اختبار هيونداي أيونيك 6: سيارة سيدان كهربائية مقنعة للغاية

بعد سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المذهلة Ioniq 5، تتجه هيونداي هذه المرة إلى فئة سيارات السيدان الكهربائية. يوجد في البرنامج تصميم لن يترك أي شخص غير مبالٍ، والذي يسمح لسيارة Hyundai Ioniq 6 بعرض استقلالية قياسية للعلامة التجارية.

بينما يعاني سوق السيارات من صعوباتهيوندايوتحدى كل التوقعات بصعوده إلى المركز الثالث على مستوى العالم العام الماضي. وشهدت الشركة المصنعة، التي سجلت نموًا بنسبة 4.1% مع 47,106 تسجيلًا، زيادة في حصتها في السوق سنة بعد سنة، بما في ذلك في فرنسا. السوق الذي تتواجد فيه هيونداي الآنالعلامة التجارية الثامنة العامة والعلامة التجارية الثالثة المستوردة. بعد مسيرة الصناعة القسرية نحو التحول إلى الكهرباء، أصبحت 20% من مبيعاتها الآن مصنوعة من السيارات الكهربائية بنسبة 100% مثل Hyundai Kona Electric وHyundai Nexo (الهيدروجين) وغيرها.هيونداي أيونك 5. ولكن في حين أن سيارات الدفع الرباعي آخذة في الارتفاع، فإن هيونداي هذه المرة تغير موقفها للتعامل مع قطاع سيارات السيدان الكهربائية معهيونداي أيونك 6.

كان ذلك في مارس 2020 في معرض جنيف للسياراتكشفت هيونداي عن مفهوم النبوءةالتي أنذرت بخطوط هذا المستقبلهوينداي أيونيك 6. سيارة ستريملاينر كهربائية رائعة مستوحاة من الحركة الفنية في الثلاثينياتوالتي اعتمدت بالفعل بشكل كبير على الديناميكا الهوائية. وفقًا لسيمون لوسبي، مدير تصميم العلامة التجارية، كانت العديد من الطرازات بمثابة مصدر إلهام لخط السيارة الجديدة: 1947 Stout Scarab، وPhantom Corsair، وSaab Ursaab. ومن جانبنا، يسعدنا أن نضيف إلى القائمة سيارة EV1 التي كانت أول سيارة كهربائية من شركة جنرال موتورز في نهاية التسعينيات.

المركبات التي سلطت الضوء على تناسق وبساطة الخطوط ذات الأشكال الجانبية التي فضلت معامل الاختراق في الهواء. وهي خاصية تحظى بأهمية بالغة في السيارة الكهربائية اليوم من أجل إطالة عمر البطارية إلى الحد الأقصى، لا سيما بالنظر إلى وزنها. مع cx يبلغ 0.21 فقط،تعلن Huyndai Ioniq 6 عن مدى يصل إلى 614 كم WLTP.بالإضافة إلى ذلك، عرض الملف الشخصي،تشبه السيارة أيضًا جناح الطائرةلينتج قوة رفع بفضل اختلاف الضغط بين أجزائه العلوية والسفلية عند السرعة العالية. علاوة على ذلك، كان الطيران مصدرًا آخر للإلهام لمصممي Huyndai Ioniq 6، بما في ذلكالمفسد مجهز بزعنفةمستوحاة من الطائرة البريطانية Supermarine Spitfire من الحرب العالمية الثانية. لقد تم تصميمه لامتصاص تدفق الهواء من السقف لتقليل سحب الدوامة عند طرف المفسد وتعزيز القوة الضاغطة لضمان الاستقرار.

يمكننا أن نستمر لساعات في الحديث عن التصميم الديناميكي الهوائي لسيارة Huyndai Ioniq 6. والأداء رائع أكثر من أي وقت مضىتستفيد السيارة من البروزات الأمامية القصيرة نسبيًاوقاعدة عجلات يبلغ طولها ثلاثة أمتار تقريبًا لزيادة المساحة على متن الطائرة.

مساحة إضافية على متن Huyndai Ioniq 6

يعرض Huyndai Ioniq 6 أبعادًا كبيرة معيبلغ طولها 4,855 ملم (أطول بـ 220 ملم من Huyndai Ioniq 5)، وعرضها 1,880 ملم.. وهذا يفيد بشكل كبير إمكانية السكن التي توفرها منصة E-GMP التي لا تحتوي على نفق نقل.

