اختبار فورد موستانج Mach-E: منافس قوي لسيارة تيسلا موديل Y؟

من المتوقع بشدة أن تصل أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية 100٪ من فورد إلى طرقاتنا في الأيام المقبلة. لقد تمكنا من اختبارها في ظروف قاسية، حيث قطعت مسافة تزيد عن 2000 كيلومتر.

لقد توقعنا ذلك في نهاية العام الماضي، لكن كان علينا الانتظار حتى شهر مارسفورد موستانج ماك إيمتاح أخيرًا في الامتيازات. وقد أحدثت أول سيارة دفع رباعي كهربائية 100% من العلامة التجارية الأمريكية، والتي تم الكشف عنها في عام 2019، ضجة كبيرة باعتماد الاسم الأسطوري موستانج. انحراف لبعض محبي محركات V8 الكبيرة عندما لم يتأثر آخرون، أكثر واقعية، بها في عصر ZFEs (مناطق الانبعاثات المنخفضة).

رهان جريء لفورد، لكنه انتهىسجل التحفظاتبمجرد فتح الطلبات المسبقةموستانج ماخ إي: أكثر من 32000 حجز تم التحقق منها في نهاية يناير 2020، وحتى 40000 نسخة بعد شهر واحد. ناهيك عن النسخة الأولى والتي تم حجز جميع نسخها خلال شهر واحد فقط.

موستانج Mach-E متاحة للطلبمن 48990 يورو. في هذه الحالة، يتوفر نظام دفع بقوة 210 كيلووات (285 حصانًا) للإصدار الممتد المدى المجهز ببطارية 98.8 كيلووات/ساعة أو 190 كيلووات (258 حصانًا) للإصدار القياسي المجهز ببطارية 75.7 كيلووات/ساعة. يعلن هذان النموذجان عن استقلالية تبلغ 600 كم و 450 كم.

الاختلافالدفع الرباعييتم تقديم (AWD) لسيارة Ford Mustang Mach-Eمن 56600 يورو. يوجد هنا مرة أخرى محركان مختلفان اعتمادًا على البطارية المختارة: 248 كيلووات (337 حصانًا) لإصدار المدى الممتد مع بطارية 98.8 كيلووات في الساعة، و190 كيلووات (258 حصانًا) مع البطارية القياسية 75.7 كيلووات في الساعة. ويعلن هذان الطرازان عن مدى يصل إلى 540 كم و420 كم على التوالي.

تشابه عائلي مع Ford Mustang Mach-E

وعلينا أن نعترف،الصور الأولى لم تحقق العدالة دائمًالهذا النوع الجديد من موستانج. ولكن مرة واحدة أمام السيارة،يعمل السحر، خاصة في هذا اللون الأحمر المعدني الجميل من طراز Lucid لنموذج الاختبار الخاص بنا. على أية حال، من المؤكد أن أولئك الذين لديهم حساسية تجاه سيارات الدفع الرباعي سيبحثون في مكان آخر، بينما سيستمتع الآخرون بالعثور على إيماءات الكوبيه. وهناك الكثير منها، مثل غطاء المحرك المضلع أو المصابيح الأمامية الخلفية على سبيل المثال.

تفرض الآلة نفسها على الطريق وتبرز بشكل خاص بهاخط التلاشي. مظهر يذكرنا بمنافسهاتسلا موديل Y. وتتميز الواجهة بالشبكة الكاملة المهيبة والمزينة بالحصان الشهير. على الرغم من أن أبعاده قريبة من أبعاد الطراز Y مرة أخرى (طوله 4713 مترًا وعرضه 1881 مترًا وارتفاعه 1597 مترًا)،يمكن ترويض سيارة Ford Mustang Mach-E بعدة لفات فقط من العجلة.

كان لدى الشركة المصنعة فكرة جيدة للحفاظ علىالمرايا التقليديةبدلاً من تجربة كل شيء رقمي، مع ما قد يسببه ذلك من إخفاقات في بعض الأحيان. كما علىأودي إي ترون، وهو خيار لا نوصي به. من ناحية أخرى، لم يتم طي المرايا في نسختنا التجريبية. وهذا لا يخلو من بعض المشاكل للتأكد من أنك قمت بقفل السيارة دون استخدام المفتاح.

حول الافتتاح،يفتقر Mach-E إلى المقابض الكلاسيكية. سرية جدًا، فهي تسمح لك بسحب الباب الذي يفتح تلقائيًا عن طريق الضغط على زر E-Latch المدمج في الأعلى مباشرةً. الحل الآخر هو استخدام الهاتف كوظيفة رئيسية في هاتفك الذكي. بمجرد إقرانه بالسيارة عبر البلوتوث، يمكنه البقاء في جيبك ويعمل كمفتاح كلاسيكي.

