اختبار Renault 5 E-Tech: خمسة أنت الخمسة!

بعد ثلاث سنوات من التشويق، تم أخيراً تسويق سيارة Renault 5 E-Tech. هل ستكون R5 قادرة على إغواء الناس بعد سن الخمسين في خضم أزمة منتصف العمر، التي ترتكز على الحنين إلى السبعينيات من خلال خطها وفي الحداثة من خلال محتواها التكنولوجي ومحركاتها الكهربائية 100٪؟

تم إطلاقها بمحرك بقوة 150 حصانًا فقط وفي نسختين فقط، Iconic وTechnoرينو 5 إي تكسيتم إثرائها بسرعة بالعديد من المحركات والتشطيبات المتوسطة. أولا، لذلك، الإصدارخمسة مبدعيتم تقديمه بسعر 35,490 يورو، بينما التعريفتكنوتم استبدالها بـ 33,490 يورو. لا تشمل هذه الأسعار المكافآت البيئية وقبل إضافة أي حزم اختيارية، مثل باقة الشتاء بسعر 400 يورو (عجلة قيادة ومقاعد قابلة للتدفئة، وما إلى ذلك) أو حزم مساعدة القيادة بسعر يتراوح بين 400 و1000 يورو.

وبحلول نهاية عام 2024، ستكمل ثلاثة نماذج أخرى المجموعة. مدعومًا بنسخة 120 حصانًا من المحرك الكهربائي، سيتم تسعير نسخة Evolution بسعر 27,990 يورو، في حين سيتم تقديم الطرازين التقني والخمسة الأيقونيين بسعر 29,990 يورو و31,990 يورو على التوالي.

في ربيع عام 2025، ستتوفر نسخة Evolution بمحرك بقوة 150 حصانًا (لم يتم الكشف عن السعر حاليًا)، ثم في وقت لاحق من نفس العام، سيتم الوعد بإصدار Evolution 95 حصانًا بسعر أقل من 25000 يورو، وذلك قبل خصم أي مكافأة.

سنرى لاحقًا أنه لن تستفيد جميع هذه الاختلافات من نفس سعة البطارية ونفس قوى الشحن المسموح بها.

استحوذت شركة ميني على شركة بي إم دبليو، وأطلقت طرازها القديم الجديد في عام 2001، في حين فعلت فيات ذلك مع سيارة 500 تحت قيادة لوكا دي ميو في عام 2007. والآن يرأس لوكا دي ميو نفسه مصير رينو، وبالتالي يلعب مرة أخرى الألياف الحنين صفيقمن خلال إعادة تفسير رينو 5، وهو نجاح شعبي حقيقي بدأ عام 1972 وامتد حتى عام 1996 مع سوبر سينك.

الوصفة هي نفسها تقريبًا:نأخذ القديم ونعزز نسبه. ولكن على الرغم من طوله البالغ 40 سم مقارنة بـ R5 الأصلي،تظل سيارة Renault 5 E-Tech صغيرة الحجمبمقياس 2024 سيارة ويبلغ طولها 3.92 مترًاواحدة من أكثر السيارات المدمجة في السوق. ومن بين سيارات المدينة تنافس سوزوكي سويفت هايبرد ويبلغ طولها 3.86 متراً وبجانبها 4.05 متراً.بيجو e208تبدو هائلة تقريبا.

أما بالنسبة للارتفاع (1.50 متر)، فإن سيارة R5 2024 تستغرق 10 سنتيمترات “فقط” مقارنة بنسخة 1972، وهو عدد قليل إلى حد ما إذا اعتبرنا أنه كان من الضروري وضع البطاريات تحت أرضية السيارة دون المساس بالكثير من المزايا. صلاحيتها للسكن.

إقرأ أيضاً:Renault 5 E-Tech، نعرف المزيد عن سيارة المدينة الكهربائية ومحركها

إعادة تفسير الرقم 5 "لجذب الأجيال الجديدة مع الحفاظ على شخصية R5"، كما توضح لنا مديرة التصميم للقطاعين A وB في رينو، باولا فابريجات ​​أندرو، تتكون بشكل أساسي مناللعب على موضوع "مربع المدورة". لتثبيت السيارة على الطريق وفي عشرينيات القرن الحالي، تم تجهيز المجموعة بأكملها بعجلات كبيرة مقاس 18 بوصة - وهي الأولى من نوعها في سيارة المدينة - مرتبة على الزوايا الأربع لتقليل حجم الباب إلى الحد الأدنى الممكن والعودة.

