اختبار خط مرسيدس EQA 250 AMG: سيارة دفع رباعي مدمجة تحتوي على بعض المفاجآت اللطيفة في المتجر

خلال جلسة اختبار جبلية، أتيحت لنا الفرصة للتعرف على سيارة الدفع الرباعي الجديدة من مرسيدس: EQA 250 AMG Line. نخبرك بكل ما يمكن معرفته حول هذا الموضوع ونقدم لك كل انطباعاتنا وجميع استنتاجاتنا.

تم إجراء الاختبار بواسطة ألكسندر لينوار

نعم نعممرسيدس EQAتشترك الشركة المصنعة البافارية في منصتها مع سيارة SUV GLA المدمجة الحرارية، وكانت لديها فكرة جيدة بعدم الاكتفاء بنسخة ولصق بسيطة للتصميم الخارجي. إذا بدا أن العملاء ظلوا غير مبالين نسبيًا بسيارة EQC التي تم إطلاقها في عام 2019، فيبدو أن سيارة EQA هذه تتمتع بمزايا أكثر من أخيها الأكبر لترسيخ العلامة التجارية في أذهان مثلالشركة المصنعة الكهربائية التي يجب الاعتماد عليها. فأل خير قبل بضعة أشهر من إطلاقسيارة السيدان EQS الكبيرة.

التصميم: ملف تعريف كاذب

تشبه سيارة مرسيدس EQA إلى حد ما سيارة GLA التي نسيت تحسين مظهرها لتبرز. إذا اختبأناالدروع الأكبر قليلاً والتي تطيل السيارة بمقدار 5 سم(إجمالي 4.46 متر)، الجوانب متشابهة جدًا بالفعل. من الأمام، يبدو الفرق بين سيارتي الدفع الرباعي أكثر وضوحًا.تحتوي النسخة الكهربائية على شبكة كاملة وأضواء مُعاد تصميمها.ق. اعتمادًا على ما إذا كنت تختار إصدار AMG Line أو تفضل الطراز Profressive Line، سيختلف الدرع والشبكة أيضًا. في نموذج الاختبار الخاص بنا، يحدد شريطان من الكروم النجمة الكبيرة في وسط الشبكة، بينما تحاكي الدروع الأكثر عدوانية وجود الناشرات. في الخلف، يمتد شريط LED غائب عن GLA عبر الباب الخلفي بأكمله ويتم وضع لوحة الترخيص في الأسفل. كما كان من قبل،تختلف تنورة إصدار AMG Line عن تلك الموجودة في الخط التقدمي. باختصار، ليلا أو نهارا، من المستحيل الخلط بين أبناء العمومة من الدرجة الأولى.

الداخلية: لعبة صفر أخطاء

بالنسبة للداخلية، فإن الانتماء أكثر وضوحًا نظرًا لأن EQA هي نسخة كربونية من GLA. في هذا الخط النهائي من AMG،يتم إعطاء الجزء الرئيسي لـ Dinamica(ألياف صناعية من نوع الكانتارا) تغطي جزءًا من المقاعد وألواح الأبواب، حتى في الجزء الخلفي. وبالتالي فإن الاقتران مع البلاستيك الصلب لعتبات الأبواب أمر غير طبيعي إلى حد ما،يمكننا أن نتوقع المزيد من القيمة لسيارة متميزة. وبما أننا في الخلف، يستفيد الركاب من فتحتي تهوية قابلتين للتعديل ومقبس USB-C واحد، وهو أيضًا متناثر قليلاً. وهذا أكثر من ذلك لأنه في المقدمة، يتوفر أيضًا مقبس واحد فقط. لتحريره باستخدام شاحن لاسلكي،يجب عليك المرور عبر حزمة الخيارات المميزة التي تبلغ قيمتها 1400 يورووالتي نجد فيها أيضًا، من بين أمور أخرى، الواقع المعزز للملاحة، ومقاعد أمامية مدفأة، ونظام صوت أفضل. ولكن للأسف، لم تعد واجهة Apple CarPlay أو Android Auto قادرة على العمل لاسلكيًا،قد تكون هناك معركة من أجل الكابل!

في المقدمة، تتكون واجهة MBUX منأجهزة رقمية 100% على لوحة LCD مقاس 10.5 بوصةتكوين العرض الخاص به قابل للتخصيص بطرق متعددة. تم وضع اللوحة المخصصة لنظام المعلومات والترفيه مباشرة على يمينها وفي متناول السائق، وهي ذات حجم مماثل. كامل جدًا، فهو يسمح بالوصول إلى جميع وظائف السيارة وتكوين ملفات تعريف المستخدمين المتعددة. وتقدم الشركة المصنعة أيضًا ثلاث سنوات من الخدمات المتصلة عبر تطبيق الهاتف الذكي "Mercedes me" لتسهيل الحياة الكهربائية. على سبيل المثال، من الممكن تخطيط طريقك في المنزل وإرساله إلى السيارة.

