تسلا: لن يتم إغلاق مصنع GigaFactory في برلين، لكن العملية ستتغير

يعد Berlin GigaFactory هو المصنع الرابع لشركة Tesla في جميع أنحاء العالم. وعلى الرغم من افتتاحه في شهر مارس الماضي، إلا أن إنتاج البطاريات والطراز Y لم يبدأ بعد هناك. لكن إشاعة الإغلاق بسبب الدعم الأميركي غير صحيحة، كما يوضح وزير الاقتصاد الألماني.

تم التحديث بتاريخ 22/09/2022

بالأمس، قدم يورج شتاينباخ، وزير الاقتصاد الألماني، أخبارًا تتعلق بمستقبل مصنع جيجافاكتوري في برلين. على تويتر، المقصود أن يكون هذا واضحًا جدًا:"إن الالتزام تجاه Grünheide يظل دون تغيير، خاصة فيما يتعلق بخطط توسيع إنتاج السيارات."بمعنى آخر، المصنع غير مهدد بالإغلاق."انتهى مصنع البطاريات"وهو محدد، لكن خطط التوسعة التي خططت لها تسلا ستخضع لبعض التعديلات قبل البناء. في الوقت الحالي، يوضح يورغ شتاينباخ أن هذا المشروع هو"في الانتظار"، ولكن هذا سيحدث بالفعل.

مقال بتاريخ 20/09/2022

هناك شكوك حول مستقبل GigaFactory 4، وهو الاسم الآخر لمصنع Tesla الألماني، الواقع جنوب برلين. في الواقع، أصدر رئيس الولايات المتحدة قانونًا يمنح الدعم للشركات التي تقوم بتجميع سياراتها وتصنيع بطارياتها على الأراضي الأمريكية. باعتبارها شركة مصنعة للسيارات الكهربائية، تحتاج شركة تسلا إلى كميات هائلة من البطاريات، وبالتالي تنتجها بنفسها.

رسميًا، سيبدأ إنتاج البطاريات قريبًا في Grünheide، وهناك حديث عن توسيع المصنع. سيكون الأخير بمثابة سلسلة هائلة منإنتاج الموديل Yوالبطاريات (الفكرة هي إنتاج 500000 سنويًا)، بالإضافة إلى منصة لوجستية سيتم استخدامها لخدمة أوروبا بأكملها. إذا كانت الخطط الأولية هي إنتاج البطاريات في ألمانيا، فإن الجزرة التي قدمها الرئيس بايدن كافية لإيقاف إيلون ماسك. ومن المفارقات أنه قبل أقل من عام، طالب الأخير بذلكنهاية كل الدعم الحكومي.

يظل Elon Musk صامتًا بشأن مستقبل Berlin GigaFactory

وإذا تذكرنا أن مبيعات تيسلا تغازلت المليون وحدة في 2021، وأننا نعلم أن دعم البطاريات يخفض سعر البطارية بنحو 40%، فإننا نشك في أن قرار الملياردير فيما يتعلق بمستقبل إنتاج البطاريات والسيارات في GigaFactory تم إجراء 4. لكن هذا لا يعني التخلي عن المصنع الألماني، بل إن ممثلي الشركة الأمريكية فعلوا ذلك أيضاًونفى أي تغيير في الخطط. فأين تكمن الحقيقة؟

من حيث الخدمات اللوجستية، فإن GigaFactory Berlin ذو أهمية قصوى بالنسبة لشركة Tesla. وكانت بطاريات سياراتهم تُنتج حتى الآن في الصين. سيمثل نقل جزء من إنتاج البطاريات من أوروبا إلى الولايات المتحدة تكلفة هامشية للشركة. من ناحية أخرى، لن يكون من الممكن الاستغناء عن منصة التوزيع هذه. بالنسبة لرجل مال مثل إيلون ماسك، وكذلك لموظفيه، فإن الأمر ببساطة هو مسألة إعادة تقييم الوضع والتفكير في الأمر.إنشاء خطة مالية جديدة. وكما هو الحال غالبًا مع رجل الأعمال، فإن كل هذه الإثارة ستتحول إلى أرباح للشركة المصنعة للسيارة.

مصدر:رويترز