في اللون الأخضر لنموذج الاختبار الخاص بنا (اللون المجاني الوحيد في مخطط الألوان)،بالكاد تستطيع إنكار لقبها الضفدع!ومع ذلك، فإن العمل على خطوط السيارة جعل من الممكن أيضًا تحسين ديناميكياتها الهوائية. بالنسبة للجزء الخلفي وحده، على سبيل المثال، المفسد، والخط المستقيم والمجوف المدمج في الأضواء بالإضافة إلى تصميم الدرع يمثل حوالي عشرين كيلومترًا من الاستقلالية الإضافية، كما أخبرتنا باولا فابريجات ​​أندرو.

في المقدمة، يكون الانتماء البطاشي واضحًا تمامًا ويمتد حتى إلى "غمزة" أحد مصابيح LED أثناء تسلسل الترحيب. تماما مثل أفيات 500 إيالذي يلعب Amacord عند بدء التشغيل، إنه عديم الفائدة، ولكن من الجميل أن أقول أقل ما يقال.

هناك وسيلة للتحايل أخرى غير مجدية وبالتالي ضرورية وهي مؤشر مستوى شحن البطارية الموجود في الجزء العلوي الأيمن من الغطاء الأمامي. كان المفهوم الأول للسيارة يشير إلى أن فتحة التحميل هي التي سيتم وضعها في هذا الموقع، ولكن كان علينا أن نواجه حقائق مفادها أن هذه كانت فكرة سيئة للغاية من حيث بيئة العمل وستتحمل مخاطر إتلاف غطاء المحرك وطلاءه مع كل التعامل.لذلك انتقلت الفتحة إلى مكان أكثر تقليدية على الجانب الأيسر(أقل عملية مما هو عليه على اليمين، لنكن واضحين)، وهو رقم 5 الذي يضيء لكل 20% من الشحن في كل مرة يتم فيها فتح قفل السيارة والذي أخذ مكانه أخيرًا على غطاء المحرك.

وأخيرا، أرادت رينوR5 قابل للتخصيص للغاية. من خلال اللعب على ألوان الجسم وأنماط السقف والديكورات الخارجية والحواف، لا يوجد أقل من ذلك200 مجموعة ممكنةوتسمح لك بإنشاء R5 لا يشبه تمامًا جاره.

على أية حال،يلفت R5 الآن كل الأنظارويمكننا القول أن السيارات التي تثير هذا النوع من ردود الفعل دون أن تكون سيارات خارقة نادرة للغاية في السوق.

في الداخل، ماضٍ وطعم للمستقبل

دعنا ننتقل الآن إلى المقصورة حيث لا يوجد نقص في الإشارات إلى الماضي، ولكن في النهاية ربما لا تكون كثيرة كما توقع المرء. من بين الأكثر وضوحا، لن نفشل في ملاحظة ذلكالتخطيط العام للوحة القيادة، مرة أخرى مع ظهور "المربعات المستديرة" بشكل بارز في كل مكان تقريبًا، بدءًا من شكل الأجهزة الرقمية وشاشة المعلومات والترفيه إلى فتحات الهواء. ومع ذلك، كنا سنحبها كثيرًا لو تمكنا من العثور على التصميم المربع الدائري لمجموعة العدادات في أول سيارات R5 من بين اختيارات موضوع عرض الأجهزة. وبدلاً من ذلك، سنكتفي بنفس سمات الشاشة الموجودة في سيارات الدفع الرباعيالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الطبيعية الخلابةأطلقت في وقت سابق من هذا العام.

