لا تزال السيارات الكهربائية باهظة الثمن بالنسبة لنصف السائقين

تبحث دراسة حديثة أجرتها شركة S&P Global Mobility في الأسباب التي لا تزال تمنع السائقين من الاستسلام للسيارات الكهربائية. بالنسبة للنصف تقريبًا، الأمر بسيط: فمعظم النماذج باهظة الثمن بالنسبة لهم. وتستشهد الدراسة بنقاط رئيسية أخرى، مثل الخوف من إعادة الشحن والتغييرات في شروط مساعدات الدولة.

وتستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الزيادة بشكل عامومع ذلك، لا تزال هناك شريحة كبيرة من السكان مترددة في اتخاذ القرار. ومع ذلك، بين ظهور نماذج أقل تكلفة،المكافأة البيئية المنقحة صعوداوالوصول القادم لعرض التأجير بسعر 100 يورو شهريًا، ليس هناك نقص في الأسباب التي تدفعك إلى التحول إلى الكهرباء (المزيد). إذن، ما المشكلة؟

بالنسبة لنصف السائقين الذين شملهم الاستطلاع كجزء من أحدث دراسة أجرتها S&P Global Mobility، ليست هناك حاجة للنظر بعيدًا. إن سعر السيارات الكهربائية، الذي لا يزال يعتبر مرتفعا للغاية، هو الذي يمنعهم من شرائها. في الواقع، يعتقد 48% أن هذا القطاع باهظ الثمن مقارنة بالحراري أو الهجين.

السعر هو العائق الأول أمام التحول إلى السيارة الكهربائية

علاوة على ذلك، لاحظت شركة S&P Global Mobility وجود حتمية معينة بين المشاركين فيها، حيث أنهم يدركون بشكل عام أن سوق السيارات الكهربائية لا يزال سوقًا متميزة، على الرغم منوصول المركبات التي يقل سعرها عن 20.000 يورو إلى السوق. النتيجة: 67% فقط من السائقين اليوم منفتحون على فكرة شراء سيارة كهربائية، وهو انخفاض حاد بنسبة 19% مقارنة بعام 2021.

ويجب القول أن ذلك العام كان مفيدًا بشكل خاص للسوق. وبدأت نماذج أكثر بأسعار معقولة في الوصول وأصبحت التدابير الحكومية المشجعة لهذا التحول أكثر إثارة للاهتمام، سواء في الولايات المتحدة أو في فرنسا. هناك ملاحظتان لا تزالان صحيحتين حتى اليوم، إلا أن 42% فقط من المشاركين يعتقدون أن سيارتهم القادمة ستكون سيارة كهربائية.

أسباب كثيرة تمنعك من شراء سيارة كهربائية

ولا تزال جهود المصنعين والحكومات سارية بطبيعة الحال، لكن هذا لا يعني أن الوضع لم يتغير. لاحظت شركة S&P Global Mobility في البداية أن المساعدات العامة أصبحت أكثر انتقائية. وفي فرنسا، يمكننا أن نستشهد بشكل خاصتنفيذ النتيجة البيئيةوالتي ستؤدي اعتبارًا من عام 2024 إلى تقليل قائمة المركبات المؤهلة للحصول على المكافأة البيئية.

ثم، إذا انخفضت أسعار بعض العلامات التجارية، فإن النقص في المكونات والزيادة العامة في معدلات الاقتراض قد أثر بشكل كبير على قطاع السيارات وكذلك على القوة الشرائية للسائقين، الذين أصبحوا الآن أكثر ترددا في استثمار مبلغ كبير من المال تقنية جديدة.

وأخيرًا، تظهر أيضًا العقبات المعتادة الأخرى في هذه الدراسة. ويكافح السائقون للتكيف مع النطاقات التي غالبا ما تكون أقل من أبناء عمومتهم الحرارية، خاصة وأن هذا الخلل مصحوب بخوف كبير آخر بين الأكثر تشككا: توافر محطات الشحن، وقبل كل شيء، الوقت اللازم لإعادة شحن البطارية.

في الواقع، يرى 46% أن مدة إعادة الشحن التي تزيد عن ملء خزان البنزين، تشكل عائقاً أمام الشراء."يعرف المستهلكون أن الشحن لن يكون تجربة محطة الوقود النموذجية. لكنهم لا يريدون الانتظار لفترة أطول من استراحة الغداء.""، تشرح يانينا ميلز، كبيرة المحللين في S&P Global Mobility.

في نفس الموضوع -سيارة كهربائية بسعر 100 يورو شهريًا: تقدم Cetelem نسختها من التأجير الاجتماعي طويل الأجل

وهنا مرة أخرى، هناك العديد من الجهود. ويستمر عدد محطات الأبحاث في الارتفاع في أوروبا وأمريكا الشمالية، في حين لا يوجد نقص في الابتكارات التي تسمح بإعادة شحن البطارية في دقائق. ولكن سيتعين علينا بالتأكيد الانتظار لفترة أطول قليلاً، بالإضافة إلى بعض الابتكارات، حتى يقرر غالبية السائقين.

مصدر :ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي