في تحول استراتيجي كبير، تعلن شركة شل عن بيع 1000 من محطات الخدمة التابعة لها لتركيز جهودها على تطوير شبكتها من محطات الشحن الكهربائية. يعد هذا القرار جزءًا من تحول الطاقة ويظهر التزامها بتنقل أكثر استدامة.
كما تتخذ المدن الأوروبية تدابير جذرية لمحاربة التلوث، مثل ستوكهولم التيسيتم حظر سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2025,صدَفَةيتكيف مع استراتيجيته. تدفع هذه الديناميكية التنظيمية الشركات إلى إعادة التفكير في الطريقة التي تعمل بها لصالحهاتنقل أكثر استدامة.
في مواجهة المبادرات البلدية الطموحة و أقطاع السيارات سريع التطوريجب أن تتبع شركة شل هذا الاتجاه. ولذلك تتعهد الشركة بذلكتقليص شبكتها من محطات الخدمةلتطوير البنية التحتية للشحن الكهربائي. إنها استجابة لكل من اللوائح الحضرية الجديدة وتطور المستخدمين. وتوضح هذه الاستراتيجية نهجها في المشاركة بنشاط فيانتقال الطاقة، بالرغم منإحجام بعض شركات تصنيع السياراتلاحتضان هذا التحول الكهربائي بالكامل.
شل تعتزم إلغاء 1000 محطة وقود لصالح محطات الشحن الكهربائي
مثلتوتال، التي باعت 1600 محطة من محطاتها في أوروبا العام الماضي، شل تكثف تواجدها في مجالشحن كهربائيوذلك استجابة للطلب المتزايد على حلول التنقل المستدام. ومن خلال التخلي تدريجياً عن أنشطتها التقليدية المرتبطة بالوقود الأحفوري، تهدف الشركة إلى ذلكإعادة تشكيل عرض خدماتهالتلبية توقعات المستخدم المتغيرة بشكل أفضل. تخطط المجموعة النفطية لذلكفصل ما يقرب من 500 محطة خدمة سنوياخلال عامي 2024 و2025، أي 1000 إجمالاً في جميع أنحاء العالم. وهذا من شأنه أن يقلل عددها بنسبة 2.1%، في حين يعزز التزامها بالحلول المنخفضة الكربون.
ولدعم هذا التحول، تخطط شل لزيادة استثماراتها بشكل كبير فيالبنية التحتية للشحن العام، على عكس مبادرات الشحن المنزلي الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية. تدرك الشركة الحاجة الماسة لمحطات الشحندعم اعتماد السيارات الكهربائية. وينصب التركيز على الأسواق الصينية والأوروبية، حيث يكون الطلب على هذا النوع من البنية التحتية قوياً بشكل خاص. المجموعة النفطية لديها الطموحلزيادة عدد نقاط الشحن الخاصة بهمن 54000 حاليا إلى200.000 بحلول عام 2030.
مصدر :بلومبرج