وأخيرا، فمن الممكن أيضا أنبرنامج رمز النسخ الاحتياطيوالتي سيتم إدخالها على لوحة المفاتيح الرقمية الموجودة على عمود باب السائق، والتي تتيح لك أيضًا تشغيل السيارة.

المقصورة الداخلية لسيارة موستانج Mach-E

مرة واحدة في مقصورة الركاب، فإنه حتماالشاشة العمودية الكبيرة مقاس 15.5 بوصة التي تلفت الأنظار. ولكن قبل أن نتوقف عند هذا الأمر، سنتحدث عن اللمسة النهائية لسيارة Ford Mustang Mach-E الجديدة. على عكس كل التوقعات، اعتنت الشركة المصنعة بنسختها بمواد عالية الجودة وتجميع دقيق. ستقول الألسنة الشريرة إنها أفضل من الأمريكية الشهيرة الأخرى.إن Mustang Mach-E ليس بخيلا مع البلاستيك الرغوي، وأغطية الأبواب القماشية الأخرى، والتي تذكرنا أيضًا بمكبر الصوت B&O المدمج في لوحة القيادة (اختياري مع مجموعة التكنولوجيا). ومع ذلك، كل شيء ليس مثاليا معبعض الفواق مثل عتبات الأبواب البلاستيكية الخشنة، أو عجلة التحكم في مستوى الصوت الموجودة أسفل الشاشة والمصنوعة مرة أخرى من البلاستيك الرخيص إلى حد ما.

المقاعد ترحيبية وتساهم في توفير الراحة الممتازة لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.لم يتم ترك عجلة القيادة مع غطاء Sensico الخاص بها، وهي مادة صناعية لها مظهر وملمس الجلد. ويتم تسخينها، تمامًا مثل المقاعد الأمامية التي توفر عدة مستويات قابلة للتعديل من الشاشة المركزية.

المساحة على متن الطائرة سخية والكثير من مساحة التخزين المتاحةوخاصة بين المقاعد الأمامية في حالة عدم وجود ذراع نقل الحركة. بالإضافة إلى حجرة التخزين وحاملتي الأكواب،تم تخصيص مساحة لوضع هاتفين ذكيينولكن واحد فقط يسمح بالشحن اللاسلكي. لاحظ أنه مع جهاز iPhone حديث (كان لديناايفون 12 بروو أايفون 12 برو ماكسمعنا)، يعرض النظام بانتظام رسالة خطأ بسبب انقطاع الشحن. في الواقع، ربما يكون سمك غلاف السيليكون والدعامة البلاستيكية كبيرًا جدًا. ومع ذلك، يتم توفير منفذي USB، بما في ذلك منفذ USB من النوع C. وهذا أيضًا هو الحل الذي نوصي به، لأن طاقة الشحن اللاسلكي منخفضة عند 5 وات فقط.

المقاعد الخلفية مجهزة جيدًامع مساحة كافية للأرجل ومساحة رأس جيدة على الرغم من المظهر الجانبي المقطوع قليلاً. يتيح لك عدم وجود نفق نقل الحركة الاستمتاع بمقعد خلفي مركزي حقيقي، لكن المقعد أقل راحة إلى حد ما.

قد تفرض سيارة Mustang Mach-E نفسها، لكنها تظل سيارةسيارات الدفع الرباعي المدمجة، وهذا محسوس في صندوق السيارة. هذا يمكن أن يستوعب بعض الأمتعة، لكنه سيكون كذلكضيقة بعض الشيء لعائلة كبيرة. يوجد أيضًا قاع مزدوج لتخزين الكابلات وبعض الملحقات. تم تجهيز نسختنا التجريبية بحزمة التكنولوجيا التي تتضمن بابًا خلفيًا يعمل بدون استخدام اليدين، بحيث يمكنك فتح صندوق السيارة بحركة واحدة من قدمك.

يتوفر صندوق ثانٍ أسفل الغطاء الأمامي، وهو أوسع من العمق. تفاصيل ممتعة، تحتوي هذه السيارة على نظام لتصريف المياه (ثقب محفور في الأسفل)، بحيث يمكن غسلها أو تحويلها إلى... صينية ثلج، كما أظهرت فورد في أحد إعلاناتها.

