وعلى الرغم من القفزة في مبيعات السيارات الكهربائية المنتجة في فرنسا، إلا أن حصتها في السوق لا تزال متواضعة. إن المنافسة مع النماذج الألمانية وتأثيرات التدابير الأوروبية الجديدة تعيد تشكيل مشهد سوق الكهرباء الفرنسي.
السوق لالسيارات الكهربائيةيستمر في النمو فيفرنساحسنا ذلك2024من ذوي الخبرة أانخفاض طفيف في التسجيلاتمقارنة بعام 2023. ومن بين 317,501 سيارة كهربائية تم بيعها فقطتم تصنيع 17.5% منها في فرنسا. وتبقى هذه النسبةضعيف، لكنهاتقدموذلك بفضل جهود المصنعين الفرنسيين، الذين يعتمدون على نماذج جديدة لتعزيز أنفسهم في هذا القطاع الاستراتيجي.
رينو,بيجووآخرونسيتروين، ساهمت الشركات المصنعة الفرنسية الثلاث الكبرى بما يصل إلى36% من مبيعات السيارات الكهربائيةفي عام 2024. الأول يبرز بـزيادة مذهلة بنسبة 52% في المبيعات، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى نجاح الجديدR5 التكنولوجيا الإلكترونيةوالتكنولوجيا الإلكترونية الخلابة المنتجة في فرنسا. والثانية معهاه-208وe-3008، يحتل مكانًا رئيسيًا، على الرغم من ذلكبعض النماذجيكونتجميعها في الخارج.
كما ساعد إنهاء المساعدات المقدمة للسيارات الكهربائية الصينية في إحراز تقدم في فرنسا
فرنسا لا تزالتجاوزتها ألمانيا، الذي يوفر26,4%السيارات الكهربائية المسجلة في فرنسا أي 76865 مركبة. وتتعزز الهيمنة الألمانية من خلال إنتاج سيارة تيسلا موديل Y بالقرب من برلين، الرائدة في المبيعات في عام 2024.صنع في فرنساأزيادة بنسبة 68%– أو أكثر من الثلثين – في سنة واحدة ليصل إلى 50924 تسجيلاً. ويفسر هذا النمو بجهود المصنعين الوطنيينتراجع النماذج الصينية، يعاقب عليها القواعد الأوروبية الجديدة.
في الواقع، المركبات المستوردة منالصينشهدت حصتها في السوقتنخفض إلى 15.3% في 2024، ضد43% قبل عام. ويفسر هذا الانخفاض من قبلالقضاء على المكافأة البيئيةللسيارات المنتجة خارج أوروبا وبرسوم جمركية إضافية. وفي الوقت نفسه، تعتمد فرنسا على ذلكنماذج متعددة الاستخداماتوآخرونبسعر معقول، مثلص5وë-C3، لجذب جمهور أوسع. وفقا للخبراء،هذا الجزء هو المفتاحالتابعديمقراطية السيارات الكهربائيةفي فرنسا وأوروبا، حيث يتمتع المصنعون الفرنسيون بميزة فنية على المنافسة الآسيوية.
مصدر :موبايليانز