تعتبر مساحة الأرجل هي الأكثر سخاءً على الإطلاق في مجموعة الشركة المصنعةمع الحفاظ على صندوق الأمتعة الواسع نسبيًا والذي يتسع لـ 401 لترًا. بدون الباب الخلفي بسبب الديناميكا الهوائية مرارًا وتكرارًا، فإن هذا الأخير غير عملي بشكل خاص بسبب أقواس العجلات التي قد تعيق تحميل الحقائب الكبيرة. كان لدينا Huyndai Ioniq 6 أيضًامزودة بصندوق أمامي (فرونك). والأخير أصغر من أتسلا موديل 3على سبيل المثال والتي يمكن أن تستوعب أمتعة المقصورة. هنا، كل ما عليك فعله هو وضع كابلات الشحن بعيدًا، وهو أمر ليس سيئًا للغاية. وفرق آخر مع السيارات الكهربائية من الماركة الأمريكية الشهيرة،لا تتوفر مساحة تخزين أسفل صندوق السيارة الخلفي.

علاوة على ذلك، في حين أننا نقدر بشكل كبير المقاعد الخلفية القابلة للإمالة في سيارة Huyndai Ioniq 5 SUV والتي عززت الشعور بغرفة المعيشة في السيارة،تم إصلاح تلك الموجودة في Huyndai Ioniq 6. مفاجأة لسيارة سيدان موجهة للطرق. في المقابل،الأبواب عميقة جدًا لتوفير مساحة أكبروالمقاعد أنحف بنسبة 30% من تلك الموجودة في المركبات التقليدية الأخرى المتوفرة في السوق.

تضيف هيونداي أيضًا إلى الأجواء الداخلية لغرفة المعيشة على عجلاتإضاءة LED بلونينالذي يحتوي على 64 لونًا وستة سمات محددة مسبقًا. وهو يعمل بشكل خاص حيث تعرض الأبواب تأثيرًا مريحًا أنيقًا يسمح لك بنسيان عودة ظهور البلاستيك الصلب. ولأن التنمية المستدامة تتطلب،يستخدم Huyndai Ioniq 6 مواد مثل الجلد المستدام ونسيج PET المعاد تدويرهللمقاعد، وأغطية TPO من مصادر حيوية للوحة القيادة، ونسيج PET من مصادر حيوية لبطانة السقف، أو حتى طلاء عضوي مشتق من الزيوت النباتية للأبواب وحصائر الأرضية في شباك الصيد المعاد تدويرها. كل ذلك مع تقديم جودة جيدة. أخيراً،هناك مساحة تخزين كبيرةسواء على الأبواب أو الكونسول الوسطي العائم.

التقنيات المتطورة في Huyndai Ioniq 6

ليس من المستغرب أن تستوعب لوحة القيادة في Huyndai Ioniq 6شاشتين مقاس 12.3 بوصة. الأول خلف عجلة القيادة وهو مخصص للأجهزة الرقمية، والثاني يعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه.كلاهما يعرضان تعريفًا ممتازًا وسطوعًا عاليًالضمان سهولة القراءة.

الواجهة أيضًا ناجحة، ولكنبعض الأوامر تتطلب وقتًا للتعود عليهاهناك الكثير من المعلومات على الشاشة. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لعناصر التحكم في المناخ، والتي لحسن الحظ لديها عناصر تحكم مادية على شكل أزرار سعوية.تقدم Hyundai أيضًا أزرار اختصار عملية للغاية، بما في ذلك واحدة قابلة للتخصيص.

يمكن قراءة الأجهزة الرقمية بسهولة ودعمهانظام رؤية رأسيةوهو أيضًا عملي جدًا. يمكن تجهيز Huyndai Ioniq 6 بمرايا خارجية على شكل كاميرات. ثم يضيف هذا النظام شاشتين إضافيتين يتم وضعهما في نهاية لوحة القيادة لتوفير رؤية جيدة دون النظر إلى الأسفل كما هو الحال في سيارة Audi e-tron على سبيل المثال. لم يكن جهاز اختبار Huyndai Ioniq 6 الخاص بنا مزودًا بواحدة، ولكن بدلاً من ذلك تستخدم سيارتنا الكاميرات الجانبية لعرض فيديو للنقاط العمياء في عدادات الأجهزة الرقمية عند تنشيط إشارة الانعطاف.

