يقدم الإصدار 12.4.1 من Tesla's FSD تحسينات، ولكن لا يزال به العديد من العيوب. تظهر الاختبارات تقدمًا، لكن التدخلات البشرية غالبًا ما تكون ضرورية.
تسلاومن المعروف في المقام الأول باسم الشركة المصنعة للسيارات. لكن منذ عدة سنوات، كانت الشركة تضع نفسها في مجال الذكاء الاصطناعي والأتمتة. وتحت قيادة إيلون ماسك، تخطط الشركة، على سبيل المثال،لدمج أكثر من 1000 روبوت أوبتيموس في مصانعها العام المقبل. وينعكس هذا التوجه نحو الأنظمة الذاتية بشكل خاص في تطوير النظام “القيادة الذاتية الكاملة(FSD) من تسلا، وهي تقنية رئيسيةلروبوتاكسي المستقبلي.
ومع ذلك، أظهرت الاختبارات الأخيرة أن الإصدار الأحدث،12.4.1، أفضل في بعض النواحي منهالإصدار السابق الذي لم يحب القطاراتومعابر المستوى. ومع ذلك، فإنه لا يزال يتطلب تدخلا بشريا متكررا. ويتفق النقاد على أن هذه التكنولوجيا لا ترقى بعد إلى مستوى التوقعاتالقيادة الذاتية بالكامل.
لا يزال FSD 12.4.1 يعاني في التقاطعات
أفيديويُظهر DRIVR الذي نشره مختبر الذكاء الاصطناعيحصون النقاطونقاط الضعفمن هذا الإصدار الجديد. على سبيل المثال، يواجه الإصدار 12.4.1 صعوبة في التعامل مع المواقف التي يقوم فيها سائقون آخرون بقطع الطريق بشكل غير متوقع. علاوة على ذلك،النظام يفتقر إلى الثقة. يتردد أحيانًا في تغيير المسارات حتى في حالة وجود مساحة كافية. في إحدى الحالات، أخطأت السيارة المنعطف وحاولت أن تتأخر. وهذا يتطلب تعطيل النظام.
أظهر المزيد من الاختبارات أن نظام FSD الخاص بشركة Tesla قد تم تشغيلهالحاجة للتدخل البشريلتجاوز السيارات التي تسد الممرات أوالتنقل في التقاطعاتبسبب سوء تفسير إشارات المرور. البعض يفسر ذلكالإصدار السابق، 12.3، كانالمزيد من ردود الفعل الإنسانية. من المهم ملاحظة أن FSD لا يزال مصنفًا على أنه نظام من المستوى 2 من أصل 5 على مقياس SAE. وهذا يعني أنه على عكس ما قد يظنه البعض، فإن الأمر يحتاج إلى إشراف مستمر من قبل السائق.
على الرغم من أن شركة تسلا تواصل إحراز تقدم في مجال القيادة الذاتية، إلا أن التكنولوجيا الحالية لا تزال بحاجة إلى تحسينات كبيرة قبل أن تتمكن من ذلكفكر في الاستخدام بدون سائق.