بورش تايكان كروس توريزمو: لقد جربنا أول عربة محطة كهربائية صالحة لجميع التضاريس

تشهد مجموعة بورشه الصغيرة من سيارات السيدان الكهربائية وصول عضو جديد غير عادي. أول سيارة ترفيهية كهربائية، بورشه تايكان كروس توريزمو هي أيضًا أول عربة ستيشن واغن كهربائية وأول عربة ستيشن كهربائية مرتفعة. توجه إلى Le Touquet لتجربة المسار المطروق.

كما هو مخطط له، تواصل بورشه توسيع مجموعتها الحديثة جدًا من السيارات الكهربائية التي تم افتتاحها في سبتمبر 2019. بعد الإصدارات المختلفة من تايكان في نسخة سيدان (Taycan propulsion، Taycan 4،تايكان 4S، تايكان توربو، وتايكان توربو إس)، وفي انتظار القادمبورش ماكانالتي ستفتتح أول سيارة دفع رباعي كهربائية، قامت الشركة المصنعة في شتوتغارت للتو بتسويق نسخة جديدة تمامًا من سيارة السيدان الكهربائية 100٪.

إقرأ أيضاً –اختبار هيونداي أيونيك 5: سيارة كهربائية مقنعة بأكثر من طريقة

ومع ذلك، لاحظ أن بورش تخطط للاحتفاظ بأركانها الحرارية والهجينة التاريخية مع بورش باناميرا، وبورش كايين وغيرها من سيارات بورش 911، دون العمل على الوقود الاصطناعي. ومثل الشركات المصنعة الأخرى اليوم، فإن الطموح واضح:عرض بصمة كربونية محايدة في عام 2030بما في ذلك على مستوى الإنتاج.

تشابه عائلي

تناول الخطوط الرئيسية للمفهومالمهمة إي كروس توريزمووبالتالي فإن بورشه تايكان كروس توريزمو هي نسخة راقية من سيارة السيدان الكهربائية التي تحمل اسمها. عند مفترق الطرق بين السيارة الرياضية العائلية، ومكابح الإطلاق الأنيقة، ومركبة جميع التضاريس، فإن هذا الإصدار الجديد لا يفتقر إلى الحجج لمنتقدي سيارة السيدان. في الواقع، على الرغم من خطها الناجح للغاية بمنحنياتها المستقبلية، إلا أن تايكان هي سيارة صغيرة الحجم توفر إمكانية سكن مشكوك فيها نظرًا لطولها الذي يبلغ خمسة أمتار تقريبًا.

أكثر من أربعة مقاعد بسبب النفق المركزي، خط السقف المتراجع لا يسهل الوصول إلى المقاعد الخلفية للأشخاص طوال القامة. هناك قيد آخر، وهو أن الجذع يوفر سعة447 لتروالتي تضاف إليها80 لترامن الجذع الأمامي. الثمن الذي يجب دفعه مقابل سيارة رياضية، مهما كانت كهربائية.

إن تقديم نسخة ستيشن واغن، والتي تم رفعها أيضًا، يجعل من الممكن تغيير الوضع واستهداف العملاء الذين هم معجبون بهذا النوع من هيكل السيارة. في الواقع، بفضل ملف مكابح الإطلاق، يمكن لسيارة بورش تايكان كروس توريزمو الآن أن توفر إمكانية سكن أكثر سخاءً، بدءًا من45 ملم أكثر تحت السقف. لا يزال يتعين على الركاب الذين يزيد طولهم عن 1.80 مترًا أن يتمتعوا بالمرونة ليتمكنوا من الجلوس على متن الطائرة، لكنهم سيستفيدون بالضرورة من مساحة رأس أكثر سخاءً.

