وخلال ندوة صحفية نظمت بمدينة إتابلز، عرض رئيس الجمهورية خطته لإنعاش قطاع السيارات، والتي يعتمد جزء منها على زيادة الإنتاج الفرنسي من المركبات النظيفة. هدفها: الوصول إلى مليون سيارة يتم تصنيعها سنويًا في فرنسا في عام 2025.
كما كان متوقعًا، تحدث إيمانويل ماكرون في إتابلز، في موقع مصنع فاليو، للإعلانخطة دعم قطاع السيارات. خطة تعتمد بشكل كبير جداً على السيارات الكهربائية، صناعياً وتجارياً. لأن السيارة الكهربائية تشبه إلى حد ما سيارة الغد. قد نستثمر أيضًا في قطاع المستقبل.
وكان رئيس الجمهورية طموحا بشكل خاص فيما يتعلق بأهدافه لقطاع السيارات. يريد أن تنتج فرنسامليون سيارة نظيفة(أي كهربائية أو هجينة) سنويًا. وذلك بحلول عام 2025. طموح يستحق الالتزام، حيث أن الدولة ستستثمر8 مليارات يورو، جزء كبير منها في شكل مساعدات لرينو. وطموح يتماشى مع التزامات المفوضية الأوروبية بشأنالحد من انبعاثات الغازات الدفيئة بحلول عام 2030.
ومقابل الاستثمار وتحقيق هذا الهدف الطموح يدعو اللاعبين في قطاع السيارات إلى ممارسة لعبة التشغيل والاقتصاد المحلي. ولذلك فهي مسألةإعادة دمج إنتاج السيارات في فرنسا، الذي هرب تدريجياً. لقد نشرنا بالفعل مقالاً عن أول التزام قوي للقطاع:ستنتج بيجو سيارتها e-3008 في سوشوحيث يتم حالياً تصنيع الطراز الكلاسيكي 3008. أخبار جيدة، منذ سيارتي بيجو الأخريين، e-2008 وه-208، يتم إنتاجها على التواليفي اسبانيا وسلوفاكيا.
أربع مرات أكثر من سيارات رينو الكهربائية المصنوعة في فرنسا
وعلمنا أن رينو ستعيد الاستثمار أيضًا في فرنسا. وقد التزمت العلامة التجارية الماسية لرئيس الجمهورية بذلكمضاعفة إنتاج السيارات الكهربائية أو الهجينة في فرنسا بمقدار أربعة أضعاف بحلول عام 2022. لقد كانت رينو طالبة جيدة حتى الآن، حيث يتم تصنيع زوي في فلينس، في منطقة باريس. احتفلت Zoe أيضًا بمرور 200000 عام على تأسيسهاهالوحدة في نوفمبر الماضي، بعد 7 سنوات من إطلاقها.
وستشارك رينو أيضًا إلى جانب PSA وTotal في تطويرالبطارية الأوروبية للسيارات الكهربائية. وبالتالي، سيتم توأمة مصنع PSA وTotal، ومقرهما في نيرساك، مع مصنع رينو الموجود في دوفرين كجزء من هذا المشروع الفرنسي الألماني الذي تدعمه الدولة.