وبما أننا نتحدث عن خيبات الأمل، دعونا نشير إلى ذلكعدم وجود مقبض في جميع المقاعدوالذي كان مع ذلك موضع ترحيب إلى حد كبير على الطرق الصغيرة في المناطق النائية في نيس التي كانت مسرحًا لاختبارنا، وكذلكالجودة الرديئة بالنسبة لذوقنا في النظام الصوتي الذي يتم تقديمه بشكل قياسي. يمكننا المراهنة على أن النظام الاختياري من Harman/Kardon (600 يورو) سيسمح لك بتقدير موسيقاك حقًا. نظرًا لأنه تم اقتراح الصوت بشكل سيء، فإن الصوت الجهير يشبع مكبرات الصوت بسرعة كبيرة، مما يجعل الأبواب نفسها تهتز بطريقة السبعينيات.

مقاعد الدلو الناجحة جدًامن جانبهم، من الطبيعي أن تستحضر تلك التي يمكن العثور عليها في R5 Turbo في الثمانينيات، علاوة على ذلك، إذا لم تكن سلالة R5 مألوفة بالنسبة لك، فقد خططت رينو لبيضة عيد الفصح الصغيرة لك. كل ما عليك فعله هو وضع يدك في الجيب الموجود خلف مقعد السائق لاستخراج ملصق نسيجي صغير يظهر بالألوان الأجيال الرمزية المختلفة لسيارة R5.

للمضي قدمًا في التخصيص المذكور أعلاه،يتم أيضًا تقديم مجموعة واسعة جدًا من الملحقات في مكون Renault. إنه يمنح مكان الصدارة للكائنات المطبوعة ثلاثية الأبعاد، والتي ستجعل من الممكن في المستقبل تقديم تصميمات جديدة بكل بساطة، والتي سيتم شراؤها ببساطة من المتجر أو على الويب مقابل بضع عشرات من اليورو لإكمال أو تعديل التصميم الداخلي الخاص بك. ومن بين هذه المساحات، نجد بالفعل العديد من مساحات التخزين التي يمكن تكييفها مع حجرة التخزين المركزية، وعتبات الأبواب المضيئة، وحامل الرغيف الفرنسي الذي سيتم تعليقه على الكونسول الجانبي للراكب.

كلمة أيضا عن النظامرابط OpenRالذي يجهز رينو 5 E-Tech. توجد شاشتها مقاس 10 بوصات في امتداد اللوحة المستخدمة للأجهزة وموجهة في الوضع الأفقي وليست عموديًا كما هو الحال في جميع سيارات رينو الأحدث. وبعيداً عن هذا الاختلاف في الشكل،المحتوى الذي تتم إدارته بواسطة Android Automotiveمطابق بشكل عام لتلك الموجودة في Scenic E-Tech، بما في ذلكالملاحة وتخطيط الطريق على أساس خرائط جوجلوحوالي خمسين تطبيقًا قابلاً للتنزيل. ومن بين هذه الشراكة، يمكننا أن نذكر الشراكة الموقعة حديثًا مع Canal Plus والتي تتيح لك استخدام حساب myCanal الخاص بك ومشاهدة مقاطع الفيديو المتدفقة عندما تكون ثابتًا، على سبيل المثال أثناء فترات الراحة للشحن. من الواضح أن OpenR Link متوافقأندرويد أوتووآخرونابل كاربلايلأولئك الذين يفضلون استخدام تطبيقات أخرى غير تلك التي تقدمها رينو.

بالإضافة إلى هذه التطبيقات، يمكننا أيضًا ملاحظة وجود المساعد الصوتي Reno الجديد، والذي تذكرنا صورته الرمزية التي تظهر على الشاشة إلى حد ما بمشبك الورق المتحرك من إصدارات التسعينيات من Microsoft Office. من المفترض أن يساعد السائق على فهم سيارته بشكل أفضل وتنفيذ إجراءات معينة. أناl متصل أيضًا بـ 20 لغة بـ ChatGPT 3.5والتي يجب أن نعترف أننا مازلنا نبحث عن مدى أهمية وجودها في السيارة. حسنًا، يمكنه الإجابة على الأسئلة الوجودية بشكل جيد إلى حد ما، ولكن هل من المهم حقًا أن يكون قادرًا على القيام بذلك خلف عجلة قيادة سيارته؟ ومثل العديد من "الإعجابات" التي يعجب بها، يعرف رينو كيف يكون مزعجًا للغاية، ويكثر من التدخلات غير المرغوب فيها.