كما تستفيد الجوانب العملية بالضرورة من التغيير، مع باب خلفي عريض بدلاً من صندوق الأمتعة الضيق، أو رف خلفي يمكن وضعه بذكاء خلف المقاعد، أو حتى نظام إدارة لتقسيم صندوق السيارة. وبالتالي فإن هذا الأخير يحقق مكاسب في عرض الحجم39 لترًا أكثر مقارنة بتايكانفي نسخة السيدان، وحتى ما يصل إلى 400 لترًا عن طريق طي المقاعد لسعة إجمالية قدرها 400 لتر1212 لتر.

إذا لم يكن من السهل التمييز بين تايكان وبورشه تايكان كروس توريزمو عند مقارنتهما من الأمام، فإن الاختلافات واضحة بشكل خاص في الخلف، مع نمط فرامل الرماية المميز، خاصة على مستوى السقف المتراجع. التي أطلق عليها مصممو بورشه اسم "خط الطيران»، وكريمة الوركين.

بالإضافة إلى مزايا هذا الهيكل، تتبنى بورشه تايكان كروس توريزمو أسلوبًا أكثر ميلاً إلى المغامرة والحزم والذي لا يفتقر إلى السحر. وتظهر بعض الإضافات الخاصة بهذه الفئة بمظهرها، مثل أقواس العجلات، والدروع الأمامية والخلفية، والعتبات الجانبية. وتضاف إلى هذاأربع جنوط محددة جديدةتايكان كروس توريزمو.

ولا يقتصر الجانب الخاص بالطرق الوعرة على هذه الجوانب التجميلية فحسب، بل تعرض سيارة بورش تايكان كروس توريزمو أيضًا خصائص تقنية جديدة. متوفر فقط في نظام الدفع الرباعي (وهو أمر طبيعي بالنسبة للطراز المخصص لجميع التضاريس)، فهو يحتفظ بنظام التعليق الهوائي لسيارة السيدان الكهربائية من أجل تغيير الخلوص الأرضي الذي يزيد بالفعل بمقدار 20 ملم عن تايكان.

لذلك لن يكون هناك المزيد من Cx (معامل اختراق الهواء) لسيارة رياضية عالقة على الطريق، حتى لو ظل 0.25 الذي تعرضه بورشه تايكان كروس توريزمو أكثر ديناميكية هوائية من أي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، سواء كانت كهربائية أو حرارية. في المجموع، يمكن عرض عربة المحطة50 ملم أكثر في وضع الرفعمما يمنحها قدرات غير مسبوقة على صعيد السيارات الكهربائية حتى الآن، كما سنرى لاحقاً.

علاوة على ذلك، تتمتع بورش تايكان كروس توريزمو أيضًا بحزمة تصميم للطرق الوعرة. ويتكون هذا من أغطية أقواس العجلات وأجزاء سفلية مستقلة في الأمام والخلف وألواح متأرجحة. بالاشتراك مع مجموعة تصميم الطرق الوعرة، تم تجهيز Cross Turismo بعواكس خاصة في زوايا المصدات الأمامية والخلفية وفي أطراف عتبات الأبواب. بالإضافة إلى التصميم، فهي تحمي السيارة من رقائق الحجر.

أخيرًا، من الممكن أيضًا إضافة قضبان سقف لتثبيت قضبان السقف التي يمكن وضع صندوق سقف من تصميم بورشه عليها وهو معتمد بالكامل... للاستخدام على الحلبةما يصل إلى 200 كم / ساعة!ومن الممكن أيضًا تركيب خطاف سحب بسعة تحميل تصل إلى 50 كجم، وميل 40 درجة للوصول إلى صندوق السيارة في أي وقت.

أربعة إصدارات من بورش تايكان كروس توريزمو

مثل Taycan، تتوفر Porsche Taycan Cross Turismo في أربعة إصدارات أكثر أو أقل قوة وكلها مزودة بالدفع الرباعي بالطبع: الطراز المبتدئ Taycan 4 Cross Turismo الذي لا يزال يعرض476 الفصل, Taycan 4S Cross Turismo مع ses571 الفصلتايكان توربو كروس توريزمو680 الفصلو Taycan Turbo S Cross Turismo الذي يذهب إلى أبعد من ذلك بما لا يقل عن761 الفصل!