أول سيارة رئيسية لشركة Hyundai هي Huyndai Ioniq 6مخطط الطريقوهو ما لا يزال مفقودًا بشكل كبير في معظم السيارات الكهربائية. وعند إدخال وجهة ما، فإنها تقترح وتختار تلقائيًا محطات الشحن على الطريق كما هو الحال مع تيسلا على سبيل المثال. وبالمثل، فإن النظام قادر على ذلكتحديث المسار وتوصيات إيقاف الشحن في الوقت الحقيقياعتمادًا على أسلوب القيادة والخيارات المحددة. يمكن عرض 4 توقفات كحد أقصى، مع إمكانية استخدام الفلاتر أيضًا حسب نوع الشواحن (التيار المباشر أو التيار المتناوب)، وحتى الموردين. وفي هذه الحالة، تعتمد جميع المعلومات على بيانات Charge myHyundai.

أخيراً،لا توجد منافذ USB في الخلف والأمام، ويتوافق Huyndai Ioniq 6 معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولاستخدام هاتف ذكي متوافق مباشرة من شاشة المعلومات والترفيه. لم نواجه أي صعوبة في توصيل جهاز iPhone لاستخدام خرائط Google والاستماع إلى الموسيقى في Huyndai Ioniq 6.

وأخيرًا، ربما لاحظ محبو التفاصيل الصغيرة وجود أربعة بكسلات على عجلة القيادة بدلاً من شعار العلامة التجارية. وهي أيضًا مصابيح مؤشر ديناميكية بفضل مصابيح LED التي يتم تشغيلها عن طريق تنشيط الأمر الصوتي أو عند تغيير وضع القيادة، على سبيل المثال.

بطارية واحدة ونسختين من Huyndai Ioniq 6

كما هو مذكور أعلاه، تم تصميم Huyndai Ioniq 6 على منصة E-GMP التي تم تجهيز Huyndai Ioniq 5 بها بالفعل. وبالتالي فهو يستفيد من التكنولوجياالتوتر العالي 800 فولتالذي يجهز نماذج أخرى مثلدعونا EV6، البورش تايكانأو Audi e-tron GT والتي تمنحهاأسرع سرعة شحن اليوم.

كما هو الحال، تعلن شركة هيونداي عن قوة الشحنتيار مباشر يصل إلى 239 كيلو واط. وينتج عن ذلك استعادة 351 كيلومترًا من القيادة الذاتية في 15 دقيقة مع Huyndai Ioniq 6 المجهز بعجلات مقاس 18 بوصة. ومن الناحية النظرية،يجب ألا يستغرق الانتقال من 10% إلى 80% من السعة أكثر من 18 دقيقةفي أفضل السيناريوهات. وبطبيعة الحال، فإن نظام 800 فولت متوافق أيضًا مع البنى التحتية للشحن 400 فولت دون أي تلاعب أو محول. يحتوي Huyndai Ioniq 6 أيضًا علىشاحن داخلي بقدرة 11 كيلو واط. هذا الأخير يسمح لها بالانتقال من 10% إلى 100% من السعة في 7 ساعات و10 دقائق.

يتم توفير سعة بطارية ليثيوم أيون واحدة تبلغ 77.4 كيلووات في الساعة لكل من إصدارات HTRAC ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي. الأول يطور قوة تبلغ 168 كيلووات (أو 229 حصانًا) مع عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر.يمكن لـ Huyndai Ioniq 6 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7.4 ثانية. يبلغ نطاق WLTP المعلن 614 كيلومترًا مع الإطارات القياسية مقاس 18 بوصة، أو 545 كيلومترًا مع الإطارات الاختيارية مقاس 20 بوصة. بفضل محركيها، تعد نسخة الدفع الرباعي من Huyndai Ioniq 6 أكثر قوة، حيث تنتج 239 كيلووات (325 حصانًا) و605 نيوتن متر من عزم الدوران.من 0 إلى 100 كم/ساعة تنخفض إلى 5.1 ثانيةويزداد استقلالية WLTP المعلنة إلى 583 كم أو 519 كم حسب الحافات المختارة. من ناحية أخرى، مهما كان إصدار Huyndai Ioniq 6، فإن السرعة القصوى تقتصر على 185 كم/ساعة.

