تسلا: القيادة الذاتية الكاملة ستتوفر قريبًا، وأوروبا تعطي الضوء الأخضر

بعد سنوات من إطلاقها، سمحت أوروبا أخيرا للسيارات باستخدام أنظمة مساعدة السائق المتقدمة على طرقاتنا، مما يسمح لها بأن تصبح مستقلة تقريبا.

تقترب النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من Tesla، وهو نظام مساعدة السائق المتقدم الذي يسمح لمركبات Tesla بالتنقل في سيناريوهات المرور المعقدة، من الإطلاق الأوروبي، وذلك بفضل يوم التحديث الأخير للتنظيم من قبل اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (اللجنة الاقتصادية لأوروبا). واعتمدت لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا أخيرا يوم الأربعاءلائحة جديدة تعتمد المركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق (DCAS)، أيّيسمح لأنظمة مثل FSD Beta بالعمل على الطرق الأوروبية.

وتضع اللائحة الجديدة، التي تم اعتمادها في الدورة 192 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا في جنيف، إطارًا موحدًا للأنظمة التي تدعم مجموعة من وظائف المساعدة في التحكم في القيادة، مثل الكبح والتسارع والتجاوز، وليس فقط التحكم في السرعة. كما تحدد اللائحةمتطلبات الأداء والسلامة لهذه الأنظمة، بالإضافة إلى إجراءات الاختبار والاعتماد.

اقرأ أيضا-تسلا: تحديث القيادة الذاتية V12 سيأتي قريبًا، ولهذا السبب سيغير كل شيء

FSD لم يتم ترخيصه بالكامل بعد في أوروبا

لذاإذن متى يمكننا أن نتوقع إطلاق Tesla للإصدار التجريبي من FSD في أوروبا؟؟ وفقًا للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، سيتعين على شركة تسلا "تقديم نظرة عامة على تصميم الأنظمة إلى سلطات الموافقة"، بحيثوسيعتمد الجدول الزمني الدقيق على مدى سرعة قيام تسلا بجمع المعلومات المطلوبةوالمدة التي سيستغرقها المنظمون للموافقة عليها.

ومع ذلك، وفقًا لـ Teslascope، يمكن أن يتم الإطلاق في وقت مبكر من شهر أكتوبر في بعض الدول الأوروبية. بمجرد إطلاق النظام، سيُطلب من Tesla مراقبة أداء FSD Beta وتقديم التحديثات إلى المنظمين سنويًا على الأقل.

لاحظ أن اللوائح الجديدة لا تغطي الأتمتة الكاملة للقيادة ولا تزال تتطلب أن يظل السائق منخرطًا ومسؤولًا عن السيارة في جميع الأوقات، وفقًا لإمكانيات Tesla's FSD Beta. ولمنع السائق من الاعتماد أكثر من اللازم على هذه الأنظمة،تنص اللائحة على أنه يجب تصميم أنظمة مساعدة التحكم للسائق بطريقة تضمن بقاء السائق منخرطًا في مهمة القيادة.يجب أن تظل يدي السائق على عجلة القيادة ويجب أن يراقب النظام تفاعل السائق البصري مع الطريق، ويطلق الإنذارات بعد 5 ثوانٍ عندما يكتشف أن هذا لم يعد هو الحال.