تجعلنا فورد نحلم قليلاً بنموذج أولي جذاب من موستانج الكهربائية مع علبة تروس يدوية. وبالتالي فإن السيارة التي تبلغ قوتها أكثر من 900 حصان تعد عشاق الرياضة بقيادة نفس الأحاسيس التي تشعر بها في السيارات الحرارية، دون تلويث الكوكب.
إنها حقيقة: السيارات الكهربائية تقدم أحاسيس مختلفة تمامًا عن السيارات الحرارية. ويرجع ذلك جزئيًا إلى صمت محركها (محركاتها)، ولكن أيضًا بسبب جميع المركبات الكهربائية 100٪ المتوفرة في السوق، لا يوجد منها أي منها يقدم علبة تروس. وهذا أمر منطقي تمامًا: تتفوق المحركات الكهربائية في التسارع الخطي، ولا تحتاج عمومًا إلى آلية تقليل التروس لتوفير تسارع شديد، حتى عند السرعات العالية.
فورد: يحتوي هذا النموذج الأولي من موستانج الكهربائية على علبة تروس يدوية
وعلى العكس من ذلك، تعمل المحركات الحرارية وتستهلك على النحو الأمثل عندما تظل ضمن نطاق من الدورات في الدقيقة. وهذا هو السبب في أن محركات الاحتراق الداخلي مرادفة لعلب التروس، ولا تحتوي السيارات الكهربائية عمومًا على واحدة. الجانب السلبي هو أن عشاق القيادة الرياضية عليهم التكيف مع عدم وجود ذراع نقل الحركة. ومن الواضح أن بعض هؤلاء السائقين هم الذين تعتزم شركة فورد إلهامهم من خلال النموذج الأولي الكهربائي الجديد “موستانج ليثيوم”.
تعاونت شركة صناعة السيارات مع Webasto لتصميم سيارة ذات قوة هائلة تزيد عن 900 حصان. كل ذلك مزود بعلبة تروس ورافعة بست سرعات وناقل حركة Getrag احترافي. يوفر الكل عزم دوران يبلغ "بالكاد" 672 مترًا - كجم بشكل دائم تحت القدم. كل هذا ممكن فقط بفضل سلسلة من التقنيات المتطورة. بطارية السيارة، على وجه الخصوص، هي نموذج مصمم خصيصًا للسيارة، بجهد 800 فولت.
لسوء الحظ، في الوقت الحالي، لا تقول فورد ما إذا كان هذا النموذج الأولي سيؤدي إلى سيارة يتم تسويقها. ومع ذلك، سيتمكن عشاق العلامة التجارية من تعزية أنفسهم قليلاً في 17 نوفمبر 2019 من خلال تقديم سيارة دفع رباعي كهربائية مختلفة عن هذا النموذج الأولي ولكنها لا تزال مستوحاة من موستانج... بدون علبة تروس.
مصدر :مدونة تلقائية
