تسلا تكره هذه التكنولوجيا، فلماذا تشتري الكثير منها؟

وعلى الرغم من الانتقادات المعروفة التي وجهها إيلون ماسك إلى شركة ليدار، والذي يصف هو نفسه هذه التكنولوجيا بأنها "عكاز" عديم الفائدة، فقد أنفقت تسلا مؤخراً 2 مليون يورو للحصول على أجهزة استشعار من هذا النوع. هذا التناقض يجذب الفضول فيما يتعلق بالنوايا الحقيقية لهذه الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية.

الليدارهو نظامالكشف بالليزروالذي يقيس المسافة عن طريق إضاءة الهدف باستخدام شعاع ليزر غير مرئي. ثم يقوم بتحليل الضوء المنعكس. وتستخدم هذه التقنية في العديد من السيارات الحديثة، وخاصة تلك المجهزةالقيادة شبه المستقلةأو وظائف المساعدة. وهي موجودة، على سبيل المثال، في المركبات المجهزة بـالتحكم التكيفي في السرعةأو المساعدة في الحفاظ على المسار.

تاريخيا،ايلون ماسكوأعرب عن شكوكه الشديدة فيما يتعلق بهذه التكنولوجيا التي قال عنهامشوه علنا. لكن في الربع الأول من هذا العام.تسلابيئة استثمارية2 مليون يوروفي ليدار. وبذلك أصبحت الشركة أكبر عميل لشركة Luminar، الشركة المصنعة لهذه المستشعرات.

استثمرت تسلا 2 مليون يورو في ليدار

يتناقض هذا الإنفاق من قبل تسلا بشكل حاد مع التأكيدات السابقة لماسك، الذي دعا إلى اتباع نهجالقيادة الذاتيةعلى أساس فقطعلى الكاميرات. تكشف مشتريات Lidar الأخيرة، والتي تمثل حوالي 10% من إيرادات Luminar الربع سنوية، عن احتمالتغيير الاستراتيجيةأو على احتياجات محددة لم يتم الكشف عنها بعد. وهذا يمكن أن يفسر الظهور الأخير لـ أالموديل X على طرقنا الأوروبيةالذي كان مجهزًا بشكل غامض بهذه التكنولوجيا.

على الرغم منتفاصيلتبقى دقيقةالغرباءتكثر النظريات فيما يتعلق باستخدام تسلا لمستشعرات الليدار هذه. ومن بين الاحتمالات المذكورة تطويرعظيم أنهم روبوتاكسيوالذي من المقرر إطلاقه وشيكًا. ويتطلع آخرون إلى تحسين قدراتهاالروبوت الآلي أوبتيموس. وأخيرًا، يقترح البعض أنه يمكن للشركة استخدامها لاختبار التحقق من الصحة أو تحسين الجودة في عمليات التصنيع الخاصة بها.

ومهما كان السبب وراء هذا الاستثمار الكبير في التكنولوجيا التي كانت مكروهة ذات يوم، يبدو أن تسلا تعيد النظر في نهجها تجاههاتقنيات الكشفوالملاحة. قد يكون هذا صحيحًا بشكل خاص في مجال القيادة الذاتية.