الابتكار لا يتوقف أبدًا في عالم السيارات الكهربائية. الأحدث: بطارية أرخص، مع مزيد من الاستقلالية، وأكثر موثوقية من النماذج الحالية. كيف تمكنت شركتا Stellantis وSaft، اللتان تقفان وراء المشروع، من تحقيق هذا الإنجاز؟ سنشرح لك ذلك.
ثورة للسيارات الكهربائية، لا أقل. في أبيان، Stellantis و Saft لا يبذلان أي جهد في الإعلان عن وصول النوع الجديد من البطاريات. ومن الواضح أن التعبير في الواقع لا يبدو مبالغًا فيه.تدمج هذه البطارية الجديدة الشاحن والعاكس مباشرةالتي تمتلكها السيارات الكهربائية. حسنًا، لكن لماذا هو جيد؟ لفهم ذلك، دعونا نتذكر كيف تعمل هذه السيارة بشكل عام.
عندما تقوم بتوصيل سيارتك بمحطة الشحن (أو مقبس منزلك)،التيار المرسل هو من النوع المتناوب. تنتقل الطاقة إلى جزء يسمىشاحن، الذي يعتني بهتحويل هذا التيار المتردد إلى تيار مباشرقبل إرسالها إلى البطارية. هذه خطوة إلزامية لأن البطاريات الحالية تخزن الطاقة في التيار المباشر. ثم ترسل البطارية كل شيء إلىالعاكسمن المسؤول عنقم بالعملية العكسية ثم قم بتشغيل المحرك، الذي يريد التيار المتردد. مع البطارية من Stellantis وSaft،تتم إزالة نظام الدائرة هذا.
تدمج البطارية الجديدة الشاحن والعاكس لتحرير المساحة
ستفهم: مع البطارية التي تتولى وظائف الشاحن والعاكس، لم تعد هناك حاجة لهذه الأجزاء في السيارة.نحن نوفر المساحة، ولكن أيضًا الوزن. بالتوازي،يتم تسهيل إنتاج المركبات وتقليل تكلفتها. وبعد الاختبارات، أشار قادة المشروع أيضًا إلى أن "البطارية أكثر كفاءة [...] وأكثر موثوقية وأقل تكلفة [في البناء]". وهم الآن يركزون جهودهم على إنتاج نموذج أولي كامل للمركبة لاختبارها على حلبات مغلقة ومن ثم على الطرق.
إقرأ أيضاً –السيارات الكهربائية: مدى يصل إلى 1200 كيلومتر في 10 دقائق، البطارية الثورية من تويوتا
الإنتاج الضخم لهذه البطارية ليس وشيكًا. والهدف هو إتاحتها في المركبات من العلامات التجارية لشركة Stellantis بحلول نهاية العقد، أي عام 2030 على أبعد تقدير. من الواضح أنه لا داعي للانتظار كل هذا الوقت للحصول على سيارة كهربائية. الابتكارات الأخرى القادمة ستسمح لنا بالحصول على المزيد من الاستقلالية، مثلإعادة شحن سيارتك أثناء القيادة.