سيارة رينو 5 الكهربائية تجتاز اختبارات التصادم ولم نتوقع هذه النتيجة

لقد تم للتو فحص سيارة R5 e-Tech خلال اختبارات التصادم الشهيرة Euro NCAP. ومما أثار استياء رينو أن سيارتها الكهربائية الجديدة للمدينة لم تحصل على العلامة النهائية. كن حذرا، هذا لا يعني أن السيارة خطيرة.

مقابل كل سيارة جديدة تم طرحها حديثاً في السوق،يعد اختبار التصادم Euro NCAP أمرًا ضروريًا.إن الحصول على الكأس المقدسة، أي الخمس نجوم، يسمح للمصنعين بتسليط الضوء على سلامة سياراتهم وفي هذه العملية يقدمون لأنفسهم نقطة بيع إضافية. لذلك، يأمل الجميع في المغادرة بأفضل النتيجة.

لسوء الحظ بالنسبة لرينو،الكهربائية R5غاب عن القارب وسوف تضطر إلى تسوية 4 نجوم.قبل أن تنزعج، اعلم أن هذا ليس مشكلة كبيرة في حد ذاته. في السنوات الأخيرة، عززت المنظمة الدولية بشكل كبير معايير التصنيف الخاصة بها، إلى حد أنه يصعب في بعض الأحيان (خاصة بالنسبة لسكان المدينة) الحصول على الحد الأقصى من الدرجات.

تم تحديد نقاط الضعف في جميع الفئات

ولكن بعد ذلك، ما هي الجوانب التي فشلت فيها تقنية R5 الإلكترونية؟قليلا في كل مكان في الواقع.على حماية البالغين، تحفظ السيارةعلامة 80٪ على سبيل المثال. وأشارت المؤسسة إلى أنه في حالة الاصطدام الأمامي بشكل خاصنقص الحماية على مستوى الصدر. علاوة على ذلك، ترى أن الشركة المصنعة لم تكن قادرة على إثبات ذلك "ستوفر جميع مناطق لوحة القيادة نفس مستوى الحماية للركاب ذوي الأطوال المختلفة أو الجالسين في أوضاع مختلفة.إلا أنها تحدد أن "وكانت جميع الأجزاء المهمة من هيكل السيارة محمية بشكل جيد أو كافٍ لكلا الركاب.

كما أبرز خبراء Euro NCAPأوجه القصور في الآثار الجانبية. في الحقيقة السيارة لا تقدم"مراقبة الرحلة"كافٍ. بشكل ملموس، يمكن للعارضة المثبتة في مقعد السائقيتم رميها على الجانب الآخر من السيارة. "لا تمتلك سيارة رينو 5 أي إجراءات مضادة للتخفيف من الإصابات بين الركاب أثناء مثل هذه التأثيرات.يشرحون.

وفيما يتعلق بحماية الأطفال،تسجل سيارة المدينة درجة مماثلة تبلغ 80٪. إذا كان بإمكانها التباهي بتقديم حماية ممتازة أثناء الصدمات الأمامية والجانبية على جميع الأجزاء المهمة من الجسم (درجة 23.2 من 24 تتحدث عن نفسها)، فقد تمت معاقبة السيارة في نقطة واحدة على وجه الخصوص:عدم وجود جهاز لتثبيت مقاعد الأطفال في المقعد المركزي الخلفي.

إقرأ أيضاً:بطاقة تعريف. Buzz - حصلت سيارة فولكس واجن الكهربائية على 5 نجوم في اختبار التصادم Euro NCAP

عوائق صغيرة في ADAS وحماية المستخدم

نأتي بعد ذلك إلى المستخدمين الضعفاء على الطريق مثل المشاة أو راكبي الدراجات. في هذه الفئة،النتيجة التي تم الحصول عليها ليست رائعة: 76%.ويرجع ذلك إلى بعض العيوب المسجلة في نظام الكبح في حالات الطوارئ، خاصة في الليل عند مواجهة أحد المشاة. علاوة على ذلك، حدث أن اصطدم رأس الموديل بالزجاج الأمامي بعنف... والأبعاد المدمجة لغطاء المحرك لها علاقة بالأمر.

دعونا أخيرًا نختتم هذه النظرة العامة بأنظمة مساعدة القيادة (ADAS). هنا مرة أخرى،النتيجة التي حصلت عليها لا تجعلك تحلم بـ 68% فقط. بينما بشكل عام فإن أداء نظام مكابح الطوارئ كان جيداً في أغلب المواقف،يستنكر Euro NCAP عدم فعالية نظام مراقبة حالة السائق.لسبب وجيه، إذا تم الكشف عن علامات التعب الواضحة، فلن يتم اكتشاف الانحرافات المحتملة. مما نتذكره، تظل R5 e-Tech سيارة آمنة لركابها وكذلك لمستخدمي الطريق الآخرين، ولكنها تظهر بعض نقاط الضعف في عدة جوانب أو في مواقف معينة محددة للغاية.