دراسة أمريكية حديثة تهز الأفكار المسبقة فيما يتعلق بالمركبات البيئية. وعلى عكس كل التوقعات، فهي سيارة هجينة وهي الأقل تلويثًا، وبالتالي فهي متقدمة على الطرازات الكهربائية بالكامل. ملاحظة تؤكد أهمية النظر في دورة حياة المركبات بأكملها عند تقييم تأثيرها البيئي.
شكل عام 2024 نقطة تحول بالنسبة لفرنسا مع عبور هذا المعلم الرمزيمن مليون سيارة كهربائية متداولة، خطوة كبيرةنحو الكهربة. إلا أن هذا التقدم لا يعني إجماعاً على التفاؤل في الداخلصناعة السيارات. رينو خلال الكشف عن سيارتهاكهربائي جديد R5,وتحدث عن نهج حذر ومتوازن، مشددًا على أهمية الحفاظ على مجموعة من الاختيارات للمستهلكين، بما في ذلكخيارات الهجين.
وفي مواجهة صعود المركبات الكهربائية،تتبنى تويوتا استراتيجية مختلفة عن الشركات المصنعة الأخرى، تسليط الضوء علىالمكونات في الهجينكحل أكثر واقعية. ويشير هذا النهج إلى انتقال أكثر تدريجيًا إلى الكهرباء، مع الأخذ بعين الاعتبارالحقائق الحالية، مثل عدم كفاية البنية التحتية للشحن.
هذا هو السبب في أن تويوتا بريوس هايبرد هي السيارة الأكثر خضرة
الدراسةGreenerCars لعام 2024تم تحليلها من قبل المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقةأكثر من 1200 مركبةلتأسيسهاتصنيف السيارات الأقل تلويثا. والمثير للدهشة أن الأمر كذلكتويوتا بريوس في النسخة الهجينةالذي فازالمركز الأولالأخضر برصيد 71 نقطة. هناكحجم بطارية صغير(13.6 كيلووات في الساعة) يبدو أنها كانت أالعامل الرئيسيمما يقلل من بصمتها البيئية مقارنة بالسيارات الكهربائية بنسبة 100%. هذه النتيجة تثير التساؤلات حول الفكرة السائدة التي تقول بأن الكهرباء أكثر فضيلة بشكل منهجي من الهجين.
تتميز سيارة تويوتا بريوس الهجينة الإضافية بالاحتفاظ بهاكفاءة ممتازة في استخدام الطاقة، حتى عندما تكون بطاريته فارغة تمامًا. تم تفسير هذا الأداء جزئيًا بواسطةانخفاض حجم بطاريتهأخف وزنًا وأقل حجمًا من تلك المجهزة للسيارات الكهربائية بالكامل. هذه الخصوصية تسمح لسيارة بريوس بذلكالحد من البصمة البيئية الخاصة بك، ليس فقط فيتقليل الوزن الإجمالي للمركبةمما يؤدي إلى استهلاك أقل، ولكن أيضًا عن طريق تقليل التأثير البيئي المرتبط بهإنتاج وإعادة تدوير البطاريات. وهكذا، حتى في الوضع الحراري، فإنه يتمكن من الحفاظ على درجة حرارةاستهلاك متواضع للوقودمما يعزز مكانتها كواحدة من أكثر الخيارات البيئية والاقتصادية في السوق.
مصدر :aceee