيارات المدينة الكهربائية. كان يحق للنسخة الكهربائية الحصول على انخفاض في الأسعار لا يزال موضعيًا بعد إعادة التصميم. على سبيل المثال ، معرف فولكس واجن. 3 يبدأ من 34،990 يورو مع محرك كهربائي أكثر قوة يطور 170 حصان على مستوى الدخول. من جانبها ، فإن Peugeot E-308 التي تشترك في نفس الخصائص التقنية التي تتبعها Citroën ، أكثر تكلفة.

يتم تقديم Three You ، More و Max Chinistsالتي جميعها لديها تعليق الراحة المتقدمة. الأول يشمل على وجه الخصوص:

• شاشة المعلومات والترفيه العشرة
• أجهزة رقمية 100 ٪ من 5.5 بوصة
• Apple Carplay et Android Auto
• تكييف الهواء منطقة BI
• مساعدة وقوف السيارات الخلفية
• ساعد في الطريق
• الاعتراف بعلامات المرور.

النهاية بالإضافة إلى المزيد من الحافات 16 بوصة لمدة 18 بوصة وتضيف:

• كاميرا الرؤية الخلفية
• المرايا القابلة للطي كهربائيا
• مقعد السائق مع تعديل قطني.

أخيرًا ، يكمل Max Finish كل شيء مع Access و START -UPS القرب ، ومسند الذراع المركزي الخلفي مع فتحة التزلج ، ومساعدات السيارات الأمامية والجانبية ، بالإضافة إلى وظيفة الرؤية الخلفية العليا للكاميرا العكسية ، والتحكم التكيفي في التطواف مع STOP & GO من بين أمور أخرى. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أنه من بين الخيارات النادرةمضخة الحرارة (450 يورو)ET11 كيلوواط على الشاحن على متن الطائرة (400 يورو)التي ينصح بشدة.