ستصبح السيارة الكهربائية بسعر 100 يورو شهريًا حقيقة واقعة قريبًا، وتعمل الحكومة على حل هذه المشكلة

لقد وعد إيمانويل ماكرون بذلك خلال حملته الانتخابية: تعمل حكومته الجديدة الآن على إمكانية استئجار سيارة كهربائية مقابل 100 يورو فقط شهريًا. إن عرض التأجير هذا، وهو أقل ما يقال عنه أنه جذاب، سيتعين عليه أن يواجه العديد من العقبات قبل تنفيذه. وفي الوقت الحاضر، من الصعب التنبؤ متى سيحدث هذا.

"سنقوم بنشر عرض بأسعار معقولة من السيارات الكهربائية [...] من خلال إنشاء آليات التأجير لدعم الأسر الأكثر تواضعا". هذا ما أعلنه إيمانويل ماكرون في 17 مارس/آذار، خلال أول خطاب له في حملته الانتخابية. إن الوعد مهم: فالرئيس المعاد انتخابه يريد السماح للفرنسيين - على الأقل بعضهم - بذلكاستئجار سيارة كهربائية مقابل 100 يورو فقط شهريًا.

وبطبيعة الحال، فإن الهدف، بخلاف السياسي، هو قبل كل شيء بيئي.أقل تلويثا من نظيراتها الملوثةتعد السيارات الكهربائية جزءًا لا يتجزأ من استراتيجية الحكومة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وفي حين أن مركبات الديزل على وشك الحظر، تسعى الحكومة إلى ضمان الخلافة مع الحفاظ على التنقل المناسب للأسر ذات الدخل المنخفض.

لأنه في الوقت الحالي، استفادت الأسر الأكثر ثراء من التدابير المختلفة التي تهدف إلى زيادة التحول إلى الكهرباء. ومع هيمنة تيسلا على السوق إلى حد كبير، وفي فرنسا هيمنة رينو زوي، لا تزال السيارات الكهربائية أغلى بكثير من السيارات الحرارية،على الرغم من أن الأخير تبين أنه أقل ربحية على المدى الطويل.

في الوقت الحالي، يجب على الحكومة تحديد شروط هذا الإجراء الصادم. ومن أجل توفير الوصول إلى الكهرباء للسكان الأقل ثراء، كان إيمانويل ماكرون قد حدد بالفعل في مارس الماضي أن عرض التأجير الجديد هذا سيتم تقديمه في المقام الأول للشباب، وكذلك للمهن الاجتماعية والطبية. ويمكن لعامة الناس أيضاً أن يستفيدوا منه "بعد اختبار الوسائل". وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يغطي صندوق الودائع الدفعة الأولى"للأزواج الذين يحصلون على الحد الأدنى للأجور أو أكثر قليلاً".

في المجمل، ستكون 100.000 مركبة سنويًا مؤهلة للحصول على عرض التأجير هذا. ووفقاً للحسابات الأولية، فإن هذا الإجراء سيكلف 50 مليون يورو خلال عامه الأول، أو سعراً زهيداً نسبياً يبلغ 500 يورو لكل مركبة. وفي الوقت الراهن، لم يتم تنفيذه بعد. لا يزال من الصعب إعطاء صورة لجدول النشر. تشرح أنييس بانييه روناشر، وزيرة انتقال الطاقة الجديدة: "سنحتاج إلى نظام قوي بالقدر الكافي حتى يتمكن الفرنسيون من الاستفادة منه على الفور".

في نفس الموضوع:قد تكلفك القيادة بسيارة كهربائية أكثر من السيارة الحرارية

وهو الإجراء الذي يصل في سياق صعب

ومع ذلك، فإن 100 ألف سيارة هو رقم طموح. في ضوءتباطأ الإنتاج الحالي إلى حد كبير بسبب نقص المكوناتربما يتعين على الفرنسيين الاعتماد على الحظ على أمل الاستفادة من عرض التأجير هذا. خاصة وأن سعره معرض أيضًا للتقويض بسبب تقلبات السوق. ويتوقع الخبراء ارتفاع أسعار البطاريات بسبب قلة توفر المواد الأولية.

هناك مشكلة أخرى يجب أخذها في الاعتبار: عدد محطات الشحن على الأراضي الفرنسية.عددهم 50.000 في الوقت الحاضرومع ذلك، فإن فرنسا تظهر تأخراً كبيراً في هذا المجال مقارنة بجيرانها الأوروبيين."هذا عائق كبير أمام سكان المدن الذين ليس لديهم مرآب تحت تصرفهم"كما يقدر فابيان نيوفي، الباحث في مرصد سيتيليم للسيارات."غالباً ما يضطر الأشخاص ذوو الإمكانيات المتواضعة إلى مغادرة المراكز الحضرية الكبيرة للعثور على سكن، ويقودون سياراتهم كثيراً. الحكم الذاتي والخوف من نفاد الوقود أسئلة ملحة”.