ما هو الحكم الذاتي لسيارة Ford Mustang Mach-E؟

لقد ذهب لرحلة تزيد عن 2000 كيلومتر خلف عجلة قيادة سيارة موستانج Mach-E، في نسخة الدفع الرباعي ذات المدى الممتد مع بطارية بقوة 99 كيلووات في الساعة (88 مفيدة) و 294 حصانًا. أعلن الحكم الذاتي 540 كم. يوجد نموذج آخر ذو دفع ثنائي في الكتالوج بنفس البطارية، أو 75.7 كيلووات في الساعة (68 مفيدة)، لمسافة 420 أو 600 كم.

لاحظ ذلك أيضًاتم إجراء اختبارنا في ظروف قاسية لسيارة كهربائية. وبالفعل، ضربت موجة باردة فرنسا في نفس الأسبوع، حيث انخفضت درجات الحرارة إلى -5 درجات مئوية. ليست مثالية لعمر البطارية.

إقرأ أيضاً:فورد تتصدى لتسلا "سقف موستانج Mach-E لا يطير"

الملاحظة الأولى: من المهم الاستخدامرسم خرائط على متن الطائرة يشير إلى المحطات الطرفية على الطريق. بالطبع، لا شيء يمنعك من إعداد رحلتك مسبقًا، واستخدام التطبيقات الأساسية مثل ABRP (مخطط الطريق الأفضل). مع ذلك،يتمتع النظام الموجود على متن الطائرة بميزة توقع الاستراحة المخطط لها لإعادة الشحن، وقم بتسخين البطارية مسبقًا للاستفادة من الطاقة المثلى. ومن الناحية العملية، فهو لا يشير فقط إلى محطات الشحن على الطريق، ولكن أيضًا إلى الوقت اللازم للوصول إلى هناك ووقت الشحن الموصى به في كل مرحلة للوصول إلى وجهتك. من خلال النقر على إحدى المحطات المشار إليها، يمكنك الوصول إلى معلومات أكثر تفصيلاً مثل نوع الموصل والطاقة المقدمة.

لاحظنا القيادة بسرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع بين باريس ونيمالاستهلاك 23 كيلووات/100 كم، قم بالتسخين للحفاظ على درجة الحرارة على متن الطائرة عند 21 درجة مئوية. وفي هذه الظروف، ربما كانت سيارة Mustang Mach-E ذات البطارية الصغيرة ستعاني أكثر. ومع ذلك، يتم احتواء الاستهلاك بشكل أكبر على الطرق الوطنية وفي المناطق المبنية بحوالي 13 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر.

ما قوة الشحن؟

مثل الشركات المصنعة الأخرى،تقدم فورد العديد من طرق الشحن لسيارة Mustang Mach-Eبدءًا بالطبع بالشحن الكلاسيكي من منفذ محلي. عد مثلا15 ساعة على مقبس أحادي 3.7 كيلو واطو 6 ساعات لإعادة الشحن من 10 إلى 80٪ على محطة ثلاثية الطور بقدرة 11 كيلووات. الشحن السريع يقلل هذه المدة إلى 38/45 دقيقة بقوة 115 إلى 150 كيلوواط.

في الممارسة العملية، تمكنا من إعادة الشحنما يصل إلى 150 كيلوواط على محطة Ionity، ولكن فقط لبضع دقائق. انخفضت الطاقة التي يتم تسليمها بسرعة، حتى أنها انخفضت إلى 80 كيلووات بمجرد الوصول إلى 60٪ من السعة. وفي كل الأحوال، من الأفضل التوقف عن إعادة شحن البطارية بنسبة تزيد عن 80% حتى لا يضيع الوقت. في النهاية، استغرقت رحلتنا في باريس/ نيم حوالي ساعة أطول مما كانت عليه في السيارة الحرارية.

قيادة ممتعة، ولكن قوة متواضعة

صعد على متنها،الراحة ضروريةمع مقاعد مبطنة جيدًا، كما رأينا أعلاه، مما يضمن دعمًا ممتازًا بمرور الوقت. الراحة التي يتم تعزيزها من خلال نظام تعليق ناعم نسبيًا، وحامل Continental Premium Contact 6 مقاس 18 بوصة.

الصمت مطلوب أيضا ويتم تصفية ضوضاء الهواء بشكل جيد. بضع دقائق كافية لقياس أبعاد السيارة التي يمكن قيادتها بدواسة واحدة أو تقريبًا. يتيح لك نظام التجديد إمكانية الحد من استخدام دواسة الفرامل، إذا كنت تتوقع ذلك. لا تزال بعض المعلومات التي تظهر على الشاشة حول تجديد الطاقة مفقودة.

تتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة: Active وWhisper وUntamed. ومع ذلك، كنا نود أن يظهروا شخصية مميزة حقًا، من ناحية من حيث العرض على لوحة القيادة الذي لا يتغير حقًا، ومن ناحية أخرى من حيث الأحاسيس. في الواقع، حتى من خلال تفعيل وضع Untamed الذي من المفترض أن يوفر كل قوة المحرك،يبدو أن موستانج لدينا حكيمة جدًا بالنسبة لنا. تذكر أن هذا هو الطراز الممتد بقوة 294 حصانًا، وأن الإصدار بقوة 351 حصانًا ربما يكون أقل بخلا من حيث الأحاسيس. في النهاية، حتى عند الضغط بالكامل على دواسة الوقود، فإن Mach-E لا يلصقنا بمقاعدنا. لكن هذا لا يعني أنها "تجر"، فالتسارع موجود والتجاوز سهل. إنه يفتقر فقط إلى فائض الشخصية الذي توقعناه من هذا الوضع الجامح.

تعتبر القيادة شبه المستقلة كلاسيكية مع نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة في الحفاظ على المسار. أكثر إثارة للإعجاب،وظيفة ركن السيارة الأوتوماتيكية فعالة حقًا. إذن من يهتم إذا كنت سيئًا في ماكينات القمار.

شاشة كبيرة 15 بوصة

يعد نظام المعلومات والترفيه أحد نقاط القوة الكبيرة لهذه السيارة الكهربائية. يتم جمع كافة المعلومات علىشاشة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة في وضع عمودي. يعرض هذا واحدواجهة تعد من بين الأفضل في الوقت الحالي، والتي تنقسم إلى ثلاثة أجزاء. ويجمع الجزء السفلي أدوات التحكم في الراحة، لا سيما مع تكييف الهواء والمقاعد المدفأة وعجلة القيادة. يوجد في المنتصف زر التحكم في مستوى الصوت (من البلاستيك، كما نذكر).

من الممكن الوصولشاشة أكثر تفصيلاًلتكييف الهواء بالضغط على الأيقونة المقابلة. وبذلك نصل إلى واجهة أنيقة للغاية تمثل مقصورة الركاب في السيارة، وذلك للتحكم في تدفق الهواء.

يأتي بعد ذلكالأدوات التي توفر الوصول المباشر إلى وظائف معينة. يمكن عرضها بحجم كبير أو صغير، ويمكن تمريرها عن طريق تمرير الشاشة من اليمين إلى اليسار. لاحظ أن عرض هذه الأدوات يكون ديناميكيًا: إذا كنت قد استخدمت وظيفة مثل ضغط الإطارات عبر القائمة، فستتم إضافة الأداة المقابلة إلى القائمة.

أعلاه هي النافذة الرئيسية. هذا هو المكان الذي سيتم عرض الملاحة فيه،أندرويد أوتو أو كاربلاي(اللاسلكي)، من بين أمور أخرى. وأخيرًا، يتم عمل رفرف في الأعلى مع إمكانية الوصول إلى إعدادات السيارة.

أخيراً،تم دمج شاشة ثانية أفقية هذه المرة أمام السائق. يمكن قراءتها بسهولة، فهي تعرض بشكل ملحوظ الجزء الكهربائي الموجود على اليسار، وتذكيرًا واضحًا جدًا بالملاحة، وسرعة السيارة، والحد الأقصى للسرعة، والعتاد قيد التشغيل.

إقرأ أيضاً:ستبيع شركة فورد السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030

تطبيق كامل جدا

بالطبع، عروض فوردتطبيق جوال مرتبط بـ Mustang Mach-E. كاملة جدًا، فهي تتيح لك فتح قفل السيارة، أو برمجة الشحن، أو التحكم في مكيف الهواء عن بعد، أو حتى إدارة الأبواب، باستثناء صندوق السيارة الأمامي.

على الجانب الآخر،لا يزال من الممكن تحسين التطبيقوهو أمر ليس مفاجئًا نظرًا للإصدارات الأولى من Mach-E في فرنسا. فمثلاً يجب تحديثه يدوياً لمعرفة مكان الشحن بالضبط مثلاً. في الواقع، السعة المعروضة على التطبيق لا تتوافق مع سعة السيارة، مع تأخير لبضع دقائق قد يكون مزعجًا.

وأثناء إعادة الشحن، ما عليك سوى الاكتفاء بإشارة إلى الوقت المتبقي بدلاً من الطاقة التي يتم توصيلها. ومن ناحية أخرى، فإن مخطط الطريق مكتمل للغاية، وهو دليل على أن هذا التطبيق سيستمر في التحسن.