وهذه نهاية ثلاثة أسابيع من المفاوضات المكثفة بين ألمانيا والمفوضية الأوروبية. وفي الواقع، تمكن اللاعبان من التوصل إلى اتفاق يسمح ببيع بعد عام 2035 سيارات حرارية جديدة تعمل بالوقود الإلكتروني فقط.
لقد أثمرت مقامرة ألمانيا. تذكروا، قبل ثلاثة أسابيع، عندما صدر القانون الأوروبي المتعلق بالحظربيع السيارات الحراريةكان من المقرر أن يتم التصويت عليه بشكل نهائي،برلين تغير وجهها في اللحظة الأخيرة.
الأول في هذه المرحلة المتقدمة من الإجراء. ومن أجل تحديد مسارها مرة أخرى، تطالب ألمانيا الاتحاد الأوروبي بإدخالتدابير إضافية في القانون لصالح الوقود الاصطناعي. وكما علمنا في 22 مارس 2023،وأخيراً رضخت أوروبا للمطالب الألمانيةباقتراح المسودة الأولى للنص المعدل.
وتسمح هذه النسخة الجديدة بشكل خاص باستمرار مبيعات السيارات الحرارية الجديدة بعد عام 2035،بشرط أن يستخدموا الوقود الاصطناعي حصرا،ويسمى أيضًا الوقود الإلكتروني.
الاتحاد الأوروبي وألمانيا يتوصلان إلى اتفاق بشأن الوقود الإلكتروني
ومع ذلك، لا يزال يتعين التوصل إلى اتفاق رسمي بين الطرفين لإنهاء النزاع.وقد تم ذلك منذ يوم السبت 25 مارس."والطريق واضح: تظل أوروبا محايدة من الناحية التكنولوجية. يمكن إعادة تسجيل المركبات المجهزة بمحرك احتراق بعد عام 2035 إذا كانت تستخدم حصريًا أنواع الوقود المحايدة من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.هنأ فولكر فيسينج، وزير النقل الألماني.
في الواقع، وباستثناء مفاجآت اللحظة الأخيرة،وينبغي إجراء التصويت النهائي على نص القانونخلال اجتماع وزراء الطاقةهذا الثلاثاء 28 مارس2023 في بروكسل. "وسنعمل الآن على اعتماد معايير ثاني أكسيد الكربون لأنظمة السيارات في أقرب وقت ممكن.وأكد فرانس تيمرمانز، نائب رئيس المفوضية الأوروبية، المسؤول عن الصفقة الخضراء.
لا يزال بإمكان البرلمان تعديل الأوراق
الآن سيتعين على الاتحاد الأوروبي وضع أحكام قانونية جديدة، والتي ستجعل من الممكن النظر قانونيًا في السيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني مقابل السيارات المحايدة للكربون. يأمل فولكر في عداد المفقودين ذلكسيتم الانتهاء من هذه العملية التشريعية بحلول خريف عام 2024.
هل انتهت اللعبة بعد؟ ليس حقا، منذ ذلك الحينلا يزال بإمكان البرلمان أن يعارض المصادقة على التدابير الجديدة "المؤيدة للوقود الإلكتروني".المقدمة من المفوضية الأوروبية. وسيبذل باسكال كانفين، عضو البرلمان الأوروبي ورئيس لجنة البيئة بالبرلمان، كل ما في وسعه لضمان "ومن الواضح أن معيار الوقود الإلكتروني بنسبة 100% يمكن التحكم فيه وفعال لتجنب أي خرق لالتزامنا بالحياد المناخي”.
مصدر :ليه إيكو