على عكس Taycan، تم تجهيز جميع إصدارات Taycan Cross Turismo ببطارية Performance Plus، وهي الأكبر في كتالوج العلامة التجارية حتى الآن. بسعة إجمالية قدرها93,4 كيلوواط ساعة، تحتفظ عربة المحطة بمنصة 800 فولت والتي توفر نطاق جهد يتراوح بين610 و 835 فولتبدلاً من 400 فولت التقليدية. يتمتع هذا بميزة السماح بقدرة إعادة شحن عالية جدًا تصل إلى270 كيلوواطمن أجل استعادة 100 كيلومتر من الحكم الذاتي في 5 دقائق فقط. وهو أمر تمكنا من التحقق منه خلال اختباراتنا لنظام الدفع Taycan وTaycan 4S في الرحلات الطويلة. تمكنا من الاستفادة من ذروة الحمل272 كيلوواط، وحتى الحفاظ على طاقة عالية نسبيًا تتجاوز سعتها 80٪.

يساعد التحديث الأخير في الحفاظ على البطارية من خلال السماح بقدرةإعادة شحن الحد الأقصى 200 كيلو واط. وظيفة يمكن أن تكون مفيدة جدًا للمالكين الذين يتقاضون رسومًا كثيرًا في المحطات السريعة. بالإضافة إلى ذلك، يعمل PCM الآن مثل جدولة Tesla من خلال بدء التسخين المسبق للبطارية عند اقترابها من محطة الشحن لتحسين الطاقة. حتى أنه يعرض تحديد مستوى الشحن عند الوصول، وهو أمر لا يزال الأمريكيون يفتقرون إليه. أخيرًا، لا حاجة لوضع شارة على أحدث جيل من محطات Ionity الطرفية،يتم التعرف على السيارة تلقائيًا. ومع ذلك، لا تزال هذه الوظيفة محدودة على الشبكة الفرنسية، حيث أن الغالبية العظمى من المحطات الطرفية المثبتة بالفعل هي نماذج قديمة.

لا يزال موصل الشحن مدمجًا على الجانب الأيمن لموصل Combo CSS، بينما يقع شاحن التيار المتردد الموجود على اللوحة على الجانب الأيسر. يمكن تجهيز الفتحتين بمحرك كخيار مع نظام فتح فريد يعمل باللمس والذي لا يزال له تأثيره. لاحظ أيضًا الشاحن المدمج الاختياري الذي يمكنه قبول طاقة مريحة22 كيلو واط.

أخيرًا، كلمة حول استعادة الطاقة عند الكبح وهي أيضًا مثيرة للإعجاب للغاية. يتيح التحديث الرئيسي الأخير الذي اقترحته بورشه استعادة ما يعادل 4 كيلومترات عن طريق فرملة السيارة بالكامل أثناء سيرها بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، أي بقوةالبيئة 290 كيلو واط. ومن الناحية العملية، يتم إجراء 90% من عملية الكبح دون استخدام الفرجار الرائع. ومع ذلك، فمن الضروري تفعيل الكبح التنكسية عن طريق الضغط على الزر المخصص الموجود على عجلة القيادة. ويتم إلغاء تنشيطه في كل مرة يتم فيها إعادة تشغيل السيارة.

مغامر حقيقي

خلال الاختبارات الصحفية، أتاحت بورش جميع إصدارات Taycan Cross Turismo بخيارات مختلفة. لقد وضعنا أنظارنا على طرفي النطاق معتايكان توربو إس كروس توريزمووتايكان 4 كروس توريزمو. الأول يتميز بتسارعه الخاطف حيث يتم امتصاص أكثر من واحد G أثناء التحكم في الإطلاق (الوقوف مع القدم على الفرامل والضغط الكامل على دواسة الوقود). ومن الحكمة قليلاً أن تتسارع سيارة 4 Cross Turismo بقوة كبيرة لتجاوز حدود السرعة في بضع ثوانٍ، لكن التجربة لا تزال أقل تطرفًا.

