اختبار Peugeot e-5008: اختبرنا سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات السبعة مقاعد والتي تعد بأكثر من 600 كيلومتر من الاستقلالية

بعد بيجو e-3008، جاء دور شقيقها الأكبر بيجو e-5008 لرؤية وصول جيل جديد كلياً. سيارة دفع رباعي عائلية توفر سبعة مقاعد وهي متوفرة الآن بعدة محركات هجينة وكهربائية. هذا هو الأخير الذي تمكنا من تجربته.

وفي أعقاب عام 3008 م.بيجو تطلق النسخة الجديدة من سيارتها 5008. نموذج استراتيجي للعلامة التجارية الفرنسية التي تتصدر فئتها. منطقيا أكثر فرضا من أخيه الصغير،ستصل سيارة الدفع الرباعي هذه إلى الوكلاء في الخريفمع المحركات الهجينة بالطبع، ولكن أيضًاكهربائي 100%.

تشترك جميعها في نفس التصميم مع العناصر المستعارة مباشرة منبيجو إي-3008. بدءا منالشبك المهيب والناجح للغاية، والتي تم تأطيرها بتوقيع الضوء العمودي الشهير الآن بثلاثة مخالب (والتي نجدها أيضًا في الخلف)، بالإضافة إلى المجارف الجانبية.

ويعلو الشبكة أيضًا شريط أسود مطلي يعزز الشعور بالعرض ويتكاملالمصابيح الأمامية بتقنية LED الكاملة والتي يتم تقديمها بشكل قياسي في سيارة بيجو e-5008. طلاء أسود نجده أيضًا في الزوايا الأربع لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة ثلاثية الألوان، بدءًا من الشفرة الموجودة في الأمام وحتى المصد الخلفي بما في ذلك التنانير الجانبية وأقواس العجلات ذات تشطيب GT الخاص بنا. خيار جريء، لكنه قد يكون ضارًا بترك السيارة متوقفة في الشارع.

من ناحية أخرى، ليس هناك مجال للتداول على بيجو e-5008خطها المكعبلسيارة كوبيه تتماشى مع العصر. خاصة وأن هذا الأخير غير متوافق على الإطلاق مع سيارة دفع رباعي قادرة على استيعاب ما يصل إلى سبعة أشخاص على متنها بفضل مقعديها الحقيقيين في الصف الثالث. على هذا النحو، إذا كان النموذجان يشتركان في نفس المنصة،تدفع سيارة بيجو e-5008 أبعادها إلى أقصى الحدود وتكتسب الطول والعرض والارتفاع(على التوالي 4.79 م أو +150 مم، 1.89 م أو +40 مم و1.69 م أو +50 مم)، مع زيادة قاعدة العجلات من 60 مم إلى 2.90 م. الأبعاد التي تضع بيجو e-5008 أعلى من سيارات الدفع الرباعي ذات 5 مقاعد، ولكن أقل من منافسي XXL من هذا النوعتسلا موديل اكس، أكبر وأكثر تكلفة.

كل هذا يفيد منطقياً قابلية سكن سيارة بيجو e-5008، خاصة في الصف الثاني.تفسح المقاعد الفردية المجال لمقعد 2/3 - 1/3، والذي ينزلق أكثر من 15 سم. يتم أيضًا تسهيل الوصول إلى مقاعد الصف الثالث بواسطة النظامسهولة الوصول، والذي يسمح لك بإمالة مقعد الصف الثاني، ثم تحريكه لإخلاء مساحة. من الناحية النظرية على الأقل، لأن الوصول لا يزال ضيقا في الممارسة العملية.

لذلك، سيحتاج البالغون إلى التحلي بالمرونة حتى يتمكنوا من الانزلاق إلى مقاعدهم. وبالمثل، في حين أن الأشخاص الذين يقل طولهم عن 1.70 مترًا سيكونون مرتاحين بشكل عام بغض النظر عن المقعد، فإن الأمر نفسه لا ينطبق على البالغين طوال القامة. خطأ انخفاض مساحة الساق في الصف الثالث،والتي تستفيد مع ذلك من الخلوص الجيد للسقف. لاحظ أن بيجو لا تخطط في الوقت الحالي لتسويق نسخة ذات خمسة مقاعد من سيارتها e-5008.

