اختبار سيارة بيجو e-208: اختبارنا لسيارة المدينة الكهربائية الصغيرة

بنزين أم ديزل أم كهرباء؟ في بيجو، نؤمن الآن أن العميل يجب أن يكون لديه الاختيار. هذه هي الطريقة التي يتم بها الآن تقديم سيارة 208 الجديدة مع هذه المحركات الثلاثة. أخذنا عجلة القيادة في نسختها الكهربائية، e-208.

مقال كتبه الكسندر لينوار

ال208هو نموذج استراتيجي، بل وحيوي بالنسبة لنابيجو. في الواقع، يستمد الأسد جزءًا كبيرًا من إيراداته من هذه السيارة، لا سيما في فرنسا حيث استمرت المنافسة مع رينو في سوق سيارات المدينة (التي تم تجديد كليو منها مؤخرًا) لعدة عقود. ولكن في حين اختارت رينو تقديم سيارة زوي من جهة وكليو (التي تم تهجينها للتو) من جهة أخرى، فإن بيجو تأمل أن تحظى صورتها الظلية الفريدة بشعبية كبيرة بين عامة الناس. أ208 كهربائي، فهو أولاً وقبل كل شيء 208. ومن حيث التصميم،لا يوجد سوى عدد قليل من التفاصيل التي يمكن أن تميزه بالتأكيد عن النموذج الحراريمثل شبكتها المميزة أو حرف "e" الموجود على الأجنحة أو على الباب الخلفي، بالإضافة إلى غياب العادم بالطبع. بالنسبة للبقية،ه-208يتماشى تمامًا مع معايير بيجو الحالية، والتي يحتل تصميمها مكانة مرموقةمع زوايا وخطوط معقدة.

إقرأ أيضاً:بيجو e-2008، اختبارنا لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية 100٪

داخلية جيدة التجهيز

فيمقصورة الركاب، لن يتشتت عميل بيجو بسبب الأسلوب المتوافق مع ذلك الموجود بالفعل في عائلات 3008 و508، بدءًا منأنا- قمرة القيادةوالذي يتوفر هنا باسم "ثلاثي الأبعاد" والذي، تذكر، يتكون من عجلة قيادة صغيرة مزدوجة مسطحة وحامل أدوات مدمج يقع في موضع مرتفع. اعتمادا على الإصدارات،يمكن تجهيز هذا الهاتف بنظام شاشات مزدوجة متراكبةمما يسمح لك بتحديد أولويات المعلومات من خلال تسليط الضوء على أهمها في اللوحة العلوية. هذا النظام، الذي بدا فعالًا للغاية بالنسبة لنا، وفقًا لخبراء بيئة العمل في بيجو،حفظ السائق لمدة تصل إلى ثانية جيدة في وقت رد فعلهأو أقل بقليل من 30 مترًا من المسافة المقطوعة بسرعة 90 كم/ساعة. نحن نقدر أيضًا الاختيار الرصين في موضوعات الألوان المختارة لهذه الأجهزة، والتي تتمتع بميزة عدم فقدان السائق في كتلة من المعلومات غير المقروءة.

تعرض الكونسول المركزي المشهوراللمسات البيانوظهرت في 3008 قبل بضع سنوات، وهي، اعتمادًا على الإصدار، مقترنة هنا بشريط شاشة تعمل باللمس يتيح الوصول السريع إلى وظائف نظام المعلومات والترفيه. يمكن تقديم هذا الأخير في شكلشاشة 7 أو 10 بوصةبانورامية موجهة قليلاً نحو السائق (هذه هي الشاشة مقاس 10 بوصات التي كانت موجودة في سيارتنا الاختبارية). تحت مفاتيح البيانو نجدفتحة تكشف عن الشاحن التعريفي للهواتف الذكية، بالإضافة إلى دعم قابل للطي أيضًا للهاتف الذكي، مما يسمح بترتيبه بحيث يكون قابلاً للقراءة وسهل التعامل معه لاختيار الموسيقى الخاصة بك، على سبيل المثال. يأخذ اثنين،يو اس بي-أوآخرونيو اس بي سي، أكمل الجدول. يوفر مقبس USB-A إمكانية الوصول إلى أوضاع النسخ المتطابق للهاتف الذكي، مع Mirror Link وAndroid Auto وApple Car Play. وأخيرًا، من الممكن وجود منفذي USB-C إضافيين في المقاعد الخلفية.