مباشرة تحت الشاشةتستحضر المهويات المركزية الثلاث توربينات المفاعل من خلال تصميمها. المقاومة الطفيفة التي تقدمها للحركة تجعل التعامل معها ممتعًا إلى حد ما. ومع هذا النوع من التفاصيل أيضًا نخلق جوًا راقيًا. نجد طابقًا واحدًا في الأسفللوحة مفاتيح مفاتيح البيانو(الموضة السائدة في الوقت الحالي)، مع أزرار التحكم في درجة الحرارة للوصول المباشر على كل جانب، وما بينهما، إعدادات التهوية. سنشكر مرسيدس على تفهمها أن الأمر كان أبسط بكثير من هذا القبيل، بدلاً من الاضطرار إلى الاطلاع على القوائم التي تظهر على الشاشة.

وأخيرا، أدناه، يمكن للجيب الفارغ أن يسمح أيضا بالمشاهيرالشحن اللاسلكي Qi للهاتف الذكي، بينما يقع تحت اليدمفاتيح الاختصار للمعلومات والترفيهوآخرونلوحة اللمسوالتي قد تفضل التنقل على الشاشة، تمامًا كما قد تفضل لوحتي اللمس الموجودتين على أي من ذراعي عجلة القيادة والتي تسمح لك بالتنقل على الشاشتين. هل تفضل التحدث؟ لا توجد مشكلة أيضًا: سيتم بعد ذلك تنشيط أمر "Hey Mercedes".أحد أفضل المساعدين الصوتيين في سوق السيارات. فهو يعتني بالعديد من وظائف السيارة، كما يمكنه التعلم من عاداتك وتوقع احتياجاتك إذا أردت.

وأخيرًا، تتم إضاءة الثقوب الدقيقة الموجودة على الجانب الأيمن من لوحة القيادة في الليل وتساهم في تحسين الجو. في المجمل، يمكن للمستخدم الاختيار من بين 64 لونًا مختلفًا.

التكنولوجيا، ولكن ليس كثيرا

فيما يتعلق بالتكنولوجيا، فإن المعدات القياسية لوكالة جودة البيئة ليست بالضرورة كثيرة. على سبيل المثال،يتم تقديم شاشة العرض الأمامية فقط مع باقة Premium Plus (بسعر 5500 يورو)، والتي سنجد فيها حزمة Premium المذكورة سابقًا بالكامل، ومقاعد كهربائية في الأمام، وفتحة سقف بانورامية، ونظام مساعدة أكثر اكتمالًا على ركن السيارة يوفر إطلالة على السيارة في بيئتها ونظام صوت متطور موقع من عشاق الموسيقى الألماني العلامة التجارية بورميستر. بهذا السعر،يتعرف نظام MBUX أيضًا على إيماءات معينة ويعرف كيفية التمييز بين إيماءات السائق وإيماءات الراكب. الأمر متروك لك لمعرفة ما إذا كان ذلك مفيدًا... على أي حال، فإن العلامة التجارية تتعارض مع عاداتها المعتادة هنا لأنه ليس من الممكن تفصيل هذه الخيارات. كل شيء أو لا شيء. الأمر نفسه ينطبق على مساعدات القيادة، معحزمة المساعدة التي تبلغ قيمتها 1700 يورو والتي تسمح لك بالمطالبة بالقيادة الذاتية من المستوى الثاني.

ومع ذلك، فإن قلة الخيارات لا تترك للمشتري سيارة قديمة أيضًا. وبذلك سيكون لديهمساعد الاتحاد الأفريقي وقوف السيارات نشط، من أبداية بدون مفتاح، من أشريحة الاتصال الإلكترونية 4Gمتكاملة للخدمات المتصلة، وإمكانيةمشاركة مفتاح افتراضي لمدة ثلاث سنوات(الاشتراك لاحقًا)، نظام MBUX معالمساعد الصوتيوالذكاء الاصطناعي أو حتىنظام ملاحة ثلاثي الأبعاد مع محرك أقراص ثابت مدمج.

القيادة الكهربائية هي بلا شك النقطة التي ركزت عليها مرسيدس أقصى جهدها في التصميم. يوفر محدد وضع القيادة – المسمى Dynamic Select – أربعة برامج:البيئة والراحة والرياضة والفردية. ولكل منها خصائص محددة تؤثر بشكل مباشر على قوانين تشغيل الآلة الكهربائية. وكما يمكنك أن تتخيل، فإن الوضع الاقتصادي يقلل من عزم الدوران المتوفر، على سبيل المثال، وينفذ استراتيجيات مختلفة لتوفير البطارية. وعلى العكس من ذلك، فإن الوضع الرياضي سوف يحرر الطاقة ويسمح بقيادة أكثر ديناميكية. ولكن الأكثر إثارة للإعجاب لا يزال قائماالتجديد الذي يمكن أن يعمل على خمسة مستوياتوذلك بفضل المجاديف + و- الموجودة خلف عجلة القيادة.