من الناحية العملية، فإن Huyndai Ioniq 6 كذلكالنموذج الأول للعلامة التجارية الذي يدمج وظيفة التوصيل والشحن. أثناء جلسة الشحن، تتيح هذه الميزة للعميل توصيل سيارته وإعادة شحنها دون الحاجة إلى استخدام تطبيق أو بطاقة شحن. للحصول على وظيفة التوصيل والشحن، يجب على العملاء تفعيلها على حساب Charge myHyundai الخاص بهم، والذي يوفر الوصول إلى أكثر من 400000 محطة عامة في أوروبا (50000 في فرنسا)، بما في ذلك شبكة Ionity. بالإضافة إلى المصادقة التلقائية، يتيح Plug & Charge أيضًا الفوترة التلقائية. لكن،لن تكون هذه الميزة متاحة حتى وقت لاحق من العام(تعلن هيونداي عن الربع الثاني 2023)، وفقط على شبكة أيونيتي في الوقت الحالي.

وأخيراً، مثل Huyndai Ioniq 5،يستفيد Huyndai Ioniq 6 أيضًا من وظيفة V2L (من السيارة إلى التحميل).. بفضل محول الملحقات الذي يتصل بمنفذ الشحن الخارجي، من الممكن بعد ذلك تشغيل جميع أنواع الأجهزة الكهربائية باستخدام بطارية السيارة. يمكن للمستخدم ضبط مستوى البطارية الذي سيتم عنده إلغاء تنشيط وظيفة V2L لضمان حصوله دائمًا على ما يكفي من الكهرباء للوصول إلى وجهته. بالإضافة إلى المقبس الخارجي، يوجد مقبس ثانٍ أسفل الصف الثاني من المقاعد يسمح لك أيضًا بإعادة شحن الأجهزة الطرفية، حيث أن وظيفة V2L قادرة على توفير ما يصل إلى 3.6 كيلو واط من الطاقة.

مساعدات القيادة لسيارة Huyndai Ioniq 6

من الواضح أن Huyndai Ioniq 6 سيارة سيدان كهربائية، وقد تم تجهيزها بعدد كبير من أدوات القيادة المساعدة. بدءا مننظام تثبيت السرعة التكيفي مع مساعدة الحفاظ على المساروالذي تم إخضاعه لاختبار شديد للغاية أثناء اختبارنا. كان الخطأ عبارة عن رياح عنيفة تمنع السيارة أحيانًا من البقاء في وسط مسارها. وفي بقية الوقت، كان النظام يعمل بشكل صحيح، وذلك باستخدام نظام التعرف على علامة الحد الأقصى للسرعة لتكييف السرعة وفقًا للحد المسموح به. الشيء الوحيد المفقود هو عجلة القيادة السعوية. كما يمكن للسيارة تغيير المسارات تلقائيًا في الاتجاه الذي يشير إليه المؤشر كما هو الحال في مرسيدس مع طرازات EQ على سبيل المثال.

وظيفة أخرى عملية جدًا لوقوف السيارات في مكان ضيق،يتيح لك نظام التحكم عن بعد في ركن السيارة ركن Huyndai Ioniq 6 باستخدام جهاز التحكم عن بعدوكذلك في المعركة كما في المعركة أو على الحافز. ويمكنه أيضًا مساعدة السائق على الخروج من مكان ركن السيارة من خارج السيارة. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون البقاء مسيطرين على السيارة، تعد الكاميرا الخلفية والرؤية بزاوية 360 درجة من بين الأفضل اليوم، مع جودة صورة عالية والعديد من الخيارات التي تتوفر على شاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه.

ولحسن الحظ لم نحاول ذلك، ولكنمن المفترض أن يعمل نظام مكابح الطوارئ المستقلة (FCA) على منع الاصطداماتمع الأشياء الموجودة في مقدمة السيارة. في حالة التباطؤ المفاجئ للمركبة التي أمامك، أو اكتشاف خطر الاصطدام أمامك بمركبة متوقفة أو أحد المشاة على سبيل المثال، يقوم هذا النظام بإصدار تحذير. بمجرد إصدار التنبيه، إذا استمر خطر الاصطدام، فإنه يقوم بتنشيط فرامل الطوارئ.