إقرأ أيضاً:السيارات الكهربائية أكثر الموديلات المتوقعة لعام 2020

القوة والقدرة على المناورة

إذا كان 208 يقدم مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل،تم تقليل اختيار النسخة الكهربائية إلى طراز 100 كيلو واط(136 حصان) و 260 مليون نيوتن من عزم الدوران. إنها الأقوى من بين مجموعة 208 بأكملها حاليًا، مما يسمح لها بالحصول على شارة GT في أعلى مستوياتها. يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطةبطارية مفيدة بقوة 46 كيلووات في الساعة(إجمالي 50 كيلووات في الساعة) والتي يمكن إعادة شحنها على مقابس سريعة تصل إلى 100 كيلووات. لإعادة شحن السيارة، تقدم بيجو لعملائها اشتراكًاممر الشحنوالذي يفتح الوصول إلى أكثر من 120.000 نقطة شحن في أوروبا، بالإضافة إلى مخطط الطريق. لاحظ أن هذا التطبيق فقط هو الذي يسمح لك بتخطيط طريق بناءً على نقاط الشحن، حيث أن النظام الموجود على متن السيارة وحده غير قادر على القيام بذلك.

على الطريق، تكشف سيارة بيجو e-208 عن صفات تتماشى تمامًا مع سمعة العلامة التجارية. في الحقيقة،حتى أنها بدت أكثر متعة في القيادة من أخواتها الحرارية. حقيقة أن تصميممنصة CMP الإلكترونيةأنه يعمل بدمج البطاريات المنخفضة جدًا في الأرضية مما يقلل بشكل كبير من عتبة الجاذبية ويحسن بشكل واضح الثبات على الطريق. تعمل أنظمة التعليق، التي تم اختبارها أيضًا للتأكد من الوزن الزائد، على مسح تأثير الضخ الملحوظ على المحور الخلفي للإصدارات الحرارية. والنتيجة هي سيارة ذات صفات ديناميكية وراحة في القيادة لا يمكن إنكارها. وهذا صحيح أكثر منذ ذلك الحينيعمل عزل الصوت المتطور للغاية على التخلص من جميع الضوضاء المتدحرجة تقريبًا. لا يُسمع إلا الضجيج الديناميكي الهوائي، خاصة من المرايا، عند سرعة تزيد عن 120 كم/ساعة.

تتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة: ECO، وNORMAL، وSPORT. ويعمل كل منها على تكييف القوة والعزم الأقصى وكفاءة معدات الراحة (تكييف الهواء، وما إلى ذلك) مع احتياجات السائق. يرجى ملاحظة أن القوة البالغة 136 حصانًا و260 نيوتن متر متوفرة بالكامل فقط في الوضع الرياضي.

استقلال

مع السيارة الكهربائية، لم نعد نتحدث حقًا عن الاستهلاك، بل عن الاستقلالية. من المؤكد أن هذين المصطلحين مرتبطان تمامًا، ولكن هذا الاختيار يوضح بوضوح أن العميل لا يزال بحاجة إلى الاطمئنان في هذا الشأن. محقة في ذلك. تعرض سيارة بيجو e-208 أالحكم الذاتي المعتمد لمسافة 340 كموفقًا لدورة WLTP، والتي تتوافق مع نطاق واسع يتراوح من 200 إلى 350 كيلومترًا حقيقيًا، اعتمادًا على التطور والظروف المناخية. من الصعب للغاية استخلاص استنتاجات الاستهلاك بعد اختبار قصير نسبيًا، لكنه لا يزال يسمح لك بالحصول على فكرة من خلال مقارنة الأرقام التي تمت ملاحظتها مع تجربة الاختبارات الأخرى.