عند تنشيطه، يتغير الوضع B (مثل الفرامل) من B++ إلى B–. يتوافق B++ مع القيادة "بدواسة واحدة" التي تسمح لك بتجنب لمس دواسة الفرامل نظرًا لأن السيارة قادرة على التوقف تمامًا بقوة تباطؤ محترمة. انتباه،وهذا لا يعني عدم استخدام مكابح الاحتكاك أبدًا: هم كذلك، ولكن بشكل عام في الأمتار القليلة الأخيرة من التباطؤ فقط. لكن لا داعي للقلق بشأن ذلك على المستخدم. في المقابل، يسمح B- بالتحرك الحر عند رفع القدم. حتى الآن، لم يتم رؤية أي شيء في أي مكان آخر، بما في ذلك مرسيدس.

الالوضع «ب تلقائي»ومن ناحية أخرى، فإنه يستحق المزيد من الاهتمام. عند الخطوبة،يقوم هذا الوضع تلقائيًا بتكييف قوة التجديد مع السياق الذي توضع فيه السيارة. ولهذا السبب، يتم أخذ موقعها الجغرافي وتضاريس المكان، وكذلك احتمال وجود مركبة أمامها في الاعتبار. وبالتالي، عند رفع قدمك عن دواسة الوقود، إذا قامت سيارة بالفرملة أمامها، فستكون استراتيجية التعافي هي استخدام فرملة السيارة. ومن ناحية أخرى، إذا لم يكن هناك ما يعيق التقدم، فسيتمكن النظام بعد ذلك من تقييم التضاريس ونوع الطريق والانحناء المحتمل أو الدوار الذي يظهر وتعديل التجديد وفقًا لذلك، أو ترك السيارة حرة الحركة.

أخيراً،يعد الرسم البياني المعروض على كتلة حامل الأداة ممتعًا للغايةويتيح لك تقدير أدنى مكاسب في الاستقلالية بشكل مباشر، ولكن أيضًا قياس التكلفة الفعلية لجميع معدات الراحة أو استهلاك الكهرباء المتبقي. تتم مكافأة الجهود المبذولة في مجال القيادة البيئية على شكل مكافأة واضحة تمامًا لعدد الأميال. كل هذا معًا يشكل واحدًا من أكثر الأنظمة إقناعًا في السوق.

للشحن في المحطة أو في المنزل، تأتي سيارة Mercedes EQA مزودة بكابلين بطول أربعة أمتار للتيار المتردد.الشاحن الموجود على متن الطائرة هو 11 كيلو واط، والذي يسمح لك بالتزود بالوقود خلال حوالي 6 ساعات بكامل طاقتها باستخدام بطارية مفيدة تبلغ 66.5 كيلووات في الساعة.يمكنك أيضًا توصيله بمقبس منزلي بسيط بقدرة 10 أمبير.. بالنسبة لمحطات التيار المباشر السريع، تقبل سلطة جودة البيئة 100 كيلووات. عادة ما تكون نصف ساعة جيدة كافية للانتقال من 20% إلى 80% من الشحن. مع السيارة،وتقدم مرسيدس أيضًا اشتراكًا لمدة عام في خدمة الشحن عبر الشبكة العامة، بالإضافة إلى عام في شبكة الشحن السريع Ionity(99 يورو سنويًا بعد ذلك) مما يسمح لك بالاستفادة من سعر تفضيلي قدره 0.29 يورو لكل دقيقة شحن. يكفي للسماح للمستخدم باكتشاف الحياة الكهربائية وقياس احتياجاته وتحديد استراتيجية الشحن الأنسب لاستخدامه.

سنظل نأسف لعدم وجود خيار 22 كيلو واطالأمر الذي كان من شأنه أن يتيح الاستفادة الكاملة من هذا النوع من المحطات، المتواجد بكثرة في الإقليم، خاصة في المناطق الريفية. نفس الشيء، 100 كيلوواط للشحن السريع تعتبر ضيقة بعض الشيء للنظر في الرحلات الطويلة، خاصة عندما يتم احتساب هذا النوع من الشحن في فرنسا حسب المدة وليس بالكيلوواط ساعة.

