وافقت نيسان على استخدام تقنية شاحن البطاريات ثنائي الاتجاه. وفي المستقبل، سيتمكن مالكو سيارات نيسان ليف في الولايات المتحدة من إعادة طاقة سياراتهم إلى شبكة الكهرباء.
وافقت الشركة المصنعة اليابانية على استخدام الشاحن ثنائي الاتجاه Fermata Energy FE-15 في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى شحن سيارة نيسان ليف، ستسمح سيارة FE-15 للسيارة الكهربائية للشركة المصنعة اليابانية بإعادة الطاقة إلى شبكة الطاقة الأمريكية. في هذه الأوقات عندما يتم دفعنا نحو رصانة الطاقة، فكرةتحويل سياراتنا إلى مولدات للطاقةتبدو جذابة في الواقع.
توفر السيارة الكهربائية بالكامل التي توفر الشحن ثنائي الاتجاه مزايا متعددة: من وجهة نظر بيئية، أولاً وقبل كل شيء. ومهما قال الناس، فإن السيارة الكهربائية أكثر احترامًا للطبيعة من سيارة البنزين. ومن الناحية الاقتصادية، ربما وجدت نيسان طريقة لإحياء الاهتمام بها في بلد العم سام، ولا تقدر الشركات الأمريكية وسائقو السيارات ذلكنيسان ليفولكن إذا كان بإمكانها جني المال... فربما يفكرون مرتين عندما يتعلق الأمر بشراء سيارات كهربائية جديدة.
وفقًا لنيسان، فإن الشاحن ثنائي الاتجاه مفيد للطبيعة وللمحفظة
وبينما يتم تشجيعنا بشكل متزايد على توفير الطاقة، يؤكد ديفيد سلوتسكي، الرئيس التنفيذي لشركة Fermata Energy، أنه "بالإضافة إلى خفض التكلفة الإجمالية لملكية السيارة، فإن الشاحن ثنائي الاتجاه يسمح لنا بتقليل الحمل على شبكة الكهرباء". تذكر ويكيبيديا أن "في أي وقت، تكون 95% من السيارات متوقفةويمكن استخدام بطاريات السيارات الكهربائية لنقل الكهرباء من السيارة إلى شبكة توزيع الكهرباء والعكس، وذلك للمساهمة في تعديل العرض والطلب على الكهرباء.
من المحتمل أن تكون الشركات التي تمتلك أسطولًا كبيرًا من المركبات هي أول من يهتم بتقنية V2X (من مركبة إلى كل شيء أو من مركبة إلى شبكة). وبالتالي فإن البطاريات الموجودة في سياراتهم ستكون قادرة على تشغيل مبانيهم أو إعادة الكهرباء إلى الشبكة. تعمل نيسان حاليًا مع شركة تدعى dcbel لتقديمV2X للأفرادفي المستقبل القريب. عندما نعرف ذلكسوف ينفجر سعر الكهرباء والشحن في عام 2023ونعتقد أنه من المحتمل أن يتم محاكاة مبادرة نيسان.
مصدر :نيسان