في هذه اللعبة الصغيرة،تبدو السيارة e-208 أقل إقناعًا من بعض نظيراتها الكهربائية. البطارية بنسبة 100%، بدأنا حلقة الاختبار بنطاق معروض يبلغ 300 كيلومتر، ثم عدنا بعد 80 كيلومترًا ولم يتبق سوى 150 كيلومترًا، أي بمتوسط ​​استهلاك 20 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر. حتى لو لم نتمكن من استنتاج أي شيء، فهذه بيانات غير سارة. دفاعًا عن طائرتنا e-208، كان هذا نموذجًا لا تزال أجزاء منه قيد التطوير. دعونا نأمل أن يكون من السهل حقًا تحقيق استهلاك 14 كيلووات ساعة/100 الذي يتوافق مع بيانات الموافقة الخاصة بها من خلال طراز السلسلة الذي سيتم تسويقه في بداية عام 2020.

وخاصة منذلا يشجع النظام الموجود على متن الطائرة أيضًا على التعليقات المتعلقة بالمعلومات. الوضع الكهربائي ثنائي الأبعاد لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والذي من المفترض أن يوفر معلومات عن النقاط التي يمكن الوصول إليها وفقًا لاحتياطي الطاقة، يقدم ببساطة دائرة حول نقطة السيارة، دون مراعاة التضاريس أو حركة المرور. تظل مؤشرات التحكم الذاتي وإعادة الشحن محدودة بدقة تبلغ حوالي عشرة كيلومترات، وهو ما لا يكفي في رأينا للتحرك بسلام واستخدام الوضع B (الكبح المتجدد المعزز عند التباطؤ) بطريقة ممتعة. ومن العار أيضًا ذلكلقد استسلمت بيجو لتجاهل وضع العجلة الحرةالتي يقدمها معظم منافسيها والتي، مرة أخرى، تتيح لك الحصول على كيلومترات ثمينة من الاستقلالية عن طريق فصل المحرك عن ناقل الحركة للسماح للسيارة بمواصلة زخمها عندما تسمح الظروف بذلك.

مساعدات القيادة

ومن ناحية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وبعبارة أخرى أنظمة المساعدة على القيادة، أرادت بيجو أن تضيف إلى طراز 208 ما نجده في أختها الكبرى 508، مع إمكانية الرؤية الليلية.وبالتالي يمكن تجهيز السيارة بـ 11 أداة مساعدة إلكترونية وعكازات، مثل المساعدة في تحديد موضع المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة في ركن السيارة، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه السائق، وما إلى ذلك.

السيارة ستكون مناسبة لعائلة صغيرةللسفر في المناطق الحضرية وخارج المدن. صندوق الأمتعة سعة 310 لترًا مطابق لنسخة النسخة "الكلاسيكية" وهو أمر جيد. المقاعد الأمامية ذات حجم جيد، والخلفية أضيق. دعونا لا ننسى أننا نعمل في سيارة المدينة. للرحلات الطويلة، تقدم بيجو عرض تأجير جذاب عبر خدمة Free2Move الاختيارية. وسيكون المفتاح هو التحقق من أنه يعمل بشكل جيد خلال فترات ذروة الطلب، وخاصة في فصل الصيف.

وأخيرا، دعونا نتحدث عن الأسعار.سعر سيارة بيجو e-208 يبدأ من 32.100 يورو (باستثناء المكافآت)في نسخته الأساسية (النشيطة)،تبلغ تكلفة تشطيب GT 37150 يورو. وهذا يعد مرتفعًا جدًا بالنسبة لفئتها، وهو قبل كل شيء رهان جريء من جانب علامة سوشو التجارية. في الواقع، يمكن أن تؤدي المبيعات الجيدة لهذه السيارة e-208 إلى "مكافآت" قيمة في الضريبة التي ستضرب شركات صناعة السيارات على أساس الانبعاثات المتراكمة من المركبات المباعة. لحسن الحظ، لديها "لياقة بدنية سهلة"!