بخصوص مقاعد الصف الثالثأكبر سيارة دفع رباعي للشركة المصنعة الفرنسية هي سيارة ذات سبعة مقاعد حقيقيةعن طريق استبدال المقاعد القابلة للطي بمقعد طويل. يمكن طي مساند الظهر بشكل منفصل لتوفير أرضية مسطحة وبالتالي الاستفادة من صندوق كبير يبلغ 748 ديسيمتر مربع³أو 916 لترًا. الحجم الذي سيتم تخفيضه إلى 259 dm³(348 لترًا) عندما يكون المقعدان الخلفيان مشغولين، أو على العكس يصل إلى الحد الأقصى عند 1,815 ديسيمتر³(2,232 لترًا) عن طريق طي جميع المقاعد للاستفادة من الأرضية المسطحة تقريبًا. وهو ما يكفي لتلبية توقعات العملاء الذين تستهدفهم سيارة بيجو e-5008، سواء كانوا عائلات كبيرة أو أولئك الذين يحتاجون إلى مساحة وصندوق كبير الحجم لممارسة أنشطتهم الترفيهية.

يقدم نموذج الاختبار الخاص بنا المجهز بمحرك أمامي واحدمساحة إضافية لطيفة أسفل الأرضية الخلفية في حالة عدم وجود صندوق في الأمام. يتيح لك ذلك تخزين كابلات الشحن، بالإضافة إلى العديد من الملحقات التي يمكن تمديدها أسفل المقاعد.

بجانبلا يوجد نقص في مساحة التخزين على متن سيارة بيجو e-5008 الجديدة، كما يتضح من الصناديق الموجودة في الأبواب الأمامية والتي يمكن أن تستوعب زجاجة تزيد سعتها عن لترين، أو المساحات المختلفة في الكونسول المركزي، بما في ذلك التخزين المهواة أسفل مسند المرفق.

شاشة منحنية كبيرة مقاس 21 بوصة لسيارة بيجو e-5008

صعد على متنها،العرض يأتي مباشرة من بيجو e-3008وهذا أفضل بكثير، لأنه يريد أن يكون أنيقًا وقبل كل شيء أكثر حداثة. إذا لم نتمكن من الهروب من المواد البلاستيكية الصلبة، يتم دفعها نحو الأجزاء السفلية لإفساح المجال لهاالبلاستيك الرغوي على الأجزاء العلوية. يتم ارتداء عناصر مختلفةنسيج مرقشممتعة الملمس مثل لوحة القيادة أو الكونسول أو محيط المقاعد الأمامية وألواح الأبواب الأمامية والخلفية. لإضافة إلى الجودة المتصورة،تم تجهيز نسخة GT لدينا بمقاعد أنيقة مغطاة بالكانتارا، في حين تتوفر أيضًا نسخة جلدية جيدة التهوية كخيار، وكذلك مقاعد التدليك.

لكن القطعة المركزية مكونة منالشاشة الكبيرة المنحنية قليلاً مقاس 21 بوصة، مما يعطي مظهرًا قديمًا حقيقيًا للوحة القيادة القديمة مع شاشة أجهزتها وجهازها اللوحي الموجه نحو السائق.يتم تعزيز تأثير غرفة المعيشة من خلال اختيار المواد، وعلى وجه الخصوص ملحق الألمنيوم ثلاثي الأبعاد الجميل، والذي يمتد إلى ألواح الأبواب الخلفية، والذي يختلف لونه حسب الإضاءة المحيطة. الإضاءة المحيطة التي يمكن أيضًا تخصيصها والتي تتغير أيضًا مع اختلاف أوضاع القيادة المختارة.

في قطعة واحدة، تنقسم الشاشة إلى قسمينالأجهزة على اليسار، والمعلومات والترفيه على اليمين. فهو يستفيد من الدقة العالية ليقدم دقة رسومية جميلة، فضلاً عن السطوع العالي. وهذا أفضل لتجنب الانعكاسات المزعجة، خاصة معالسقف الزجاجي البانورامي الكبيرمما يجلب الكثير من الضوء إلى المقصورة للتعويض عن محيط الخصر المرتفع نسبيًا لسيارة بيجو e-5008. تفصيل نادر,يفتح السقف أيضًا على الجزء الأمامي.

الواجهة واضحة إلى حد ما وقبل كل شيءقابلة للتخصيص بدرجة كبيرة مع الكثير من الأدوات. في الواقع، كل ما عليك فعله هو تحديد القسم المناسب ثم اختياره أو حذفه عن طريق السحب والإفلات على الجزء الأيمن من الشاشة الذي يكون حساسًا للمس، كما هو الحال على الجهاز اللوحي.

الشاشة الكبيرة 21 بوصةيتم تقديمها بشكل قياسي في نسخة GT الأعلى في فئتهامن بيجو e-5008 واختياري على قاعدة Allure. هذا الأخير مجهزلوحتين كل منهما 10 بوصات. توجد شاشة لمس أخرى فوق الكونسول المركزي، والتي تجمع بين بعضها البعضاللمسات i-Toggles. هناك عشرة اختصارات قابلة للتكوين، ويتم عرض خمسة منها في المرة الواحدة. تتم الخمس الأخرى على صفحة أخرى يتم عرضها عن طريق تمرير الشاشة بإصبعك. في البداية، عليك أن تعتاد على التنقل ذهابًا وإيابًا بين شاشة i-Toggles وشاشة المعلومات والترفيه، ولكنيبدو الأمر برمته فعالاً إلى حد ما.

فقط إلى اليسارضوابط علبة التروس بيجو e-5008وزر البدء، الذي يتمتع بعمر طويل بالتأكيد بالنسبة لبعض الشركات المصنعة. أسفل i-Toggles مخفيوسادة شحن لاسلكية، لكنه بدا غير فعال بالنسبة لنا، حيث نكافح من أجل شحن هاتفنا الذكي على الرغم من إشارة LED الخضراء إلى أنه قيد الشحن.

كان لدى بيجو فكرة جيدة للاحتفاظ بهاالأزرار المادية على الكونسول الوسطي، على وجه الخصوص لتحديد وضع القيادة، وخاصة لتنشيط إزالة الجليد عن الزجاج الأمامي. مريحة بدلاً من إضاعة بضع ثوانٍ ثمينة من الاهتمام أثناء القيادة. خاصة وأن واجهة التحكم في المناخ مشغولة للغاية.

علاوة على ذلك، إذا لم يكن نظام الملاحة TomTom يناسب ذوقك، فإن Peugeot e-5008 يقدم لك ذلك أيضًاأبل كاربلايالذي - التيأندرويد أوتوقياسي بغض النظر عن مستوى القطع.

كلمة في النهايةعجلة القيادة الصغيرة مأخوذة مباشرة من سيارة بيجو e-3008. وهذا يعزز المظهر العصري لسيارة بيجو e-5008 ويمنحها مظهراً أنيقاًالجانب الرياضي الصغير. لكن شقتها المزدوجة لا تتمتع بمزايا فحسب. في الواقع، اعتمادًا على وضعية القيادة الخاصة بك،يؤدي هذا أحيانًا إلى حجب الجزء السفلي من شاشة الأجهزة. يحتوي الفرعان على أزرار اختصار عملية للغاية، خاصة للتحكم في المكالمات والموسيقى على اليمين، وأدوات المساعدة على القيادة على اليسار.

ثلاث نسخ من سيارة بيجو e-5008 الكهربائية

تقدم بيجو ثلاثة إصدارات من e-5008.سيتم تمثيل مستوى الدخول بمحرك بقوة 210 حصان، مثل نموذج الاختبار لدينا. هذا يمكن أن يصلأقل من 170 كم/ساعةوتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 9.7 ثانية. سوف يأتي بعد ذلكبيجو e-5008 طويلة المدى بقوة 230 حصانوآخرونبيجو e-5008 ثنائي المحرك AWD(دفع رباعي) بقوة 320 حصان. وينتظر الأخيران الموافقة، لكن الشركة المصنعة تشير إلى أنه ينبغي أن يكونا قادرين على السفرما يصل إلى 660 كم و 500 كم على التوالي.