ومن حيث الاستهلاك، لم نلعب لعبة القيادة البيئية على عجلة قيادة سيارة Taycan Turbo S Cross Turismo. وينعكس هذا في الإحصائيات بمتوسط ​​استهلاك قدره30,9 kWh/100 kmلمسافة 162 كيلومتراً بمتوسط ​​سرعة… 28 كيلومتراً في الساعة. على العكس من ذلك، كنا أكثر حكمة مع Taycan 4 Cross Turismo على الرغم من أن معظم الرحلة كانت على الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة (25.6 كيلووات/100 كم على مسافة 63.3 كم).

ولذلك فمن المعقول الاعتماد على أالمدى الحقيقي أكثر من 350 كمبالرغم من وزنها (2,320 كجم فارغة)، خاصة وأن السيارة تتمتع بعدة أوضاع قيادة عادية، سبورت، سبورت + ورانج. ويحد هذا الأخير من قوة المحركين الكهربائيين وخيارات الراحة من أجل تحقيق أقصى قدر من الاستقلالية.

تمكنا أيضًا من تغطية بضعة كيلومترات على الطرق الوعرة، في منطقة خاصة مع أجزاء من العشب والرمال. فرصة اختبار نظام التعليق الهوائي الذي يسمح برفع السيارة قدر الإمكان عن طريق زر اللمس الموجود على اليمين خلف عجلة القيادة. ويضاف إلى هذاوضع الحصىوالذي يسمح لك بالتحرك على أرض ناعمة ويضيف 10 ملم أخرى من الخلوص الأرضي بالإضافة إلى التحكم في جر العجلات الأربع. يعد ESP أيضًا أكثر تسامحًا من خلال السماح بمزيد من الانزلاق.

على عكس أوضاع القيادة، يمكن الوصول إلى هذا الوضع عبر شاشة اللمس التي تدير عناصر التحكم في المناخ في الكونسول المركزي. وأظهرت سيارة Taycan Cross Turismo قدرات جيدة في وضعية السير على جميع الطرق، حتى لو استمرت حساسات القرب في إصدار تحذير مسموع بمجرد ظهور العشب الطويل أمام الحساسات. سيء للغاية، لأنك تعتاد بسرعة على القيادة على الطرق الوعرة في صمت.

سيارة مهووسة حقيقية

ما عليك سوى إلقاء نظرة داخل مقصورة Taycan لتنبهر بعدد الشاشات الموجودة على متنها. إن سيارة بورش تايكان كروس توريزمو متطابقة في كل شيء، مع إمكانية الاستمتاع بما لا يقل عن ذلكستة يعرض: الأجهزة الرقمية خلف عجلة القيادة، شاشة العرض العلوية على الزجاج الأمامي، شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة10.9 بوصةوالتي يمكن ربطها بشاشة ثانية مماثلة على لوحة عدادات الركاب، وأدوات التحكم في المناخ من خلال لوحة الإدخال التي تعمل باللمس في الكونسول المركزي، وأخيرًا أدوات التحكم في المناخ للمقاعد الخلفية.

باعتبارها سيارة كهربائية، فإن جميع أجهزة بورشه تايكان كروس توريزمو رقمية، مع شاشة رقمية جميلة16.8 بوصةالذي يستفيد من الوضوح العالي والسطوع. وكما هو الحال مع الشاشات الأخرى المدمجة في بورشه تايكان كروس توريزمو، يمكن قراءة كل شيء بشكل مثالي حتى في ضوء الشمس المباشر وعلى الرغم من الانعكاسات التي يمكن إبرازها من خلال السقف الزجاجي البانورامي الهائل.

