Mi Car: يمكن لشركة Xiaomi تطوير سيارتها الكهربائية الخاصة

هل ستقوم شركة Xiaomi ببناء سيارتها الكهربائية الخاصة؟ وفقًا لعدة مصادر، فإن مؤسس الشركة، لي جون، سيفكر في الأمر بشدة. وفي كل الأحوال فإن التوقيت سيكون مناسبا: ففي حين ظلت سوق الهواتف الذكية راكدة لعدة سنوات، فإن سوق السيارات تشهد ازدهارا.

لقد تم تداول الإشاعة منذ بعض الوقت. من خلال الاستثمار في Xpeng Motors في عام 2019،أظهرت Xiaomi اهتمامها بسوق السيارات. مع ذلك،لقد أنكرت الشركة دائمًا رغبتها في بناء نموذجها الخاص. ويتناقض تقرير صيني مع هذا الموقف: فمن المقرر الآن إطلاق المشروع بقيادة لي جون نفسه.

لمؤسس شركة Xiaomiوسيكون القرار قبل كل شيء استراتيجيا. في الواقع، في حين أصبحت الشركة المصنعةثالث أكبر بائع للهواتف الذكية في العالم، القطاع نفسه في حالة ركود تام. لم يعد النمو يتطور، وأصبح عدد المنافسين أكثر فأكثر. السيارة الكهربائية لا تزال تغادرالمجال المفتوح للإمكانيات.

كان Lei Jun يتطلع إلى تطوير سيارته الخاصة منذ سنوات. بالفعل في عام 2013،التقى رجل الأعمال بإيلون ماسك مرتينلمناقشة النمو المتسارع لشركة تسلا. ثم أشار عبر حسابه على تويتر إلى أنه كان يعرض"فضول كبير". ثم، في عام 2015، وبمناسبة استثماره في شركة تصنيع السيارات Nio، تحدث الرئيس التنفيذي مع العديد من خبراء الصناعة. لكن،ردود الفعل لن تكون إيجابيةمما دفعه إلى إعادة النظر في مشروعه.

إقرأ أيضاً-هواوي تتحدى عملاق السيارات الكهربائية: "كل ما تستطيع تسلا فعله، يمكننا فعله"

في عام 2018، Xiaomi آخذة في الارتفاع. ويشهد عرض هواتفها الذكية نجاحًا هائلاً، مما يشجعها على الريادةبعض التجارب التجارية. وكشف موظف سابق أن الشركة بدأت في ذلك الوقتبرنامج بحثي عن "Mi Car"، من إخراج وانغ تشوان. وفي العام التالي، صدرت نتيجة هذه الدراسة: كانت شركة Xiaomi مستعدة لتطوير سيارتها الكهربائية. والأفضل من ذلك:التوقيت مثالي.

هل سيبني Lei Jun سيارة Mi حقًا؟

ومع ذلك، فإن تطوير السيارة الكهربائية لا يخلو من المخاطر. وقررت شركة Apple أيضًا قبول التحدي،دون أن يهز عمالقة الصناعة. حتى الآن،من الممكن أن يكون Lei Jun هو الرجل المناسب لهذا المنصب. تعريف نفسه بأنه"عدواني للغاية، ولكنه حذر للغاية أيضًا"، لم يحقق رجل الأعمال النجاح دائمًا. أثناء عمله في شركة Kingdom Software، كان مشروعه البرمجي بعنوان "Pangu" بمثابة مشروع برمجيفشل تجاري مرير. أعادت هذه التجربة تعريف حياته المهنية بالكامل، مما دفعه إلى تبني أسلوب أكثر تفكيرًا."لا أريد أبدًا أن أجد نفسي في موقف لا أستطيع فيه دفع راتبي"، قال ذات مرة في مقابلة.

إذا قرر Lei Jun دخول سوق السيارات، فذلك لأنه يفكر في ذلكيتم حساب المخاطر. يكتب بنفسه على حسابه على WeChat«اتبع الاتجاه»("اتبع الاتجاه"). خصوصا وأن هذه الاستراتيجية ستكوناستمرارًا لأحدث تجارب Xiaomi. منذ عام 2015، قدمت الشركة في الواقع العديد من براءات الاختراع المتعلقة بهذا القطاع: التحكم في السرعة، التحكم في السيارة، القيادة المساعدة، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تقترب الشركة المصنعة الصينية أكثر فأكثر من اللاعبين في الصناعة. في عام 2019،تم توقيع اتفاقية مع مرسيدس بنزلدمج مساعدها الصوتي Xiao Ai. وبعد شهرين، أعلنت شركة Xiaomi أن واجهة MIUI الخاصة بها يمكن أن تتكيف قريبًا مع نظام السيارة.

ومن الصعب الآن على الشركة إخفاء رغبتها في التوسع في صناعة السيارات. ووفقا لهذا الأخير، فإن تسلا تشترك في نفس الرؤية لتطوير الأجهزة، والتي تقوم على ثلاث ركائز:البرمجيات والأجهزة والإنترنت.تمتلك شركة Xiaomi كل التكنولوجيا والمعرفة اللازمة لبناء سيارتها الكهربائية الخاصة. يضاف إلى ذلك الوضع الحالي للسوق. تزداد شعبية السيارات الكهربائية بقوة، في حينتضاعفت شركة تسلا قيمتها السوقية بمقدار 7في عام 2020 لتصل إلى 755.8 مليار دولار. الهاتف الذكي له تأثير معاكس. منذ عام 2016، انخفضت المبيعات كل عام في الصين. وفقًا لشخص مقرب من Lei Jun،"حان الوقت لكي يتخذ قراره."

مصدر :أخبار إيفينج