بعد أكثر من عام من الصمت، تشارك تسلا مرة أخرى تقرير السلامة المتعلق بالطيار الآلي الخاص بها. تقدم العلامة التجارية بالطبع الأشكال التي تناسبها.
أصدرت شركة تسلا تقريرًا جديدًا للسلامة فيما يتعلق بالطيار الآلي. اعتادت شركة صناعة السيارات على الإبلاغ عن بياناتها كل ثلاثة أشهر، لكنها أوقفتها بشكل غامض بعد تقرير الربع الرابع من عام 2022، مما تركنا في الظلام طوال عام 2023 بأكمله. وتلحق تسلا بالركب هنا لأننا لا نملك فقط أرقام الربع الأول من عام 2024 ، ولكن أيضًا تلك الخاصة بجميع أرباع عام 2023.
على أية حال، نحن نتفهم سبب التزام تسلا الصمت في عام 2023. ونحن نرى بالفعل أن أرقام العام الماضي أسوأ من أرقام عام 2022. في الربع الأول من عام 2023، على سبيل المثال، تعلن تسلا عن وقوع حادث كل 8.3 مليون كيلومتر تقطعها تم تفعيل الطيار الآلي. وفي الربع الأول من عام 2022، وقع حادث كل 10.6 مليون كيلومتر في ظل نفس الظروف. وتحسن الوضع مرة أخرى في الربع الأول من عام 2024، معيتم تسجيل حادث واحد كل 12.3 مليون كيلومتر باستخدام الطيار الآلي. وهذا بلا شك هو السبب وراء استئناف تسلا نشر تقرير السلامة الخاص بها.
تقرير إيجابي، ولكن ليكون مؤهلا
بالنسبة للشركة المصنعة، يتعلق الأمر قبل كل شيء بتسليط الضوء على حقيقة أن الطيار الآلي أكثر موثوقية من القيادة اليدوية. في المتوسط في الولايات المتحدة، يقع حادث واحد كل 1.1 مليون ميل، وفقا لبيانات إدارة السلامة على الطرق السريعة. وفي الربع الأول من عام 2024، تعرض سائقو تسلا لحادث لكل 1.5 مليون كيلومتر يقودونها. ومع تفعيل نظام Autopilot، عليك الانتظار لمسافة 12.3 مليون كيلومتر لمراقبة وقوع حادث.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من التقارير يتعرض لانتقادات شديدة. وعلى وجه الخصوص، فإن عدد الحوادث أعلى بكثير في المدن أو على الطرق الريفية الصغيرة مقارنة بالطرق السريعة. ومع ذلك، فإن الطيار الآلي هو الأكثر استخدامًا على الطريق السريع. ولو استندت شركة تيسلا في تحليلها إلى حوادث الطرق السريعة فقط، لكان الفارق أقل بكثير.
وتختلف البيانات بشكل كبير من ربع إلى آخر، لأن المواسم تؤثر إلى حد كبير على حوادث الطرق، وخاصة في الولايات المتحدة، التي تشهد بعض مناطقها مناخات متطرفة. ولذلك لا بد من مقارنة كل ربع سنة من سنة إلى أخرى بدلا من أرباع السنة نفسها للحصول على فكرة عن التطور الحقيقي للأرقام.