شاشة العدادات منحنية قليلاً في بورشه تايكان كروس توريزمومقسمة إلى ثلاث مناطقمع عداد السرعة على اليسار والخريطة في المنتصف ومعلومات متنوعة في عداد السرعة الأيمن. ويمكن تغيير كل شيء حسب الرغبة باستخدام الزر الموجود مباشرة على عجلة القيادة. يمكن للخريطة، على سبيل المثال، أن تشغل معظم المساحة، ويمكن أن تعرض العدادات أوضاع القيادة المتوفرة أو Gs، بل ومن الممكن أن تكون راضيًا عن شاشة دقيقة للغاية تعرض السرعة فقط على خلفية سوداء.

تكتسب شاشة HUD (شاشة العرض العلوية) المزيد من التفاصيل. كبيرة جدًا، يمكنها عرض الملاحة ومعلومات دقيقة جدًا عن الاتجاه الذي يجب اتباعه، دون الحاجة إلى النظر إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على شاشة المعلومات والترفيه في سيارة Porsche Taycan Cross Turismo على سبيل المثال.كل ما هو مفقود هو الواقع المعزز.والذي يتوفر بالفعل من العلامات التجارية الأخرى لمجموعة فولكس فاجن، ولا سيما علىفولكس فاجن ID.3وID.4، أو على سكودا Enyaq. سوف يفوتك أيضًا Android Auto الذيستصل إلى بورشه في عام 2022 مع 911 GT3.

شاشة8.4 بوصةوالتي تم دمجها في الكونسول الوسطي لسيارة بورش تايكان كروس توريزمو، تتطلب منك الضغط على أزرار اللمس بدلاً من مجرد النقر عليها. تؤكد ردود الفعل اللمسية الأمر بتقليد الزر الفعلي قدر الإمكان. ومع ذلك، عليك العودة إلى شاشة المعلومات والترفيه لضبط تدفق الهواء للسائق والراكب. بالإضافة إلى ذلك، تعرض شاشة الكونسول المركزي اختصارات لفتح الصندوقين الأمامي والخلفي، والمعلومات المتعلقة بالشحن عند توصيل السيارة بالكهرباء.

علاوة على ذلك، يتسع الجزء السفلي من شاشة الكونسول المركزي أيضًالوحة اللمس عن طريق اللمس. يتيح لك هذا الأخير التحكم في شاشة المعلومات والترفيه على لوحة القيادة دون النظر إلى الأسفل أو مد ذراعك في الهواء. أخيرًا، يوجد مصراع منزلق في الجزء العلوي فوق عناصر التحكم في المناخ والذي يوفر الوصول إلى اختصارات إضافية للوصول المباشر إلى التنقل والموسيقى والاتصال الهاتفي والإعدادات وCarPlay. مع الأخذ في الاعتبار أن هذه الأزرار الموجودة على الكونسول المركزي تتحكم في وظائف شاشة المعلومات والترفيه المدمجة في لوحة القيادة. QED.

الخيارات وافرة

سيتم طرح سيارة بورش تايكان كروس توريزمو للبيعمن 96454 يورولسيارة تايكان 4 كروس توريزمو. تحدد الشركة المصنعة أن هذا يمثل 10200 يورو أكثر من سيارة تايكان الأساسية ذات الدفع الخلفي. تكلفة تبررها الخصائص والمعدات التي تشمل عجلات القيادة الأخرى التي يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي في الأمام يوفر 500 نيوتن متر مقارنة بـ 357 نيوتن متر في سيارة السيدان المجهزة ببطارية Performance Plus، حيث تم دمج الأخير ك قياسي، كما هو الحال مع نظام التعليق الهوائي المتكيف.

ومع ذلك، وبنفس طريقة سيارة تايكان سيدان، وبشكل عام بورشه الأقل اليوم، تقدم تايكان كروس توريزمومجموعة من الخيارات. الخيارات التي يمكنها زيادة الفاتورة النهائية بسرعة:مرايا خارجيةقابلة للطي كهربائياً بـ 300 يورو بسعروصول مريح بدون مفتاح(1,104 يورو) بما في ذلك الممتازبورش إنو درايفمع نظام تثبيت السرعة التكيفي (3096 يورو) والذي يعد من بين الأكثر كفاءة في السوق.