الدراجات البخارية الكهربائية: ستصل محطات الشحن العالمية إلى باريس

وفي باريس، سيتم قريباً إعادة شحن الدراجات البخارية الكهربائية في محطات الشحن العالمية. أذن مجلس مدينة باريس لشركة Charge الأمريكية الناشئة بتركيب عدد من المحطات الطرفية على أساس تجريبي. وعلى عكس أساطيل المركبات العائمة، من المفترض أن تعمل هذه الفكرة على تقليل الازدحام على الأرصفة، مع توفير الرابط الذي يفتقده مشغلو الأساطيل وراحة إضافية للمستخدمين.

ستقوم باريس باختبار عدد قليل من محطات الشحن العامة كجزء من التجربة. ويتعين على مجلس مدينة باريس في واقع الأمر أن يتعامل مع انفجار في عدد مشغلي السيارات الكهربائية الصغيرة العائمة ــ أو بعبارة أخرى، الأجهزة التي يستطيع المستخدمون أخذها وتركها في أي مكان تقريبا. مع نتيجة ذات حدين: من ناحية، فهو نجاح شعبي حقيقي لدى العديد من المستخدمين. ومن ناحية أخرى، هذه التنقلات الجديدةتعويم مجانيز يؤدي إلى زيادة الفظاظة: القيادة على الأرصفة، مواقف السيارات المزعجة، الخ.

كان هناك ما يصل إلى 12 مشغلاً نشطاً في العاصمة - وعلى الرغم من أن أعدادهم آخذة في التناقص (الدراجات البخارية الكهربائية COUPينبغي، من بين أمور أخرى، أن تختفي قريبًا)، تظل المشكلة قائمة. بالإضافة إلى العوامل الخارجية السلبية لهذا النوع من خدمات الطرق، فإن الافتقار إلى البنية التحتية المشتركة في هذا القطاع يمثل مشكلة كبيرة للمشغلين. هذا الأخير في منافسة شرسة، وغالبا ما يصنععائمة حرةأحد مكونات الحمض النووي الخاص بهم. ومع ذلك، كما يشير Les Echos، فإن هذا النوع من النموذج الاقتصادي يولد تكاليف كبيرة للغاية.

الحل المعجزة لدعم التنقل الجديد؟

إعادة شحن أساطيل التنقل الصغيرة فيعائمة حرةوفي حالة التخريب، يمثل ذلك ما بين 30% إلى 40% من تكاليف التشغيل. يجب على الموظفين استعادة المركبات العالقة باستمرار، وإعادتها إلى المستودع، وتحميلها، ثم إعادتها إلى الطريق. وفجأة، أصبح تركيب محطات عالمية يمكن للأفراد والمشغلين المتعددين استخدامها أمرًا واضحًا. لكن الأمر ليس بهذه البساطة: فكما يشير موقع Les Echos، واجه المشغلون مثل Smovengo كل الصعوبات في العالم في ربط محطاتهم بشبكة الكهرباء.

وفي هذا السياق، أطلقت بلدية باريس دعوة لتقديم عطاءات، فازت بها الشركة الأمريكية الناشئة Charge، لتركيب عدد قليل من محطات الشحن للدراجات البخارية على أساس تجريبي. Charge هي شركة تابعة لشركة Lime. وما يميز محطات الشحن التابعة لها، والتي تتسع كل منها لـ 12 دراجة نارية، أنها تعمل بالبطاريات. وبالتالي يمكن تركيبها بسرعة، أو حتى نقلها وفقًا للاحتياجات أو استبدالها في حالة حدوث عطل. تتوافق محطات الشحن مع 90% من الدراجات البخارية الكهربائية المتوفرة في السوق. هذا النوع من المحطات يمكن أن يسمح للمدينة بالوفاء بوعدهالفتح 2500 مكان مخصص لوقوف السيارات بسرعةمع تقليل الازدحام على الرصيف.

إقرأ أيضاً:أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية الآن جزءًا من قانون الطرق السريعة، وإليك القواعد

في البداية، سيتم تركيب 5 محطات فقط في الدوائر الأولى والرابعة والخامسة والثامنة. ماذا تعتقد؟ هل ينبغي للسلطات العامة أن تفعل المزيد لدعم تطوير هذه الأشكال الجديدة من التنقل؟ شارك برأيك في التعليقات.

مصدر :ليه إيكو