خلف عجلة القيادة وعلى متن الطائرة

ومن خلال التركيز على استراتيجيات الشحن، نكاد ننسى أن السيارة الكهربائية، قبل كل شيء، يمكن تجربتها. سواء كنت خلف عجلة القيادة أو كراكب، فإن أول ما تلاحظه هوجودة عازل للصوت. من المؤكد أن السيارة الكهربائية تطرح بطبيعتها ضجيج محركها من المعادلة، ولكن يتم أيضًا تصفية ضجيج التدحرج والهواء بشكل مثالي. تبدو قوة 190 حصانًا - وقبل كل شيء 375 نيوتن متر من عزم الدوران المتوفر على الفور - في هذا الإصدار 250 كافية تمامًا بحيث لا ينقصها أي شيء أبدًا، حتى لو كانت السيارة تزن أكثر من طنين على الميزان، وهو أمر هائل بالنسبة لسيارة دفع رباعي مدمجة.

ويتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 9 ثوانٍوتقتصر السرعة القصوى على 160 كم / ساعة. في هذا الإصدار ذو الدفع الثنائي، يجب أن يذهب كل عزم الدوران إلى المحور الأمامي، والذي قد يواجه أحيانًا صعوبة في مواكبة ذلك إذا كان الطريق زلقًا قليلاً. لا يوجد شيء محظور، ما عليك سوى تحديد الجرعة أو تفضيل وضع القيادة المناسب في نظام Dynamic Select. ستجلب نسخة 350 4Matic القادمة للسيارة نظام الدفع الرباعي الذي قد يفضله البعض.

فيما يتعلق بالشعور، فإن طريقنا الاختباري الذي يتكون إلى حد كبير من الطرق الجبلية سمح لنا بملاحظة ذلكتمكنت مرسيدس من تقديم مستوى جيد من الراحةومع ذلك، دون أن تنغمس السيارة في نظام التعليق الخاص بها عند أقل قدر من الكبح أو في المنعطفات التي تكون ضيقة جدًا. بمجرد إتقان الطرق المختلفة لتحسين عملية الشحن، يمكنك تقريبًا نسيان أمر دواسة الفرامل، حتى عند المنحدرات الشديدة.

وبلغ استهلاك الكهرباء الذي سجلناه 17.4 كيلوواط ساعةفي المتوسط ​​على طريقنا الجبلي وشبه الحضري. وهذه نتيجة مشرفة للغاية، ومما لا شك فيه أن الظروف المواتية في السهول كانت ستسمح لنا بالتحقق من إمكانية القيام بعمل أفضل. علىالطريق السريعومع ذلك، يجب ألا تنسى التخطيط لمسارك بعنايةيمكن أن يرتفع الاستهلاك بسرعة إلى 25 كيلووات في الساعةوأكثر من ذلك، يكفي لتفريغ البطاريات لمسافة تزيد قليلاً عن 200 كيلومتر.

ولا ينبغي أيضًا إغفال أن EQA مصنفة ضمن فئة المركبات المدمجة. على الرغم من أنه ليس من المستبعد السفر مع ما يصل إلى 5 أشخاص بفضل الأرضية المسطحة في الخلف، إلا أنه يتعين عليك أن تكون راضيًاصندوق بسعة 340 لترًا فقط. ربما يكون أقل من اللازم لقضاء إجازة عائلية لمدة أسبوعين.

السعر وتحديد المواقع

النسخةخط ايه ام جيمن اختبارنا يبدأ في49900 يورووبالإضافة إلى الدروع المحددة، فهي توفر القليل من المعدات الإضافية مقارنةً بـالخط التقدمي، متاح من47900 يورو. وفي كلتا الحالتين يتجاوز 45000 يورو ووبالتالي لا يسمح لك بالاستفادة من الحد الأقصى للمكافأة. اعتبارًا من 1 يوليو 2021، سيتعين عليك الاعتماد على مساعدة بقيمة 2000 يورو "فقط" من الدولة (3000 يورو قبل هذا التاريخ). هناكالإصدار 4 ماتيكوالتي ستوفر الدفع الرباعي والمزيد من القوة بفضل محركين سيتم وضعهما في59200 يورو، أقل بقليل من 60.000 يورو ولا يتم تقديم أي مساعدة أخرى بعد ذلك.

لمرة واحدة، كما رأينا، ليس كتالوج الخيارات هو الذي سيجعل الفاتورة ترتفع بشكل كبير لأنها تقتصر عمومًا على علبتين ولون الطلاء، فقط اللون الأسود مجاني. الميزة الحقيقية لـ EQA هي أنها لا تعاني في الوقت الحالي من أي منافسة تقريبًا في فئتها.سكودا انياق,معرف فولكس فاجن.4,فورد ماخ إيأوايوايز U5جميعهم تقريبًا أطول بـ 20 سم، وبالتالي يلعبون في الفئة الأعلى. الأمر متروك لمرسيدس للاستفادة من هذه المكاسب غير المتوقعة!