الحياة على متن السفينة: 2+3= ليس 5 بالضبط

نظريا،يستوعب R5 ما يصل إلى 5 ركاب. إذا كانت المقاعد الأمامية مريحة وكافية للسفر،سيظل ركاب الصف الثاني ضيقين للغاية. بالنسبة للأطفال، قد يكون هذا مناسبًا، لكن الشخص البالغ سيواجه صعوبة في الشعور بالراحة هناك، مع وجود مساحة كافية للساقين لتحريك ركبتيه.

في المقابل، توفر R5 صندوقًا بسعة 326 لترًا وهو أكبر بكثير من معظم السيارات في فئتها. وبالمقارنة، يبلغ حجم سيارة بيجو e208 309 لترًا، ولكنها توفر مساحة أكبر قليلاً في الخلف.

المحركات والبطاريات: في السوق

كما ذكرنا سابقًا، يقتصر عرض التشغيل التجاري لسيارة Renault 5 E-Tech على زوج محرك وبطارية واحد.البطارية الصافية 52 كيلو وات في الساعةيشغل محركًا بقوة 150 حصانًا (110 كيلووات). هذا المحرك، المطابق لتقنية الدوار الملفوف التي تستخدمها رينو، مستمد مباشرة من محرك Zoé، ولكن تمت إعادة صياغته إلى حد كبير ليكون أكثر إحكاما بمقدار 3 سنتيمترات في الطول وأكثر قوة.وزن البطارية 300 كيلوأو 30 كيلوجرامًا أقل من تلك الموجودة في Zoé.

يجب أن يسمح هذا الثنائي لـ R5 بالسفرما يصل إلى 420 كيلومترًا بالشحن الكاملوفقًا لدورة WLTP. وكما ذكرنا أعلاه أيضًا، سيكون R5 متاحًا بمحركين أكثر تواضعًا (95 و120 حصانًا)، وهذه المرة مرتبطان بنفس البطارية التي، باستثناء واحدة من وحداتها الأربع، لا تزيد سعتها الإجمالية عن 40 كيلووات في الساعة. . وسيزيد المدى بعد ذلك إلى 312 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP نفسها.

من ناحية الشحن، يتم توفير جميع أجهزة R5 بشكل قياسي معشاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلو وات. قد يكون الاختيار مفاجئًا تقريبًا عندما تتذكر أن إحدى الميزات التي جعلت Zoé - وحتى Twingo ZE - ناجحة للغاية هو أن كلاهما كان لديه شاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلو واط.

يمكن بعد ذلك العثور على الاختلافات في قدرات الشحن بالتيار المستمر والتي تتراوح من ... 0 إلى 100 كيلو واط. بالنسبة لأقوى إصدارات R5، تقدم رينو شحنًا يصل إلى 100 كيلووات على أطراف توصيل سريعة، مما يجعل من الممكنتغيير حالة الشحن من 15 إلى 80%في حوالي ثلاثين دقيقة. سيستغرق الأمر نفس الـ 30 دقيقة لزيادة شحن البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة من 15 إلى 80%، وهو ما سيتم العثور عليه قريبًا في إصدارات R5 بقوة 120 حصانًا، مع شاحن DC الذي يقبل 80 كيلووات فقط.

من ناحية أخرى، فإن سيارة R5 بقوة 95 حصانًا القادمة في عام 2025 - والتي ستشكل العرض الأساسي بأقل من 25000 يورو الموعودة بالفعل منذ 3 سنوات - سيتم تجهيزها فقط بشاحن تيار مستمر واحد بقدرة 11 كيلو واط. نظرًا لعدم القدرة على استخدام المحطات السريعة الموجودة بشكل خاص على الطرق السريعة، فإن هذا الاختيار سيقتصر استخدام السيارة في المناطق الحضرية فقط. ربما تكون هذه خيبة أمل حقيقية لأولئك الذين كانوا ينتظرون بفارغ الصبر أن يكونوا قادرين على شراء هذه الصورة الظلية الجميلة بسعر معقول.