ميزات أمان أخرى متوفرة بشكل قياسي مثل وظائف العبور، والمساعدة في تغيير المسار (في حالة وجود مركبة في الاتجاه المعاكس)،المساعدة على تغيير المسار الجانبي والمساعدة على تجنب الطوارئ. عند عبور تقاطع طرق، إذا كان هناك خطر الاصطدام بمركبة قادمة من اليسار أو اليمين، تقوم السيارة تلقائيًا بتطبيق فرامل الطوارئ. عند تغيير المسار، في حالة وجود خطر الاصطدام بمركبة تسير في الاتجاه المعاكس أو بمركبة أمامك في المسار المجاور،يعمل ADAS تلقائيًا على التوجيه لتجنب أي حادث. وإذا كان هناك خطر الاصطدام مع أحد المشاة الموجود جزئيًا في المسار الذي تتبعه Huyndai Ioniq 6، فإن نظام المساعدة على تجنب الطوارئ يعمل تلقائيًا على التوجيه مرة أخرى.

وأخيرًا، يمكن تجهيز سيارة السيدان الكهربائية بمصابيح أمامية Matrix LED تتميز بثماني وحدات مختلفة. تعمل على تحسين الإضاءة في المصابيح الأمامية الكاملة وتسمح لك بتنشيط وإلغاء تنشيط المصابيح الأمامية ذات الضوء العالي ليلاً لتجنب إبهار المركبات التي تسير في الاتجاه المعاكس.

تطبيق هيونداي بلولينك

يمكن إقران Huyndai Ioniq 6 بتطبيق الهاتف المحمولهيونداي بلولينكوالذي يتوفر مجانًا على متجر Google Play ومتجر Apple App Store. بمجرد تثبيته على الهاتف الذكي، يصبح الاقتران بالسيارة أمرًا سهلاً. ما عليك سوى تحديد Bluelink على شاشة المعلومات والترفيه Huyndai Ioniq 6 ومسح رمز الاستجابة السريعة ضوئيًا.

ويمكن للمستخدم بعد ذلكراجع نطاق السيارة وحالة البطارية، بالإضافة إلى أوقات الشحن، عندما يتم توصيل Huyndai Ioniq 6 بالمحطة. وهي وظيفة ضرورية في حالة انقطاع الاتصال وحتى لا نضيع الوقت.

ويقدم التطبيق ميزات أخرى مثلقفل/فتح قفل السيارة عن بعدأو حتى السيطرة على النظامالتدفئة عن بعد / تكييف الهواءمع إمكانية تعديل درجة الحرارة حسب الرغبة. تعتبر هذه الوظيفة أكثر إثارة للاهتمام لأنها توفر طاقة البطارية عند توصيل السيارة بمصدر طاقة، بدلاً من استخدامها لتدفئة أو تبريد المقصورة أثناء القيادة.

أخيرًا، بالإضافة إلى الإحصائيات، يمكن لتطبيق Hyundai Bluelink تحديد موقع Huyndai Ioniq 6 على الخريطة المقدمة من هنا، والإشارة إلى محطات الشحن القريبة، وتخطيط الشحن من خلال تقديم إمكانية تحديد الحد الأقصى للشحن سواء على محطة تيار مباشر أو محطة التيار المتردد.

خلف عجلة قيادة هيونداي أيونيك 6

تم تجهيز Huyndai Ioniq 6 بـمقابض الأبواب دافقوالتي تذكرنا بتلك الموجودة في طراز Tesla Model 3. وهي أكبر حجمًا، ومع ذلك فهي أكثر عملية هنا. ومن ناحية أخرى، لا يوجد مفتاح على الهاتف الذكي كما هو الحال مع الأمريكان،المفتاح المادي القديم الجيد لا يزال ذا صلة. وبالمثل، سينبغي عليك دائما الضغط على الزر لتشغيل السيارة. المقاعد مريحة ويمكنك بسهولة العثور على وضع القيادة المناسب بفضل أدوات التحكم الكهربائية. ومن ناحية أخرى، فإن اختيار دمج أزرار التحكم في النوافذ الكهربائية في الكونسول الوسطي يتطلب بعض الوقت للتكيف.

ثلاثةتم دمج كومودو كبيرة خلف عجلة القيادة، بما في ذلك عنصر يجمع عناصر التحكم الخاصة بالمربع معًا. على الرغم من أنه قبيح المظهر، إلا أنه عملي للغاية وسهل الاستخدام، بما في ذلك أثناء المناورات السريعة للتحول من الأمام إلى الخلف في غمضة عين.

من الواضح أن الصمت مطلوب، ولكن دعونا نلاحظعازل للصوت ممتاز بسرعة عالية، سواء من حيث الضوضاء الديناميكية الهوائية (طبيعية ستخبرنا بمثل هذا Cx) أو الضوضاء المتدحرجة. إذا كان التعليق ثابتًا إلى حد ما، فإنه يساعد على الحد من التدحرج إذا كنت تريد اعتماد أسلوب قيادة رياضي قليلاً في المنحنيات.

بالحديث عن الرياضة،تتوفر العديد من أوضاع القيادةو ايكو و عادي و سبورت. الأول يؤكد على الكفاءة بينما الأخير يسمح لك بالحصول على كل قوة المحرك (المحركات) الكهربائية. العروض موجودة ولكنتوفر Huyndai Ioniq 6 للركاب تسارعًا لطيفًاق. وهذا لا يعني أنه لا يوجد شيء تحت غطاء محرك السيارة. والأوقات على الطريق السريع تشهد على ذلك، لكننا لسنا ملتصقين بمقاعدنا أيضاً، وهذه ليست فلسفة السيارة التي تركز على الكفاءة.

وفي هذا الشأن يتم تنفيذ العقد على أكمل وجه. خلال اليوم الأول من اختبارنا الذي تم إجراؤه بشكل أساسي على الشبكة الثانوية، مع بعض الرحلات على الطريق السريع، تم عرض سيارتنا Huyndai Ioniq 6 المجهزة بعجلات مقاس 18 بوصة ومرايا خارجية كلاسيكيةاستهلاك معقول جداً 15 كيلو واط/100 كلم. وذلك بالرغم من درجات الحرارة المنخفضة نسبياً والرياح العنيفة جداً طوال اليوم. في اليوم التالي، استمر اختبارنا بشكل أساسي على الطريق السريع هذه المرة، وكانت الظروف الجوية معقدة أكثر من أي وقت مضى. وهذا لم يمنع سيارتنا السيدان الكهربائية من إظهار استهلاك لا يزال مرضيًا عند 18.9 كيلووات في الساعة/100 كم.

لقد استفدنا أيضًا من التوقف في محطة Ionity لإعادة شحن Huyndai Ioniq 6 الخاص بنا. وبعد وصولنا بسعة تبلغ حوالي 30%، لاحظنا أن المحطة توفر 174 كيلووات "فقط"، وهو بعيد عن الحد الأقصى المسموح به من الطاقة. ومع ذلك، فإن منحنى القوة يسمح لسيارة السيدان الكهربائية بالتميز مع الحفاظ على مستوى عالٍ، مع أكثر من 100 كيلووات تصل إلى ما يقرب من 80٪ من السعة. ثم انخفضت الطاقة إلى 70 كيلووات والتي تظل مرضية للغاية.

كما هو الحال مع مرسيدس، تقوم هيونداي بدمج المجاذيف في عجلة القيادة في Huyndai Ioniq 6. وهذا يسمح بتعديل الكبح المتجدد على أربعة مستويات. المبدأ بسيط عن طريق الضغط على المجداف الأيسر مرة واحدة لزيادة الكبح المتجدد بمستوى واحد لمزيد من التباطؤ، أو العكس بالضغط على المجداف الأيمن. ومن الممكن أيضًا تفعيل وضع i-Pedal للاستفادة من الفرملة الأوتوماتيكية حتى توقف السيارة من خلال الضغط على المجداف الأيسر إلى المستوى الرابع. وأخيرًا، يتمتع Huyndai Ioniq 6 بوظيفة فرملة متجددة ذكية والتي ستقوم تلقائيًا بضبط قوة الكبح المتجدد بناءً على بيانات السرعة وحركة المرور والملاحة.