سيكلف شحن السيارة الكهربائية في محطة Ionity ما يعادل خزان البنزين الكامل

أعلن اتحاد Ionity، وهو اتحاد شركات BMW وVolkswagen وFord وMercedes-Benz المسؤول عن شبكة شحن السيارات الكهربائية، عن تغيير في الأسعار سيؤدي إلى زيادة فواتير المستخدمين إلى مستوى الوقود الأحفوري تقريبًا. بدلاً من السعر الثابت، ستعتمد تكلفة إعادة الشحن على الاستهلاك. سيدخل التغيير حيز التنفيذ في 31 يناير 2020.

سيكون شحن سيارتك بمحطة من اتحاد Ionity أكثر تكلفة بكثير. وبالفعل، أعلن الكونسورتيوم الذي يضم بي إم دبليو، وفولكس فاجن، وفورد، ومرسيدس بنزتغيير السعر الذي سيدخل حيز التنفيذ في 31 يناير. حتى هذا التاريخ، تبلغ تكلفة إعادة الشحن 8 يورو. يتم تحويل هذا السعر الثابت، المفيد للغاية وبغض النظر عن ماركة السيارة، إلى التكلفة لكل كيلووات ساعة مستهلكة.

إقرأ أيضاً:محطة شحن السيارات الكهربائية: أين تجد محطات في فرنسا؟

يعتمد السعر على المركبة وحالة مالكها: هل لديه اشتراك في مشغل خدمة التنقل أم لا؟ بالنسبة لأولئك الذين ليسوا كذلك، فإن الثمن هو79 سنتا يورو لكل كيلووات ساعة. هذا هو 47.40 يورو لإعادة شحن بطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة و 79 يورو لإعادة شحن بطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة. وهذا أغلى بعشر مرات من المبلغ السابق.

سيكون الأمر دائمًا أكثر تكلفة، حتى بالنسبة للأكثر حظًا

سيستفيد المشتركون في شريك مشغل خدمة التنقل Ionity من سعر تفضيلي. مشغلو الخدمة هم Audi e-tron Chargin، وMercedes me Charge، وBMW ChargeNow، وPorsche Chargin Service، وVolkswagen WeCharge. باختصار، جميع الاشتراكات المقدمة من قبل المساهمين في Ionity. منطقيا، ينبغي أن تكون خدمات العلامات التجارية لمجموعة هيونداي (بما في ذلك كيا) معنية، ولكن لم يتم تحديد ذلك رسميا.

كما لم يتم تحديد السعر الذي يدفعه هؤلاء المشتركون. سيعتمد ذلك بالتأكيد على مستوى الخدمة (وبالتالي سعر الاشتراك)، أو حتى على العلامة التجارية للسيارة. وحتى لو كان يعادل نصف السعر باستثناء الاشتراك،سيكون دائمًا أغلى من المبلغ المدفوع اليوم. لكي لا يتم معاقبة العميل بسبب تغيير التعرفة، يجب أن يكون سعر الكيلووات/ساعة 0.1 سنت.

إقرأ أيضاً:أصبحت بطاريات الجرافين جاهزة أخيرا للاستخدام في الهواتف الذكية

ولتبرير هذا التغيير، توضح Ionity أن هذا السعر يوفر شفافية أفضل ودقة أكبر بناءً على استهلاك كل مستخدم. لذلك من يستهلك أكثر سيدفع أكثر.وهو ما يتوافق اليوم مع تسعير الطاقة للمحركات الحرارية. إنه أمر مؤسف للغاية، لأن السعر المنخفض للغاية للكهرباء كان بالتأكيد حافزًا للتحول إلى هذا المحرك والتغلب على العقبات المرتبطة به: إعادة الشحن البطيئة، وحدود المدى، وتأجير البطاريات، وما إلى ذلك.