ولكن لا تزال هناك مفاجأة جيدة: يأتي R5 بشكل قياسي معشاحن V2L ثنائي الاتجاه (من السيارة للتحميل) وشاحن V2G (من السيارة إلى الشبكة).، والذي يسمح بإعادة توزيع الطاقة المخزنة في بطاريته لتشغيل المعدات الكهربائية أو الشبكة الوطنية مباشرة. بالنسبة لهذه النقطة الأخيرة، وعدت رينو وشركتها التابعة Mobilize بأن إعادة شراء جزء من الكهرباء المخزنة في البطارية عبر صندوق حائط مخصص سيجعل من الممكنقم بتقسيم التكلفة السنوية لشحن المنزل على ما يصل إلى اثنين. أما بالنسبة لتشغيل جهاز كهربائي مباشرة من البطارية، فيجب أن يكون لديك كابل V2L الاختياري مقابل 400 يورو.

خلف عجلة القيادة: الوفاء بالوعود

تم تقديم سيارة Renault 5 E-Tech إلينا على أنها ديناميكية ومريحة. الوعد ليس بالضرورة واضحا عندما يتعلق الأمرسيارة للمدينة يبلغ وزنها 1,450 كيلو مثبتة على عجلات قياس 18 بوصة.

إقرأ أيضاً:رينو 5، تمكنا أخيرًا من رؤية إعادة الإصدار الكهربائي لسيارة المدينة الأسطورية

في المدينة، أولاً وقبل كل شيء، تتمتع R5 بخصوصية تضمين نصف قطر الدوران تقريبًا في اسمها. بالفعل،تستدير في منديل الجيب، 10.30 م بين رصيفين كافية لذلك، أي نصف قطر R...5 أمتار وغبار.

بقوة 150 حصانًا، طن ونصف من دموعها الجماعيةمن 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 8 ثواني، أفضل ببضعة أعشار مما تحققه سيارة بيجو e208 بقوة 156 حصانًا. لا يكفي أن تجد نفسك ملتصقًا بالمقعد، ولكنه أكثر من كافٍ للخروج من حركة المرور والدخول بشكل أسرع من معظم سيارات السيدان الحرارية وسيارات الدفع الرباعي على الطريق السريع.

إن محدد التروس الموجود على عمود التوجيه ليس بالضرورة هو الأكثر راحة، خاصة أنه على هذا الجانب الأيمن من عجلة القيادة نجد بالفعل مفتاح ممسحة الزجاج الأمامي والقمر الصناعي الذي يدير الجزء الصوتي من نظام الوسائط المتعددة .

التجديد له مستويان فقط: الوضع D (القيادة)، زلق للغاية وبالتالي ليس فعالاً للغاية، والوضع B (الفرامل)، أكثر خطورة، لكنه لا يتوقف تمامًا. نأسف لغياب اللوحات التي من شأنها أن تسمح بتعديل مستوى التجديد بشكل أكثر دقة. ولذلك فإن استخدام دواسة الفرامل مطلوب دائمًا. نظرًا لموقعه المرتفع جدًا، قد يزعج موضع الأخير بعض الأشخاص عند التبديل من دواسة إلى أخرى. من ناحية أخرى، فإن المسافة القصيرة جدًا لهذه الدواسة نفسها تعتبر مثالية للسائقين الذين يحبون الفرامل بقدمهم اليسرى والذين سيشعرون بعد ذلك وكأنهم يقودون سيارة كارت.

ولكن إلى جانب هذه الخصوصية،تتم إدارة فرملة Renault 5 E-Tech من خلال نظام جديد تسميه رينو "One Box".. تتمثل الوظيفة الرئيسية لهذا الصندوق الواحد في إزالة أي اختلاف في الإحساس بالدواسة بين مرحلتي الكبح التجديدي والميكانيكي، وهو ما يعرفه سائقو هذا النوع من السيارات. السلوك تحت الأقدام يبقى ثابتاً وهو نجاح حقيقي، خاصة وأن اللدغة تكون سخية منذ بداية السباق. إلى جانب التوجيه المباشر والمفيد إلى حد ما، تتحرك R5 عبر المنعطفات بسهولة حقيقية، متجاهلة القيود الجماعية التي تفرضها بطارياتها.