علاوة على ذلك، فإن جميع سيارات بيجو e-5008 مجهزةبطاريات ليثيوم أيون NMCوالتي سيتم إنتاجها في النهاية في فرنسا بواسطة شركة ACC (شركة خلايا السيارات، وهي شركة تابعة لمجموعة Stellantis التي تمتلك أيضًا شركة Peugeot). تم تجهيز كل من إصداري الدفع والمحرك المزدوج AWD ببطارية تبلغ سعتها المفيدة 73 كيلووات في الساعة. سيتم تجهيز سيارة بيجو e-5008 طويلة المدى ببطارية ذات سعة مفيدة تبلغ 96 كيلووات في الساعة.

وفيما يتعلق بالشحن، تعتمد سيارة بيجو e-5008 على منصة 400 فولت وتقبل قوة شحن قصوى تبلغ 160 كيلوواط على محطة شحن سريعة التيار المباشر. عند درجة حرارة 20 درجة مئوية،ستستغرق إعادة الشحن من 20% إلى 80% 30 دقيقةللإصدارات المجهزة ببطارية 73 كيلووات في الساعة. على الرغم من أنه مزود ببطارية ذات سعة أكبر،سيستغرق النموذج طويل المدى 27 دقيقة لإكمال نفس التمرين. كمعيار قياسي، تم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الألوان الثلاثة الكبيرة أيضًا بشاحن داخلي بقدرة 11 كيلووات لإعادة الشحن خلال 4.5 ساعات. ويمكن استبداله عند الطلب بشاحن داخلي بقدرة 22 كيلووات، وهو متاح أيضًا كخيار. أخيراً،اترك 22 ساعة و55 دقيقة لشحن كامل على مقبس منزلي بسيط بقدرة 2.3 كيلو واطو 4:10 مساءً على مقبس مقوى 3.2 كيلو واط.

ومن حيث الميزات التي لا تزال نادرة، ولكنها مفيدة في بعض الأحيان، تستفيد بيجو e-5008 من تقنية V2L. مع محول،يمكن أن تعمل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كمصدر طاقة 16 أمبير، مما يوفر ما يصل إلى 3 كيلو واط من الطاقة.

خلف عجلة قيادة سيارة بيجو e-5008

بالإضافة إلى حجمها والمساحة المتوفرة على متنها، توفر بيجو e-5008راحة ممتازة على متن الطائرة. المقاعد ترحيبية والعزل الصوتي ناجح بشكل خاص، سواء من حيث الهواء أو ضجيج التدحرج. على الطريق،تتجلى الوسادة في نعومتها في جميع الظروف، وهذا على الرغم من العجلات مقاس 20 بوصة لنسختنا التجريبية.

ومن الواضح أنه بفضل أبعاده ووزنه الكبيرين (2218 كجم فارغًا، بما في ذلك البطارية التي يبلغ وزنها 520 كجم)،يتم تقييد سيارة بيجو e-5008 بسرعة بحركات الجسمعن طريق زيادة السرعة على الطرق المتعرجة. على أية حال، كونها سيارة دفع رباعي كبيرة قادرة على استيعاب سبعة أشخاص، نعتقد أنها ليست مخصصة للتنافس مع سيارة رياضية.التسارع خطيوالوضع الرياضي فقط يوفر 210 حصان. ودون استعجال الركاب، ولكن دائمًا بأداء صحيح بما فيه الكفاية.