وبصرف النظر عن بعض فقدان الجر المتوقع تمامًا أثناء إعادة التسارع مع تدوير العجلات،تمر القوة وعزم الدوران (245 نيوتن متر كحد أقصى) بسهولة شديدة إلى الأرض. في أسوأ المواقف، يقوم ESP بتصحيح المسار بسرعة إذا لزم الأمر، ولكن يجب أن ندرك أنه يجب علينا أن نسعى إلى الحدود للوصول دون نطاق إطلاقه.الواجهة الأمامية مفعمة بالحيويةوالمحور الخلفي متعدد الوصلات، إن لم يكن مرحًا مقابل سنتان، فإنه يعمل بوضوح في اتجاه الوعد بالراحة والديناميكية... على الرغم من أن فكرة الراحة لا تزال نسبية للغاية. وحتى لو كانت مقاعدها مريحة بالفعل، إلا أن السيارة تظل ثابتة إلى حد ما. وهذا يناسبنا، ولكن البعض قد يفضل المزيد من المرونة.

كلمة عنهمساعدات القيادة، والتي تسمح لـ R5 بتحقيق المستوى 2 من القيادة الذاتية، وإدارتها بسيطة نسبيًا، حيث توجد عناصر التحكم الرئيسية على الفرع الأيسر من عجلة القيادة. يمكن إلغاء تنشيط أجهزة السلامة الإلزامية التي يتم تفعيلها في كل مرة تبدأ فيها السيارة (تنبيه السرعة الزائدة والمساعدة في الحفاظ على المسار) باستخدام زر اختصار My Safety الموجود على يسار لوحة القيادة. من خلال ضغطتين، يسمح لك باستدعاء إعدادات مساعدة القيادة المفضلة لديك وبالتالي تجنب العمليات المؤلمة مثل عمليات التلاعب التي لا تعد ولا تحصى على الشاشة الموجودة على متن السيارة.

ومع ذلك، أثناء الاختبار الذي أجريناه، وجدنا أنه بمجرد تفعيله، فإن نظام تثبيت السرعة الذي يسمح للسيارة أيضًا بالحفاظ على مسافة بينها وبين المركبات الموجودة في أعلى النهر واتباع مسار الطريق يميل إلىاهتزاز عجلة القيادة في خط مستقيم، كما لو أنه تمت معايرته بحساسية شديدة.

الاستهلاك أخيرا:مع 13.6 كيلووات/100 كم يتم ضخها في البطاريةفي المتوسط، على طريق يمزج بين الطرق السريعة والممرات الجبلية الصغيرة وقدر كبير من التضاريس الحضرية وشبه الحضرية، تبدو قيمة الموافقة متسقة تمامًا بالنسبة لنا. بالطبع، عند القيادة على الطريق السريع، يجب ألا تخاطر بالتصويب لمسافة تزيد عن 200 كيلومتر دون المخاطرة بنفاد الوقود، ولكن سيارة R5 ذات طابع حضري في المقام الأول، وهذا ليس خطأ.

خلاصة القول: R5 ناجح، لكنه لا يزال مكلفًا بعض الشيء

وعلى الرغم من وصولها متأخرة بعد منافسيها الطبيعيين وهم بيجو e208 أو ميني إلكتريك أو فيات 500e، إلا أن التوقيت ليس بالضرورة سيئًا بالنسبة لرينو. معظم هذه السيارات التي يتم تسويقها لمدة ثلاث أو أربع سنوات هي حالياً في حالة تجديد الإيجار،لذلك يخرج R5 في الوقت المناسب للتغلب عليهم. لأنه بلا شك، لديها كل الحجج اللازمة لإقناعها: خط يلفت الأنظار، وزوج محرك وبطارية مُرضٍ، ومحتوى تكنولوجي كامل، وسلوك مجزٍ على الطريق، واستقلالية جيدة المعايرة.

لذا، نعم،وتبقى أسعارها التي ما زلنا نعتبرها مرتفعة للغاية. وهذا ليس خاصًا بـ R5، لكننا لا نزال نتحدث هنا عن سيارة مدينة صغيرة يبلغ سعرها حوالي 30 ألف يورو بمجرد خصم المكافأة وبدون أي خيارات إضافية. أولئك الذين كانوا ينتظرون الخمسة بأقل من 25000 يورو يخاطرون بخيبة الأمل. أما الآخرون، على العكس من ذلك، فسوف يكونون سعداء!