كما تقول بيجو e-5008 ببطاريتها البالغة 73 كيلووات في الساعةاستهلاك WLTP يتراوح بين 17.7 كيلووات ساعة/100 كم و18.3 كيلووات ساعة/100 كم. الأرقام التي تم تأكيدها خلال اختبارنا مع فارق بسيط مهم. وحدث ذلك بين الدنمارك والسويد، وهما دولتان تقتصر فيهما السرعة على 110 كم/ساعة على الطريق السريع، و80 كم/ساعة على الشبكة الثانوية، و40 كم/ساعة في المدينة. من الواضح أننا حققنا أرقامًا قياسية في الاستهلاك باستخدام سيارة دفع رباعي تزن أكثر من 2.2 طن: 15.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر على طريق مختلط مسطح يزيد طوله عن 200 كيلومتر بين كوبنهاجن وآهوس في جنوب شرق السويد، مع درجة حرارة مثالية تبلغ 21 درجة مئوية. ج. أضف إلى ذلك 150 كم/ساعة على الطريق السريع في اليوم التالي ليصبح المجموع 16.2 كيلووات/100 كم لمسافة 352 كم، بمتوسط ​​سرعة يبلغ 54 كم/ساعة فقط. في هذه الظروف، لا يعد السفر لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر أمرًا مستحيلًا مع نظام الدفع بيجو e-5008 المزود ببطارية تبلغ سعتها 73 كيلووات في الساعة.

ومع ذلك، تعلن الشركة المصنعة، وهي لاعب جيد، عن متوسط ​​استهلاك يبلغ 24.5 كيلووات في الساعة/100 كم عند سرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع. وبالتاليمدى 298 كم في الوضع الحقيقيأي أقل بنسبة 41% من القيمة المعلنة WLTP البالغة 502 كيلومترًا.

الأسعار والمنافسة على بيجو e-5008

سيتم تسويق سيارة بيجو e-5008 في الخريف من46990 يورولطراز الدفع بقوة 210 حصان والمجهز ببطارية 73 كيلووات في الساعة. السعر الذي يسمح لها بأن تكون مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو في النهاية الجذابة المجهزة جيدًا بالفعل. وهي تستفيد بشكل خاص من مصابيح LED، وتكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، وإمكانية الوصول بدون مفتاح، وشاشتين مقاس 10 بوصات مع دعم Apple Carplay وAndroid Auto، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة، والتحذير من مغادرة المسار، والتعرف على اللوحة، وشاشة مقاس 19 بوصة عجلات معدنية.

على الجانب الآخر،يبلغ سعر نموذج الاختبار الخاص بنا في GT ما يزيد قليلاً عن 51000 يوروولا يمكنها المطالبة بأي مساعدة. وهي تضيف بشكل خاص أجهزة عرض Pixel LED، وشاشة i-cockpit منحنية مقاس 21 بوصة، وشاشة لمس صغيرة لمفاتيح اختصار i-Toogles، وقاعدة شحن لاسلكية للهاتف الذكي، وباب خلفي كهربائي، ومقاعد ألكانتارا مدفأة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي. التحكم مع نظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة.

بالإضافة إلى ذلك، اختارت الشركة المصنعة استخدام نفس هيكل النطاق المبسط مثل بيجو e-3008. لذا،يمكن استكمال اللمستين النهائيتين لسيارة بيجو e-5008 بثلاث عبوات من اختيارك. يتيح هذا الأخير إمكانية إضافة السقف الزجاجي البانورامي ومقاعد AGR المريحة وحتى المفروشات الجلدية الحقيقية.

من حيث المنافسة، فإن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة ذات السبعة مقاعد لا تتدافع حقًا عند البوابة. خاصة عند هذه النقطة السعرية. في Tesla، لا يزال الطراز Y غير متوفر بسبعة مقاعد. لذلك يجب أن ننتقل إلى الجزء الأعلى وطراز Tesla Model X، الذي يتم تسويقه بسعر 99.990 يورو. في كيا، يبدأ سعر EV9 من 73.000 يورو. في النهاية، إنها مرسيدس التي يجب أن نلجأ إليها بـمرسيدس اي كيو بيأصغر قليلاً، ويتم تقديمه بسعر يبدأ من 42.950 يورو كمكافأة بيئية يتم خصم 4000 يورو.