اختبار سيارة فولكس فاجن ID.3: رأينا الكامل حول السيارة الكهربائية التي طال انتظارها

بعد e-Golf وe-Up!، تواصل فولكس فاجن تحول الطاقة وتقدم سيارة كهربائية جديدة. أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأكثر تقدمًا من الناحية النظرية، تمكنا من تجربتها خلال يوم في إيل دو فرانس.

يجب على جميع شركات تصنيع السياراتتقليل انبعاثاتهاللوفاء بالمعايير التي وضعها الاتحاد الأوروبي ومحاولة تجنب الغرامة التي من المتوقع أن تكون باهظة للغاية:متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربونمن جميع السيارات المباعةيجب ألا يتجاوز حوالي 95 جم/كم. ولذلك فإن كهربة النطاقات أمر ضروري لتحقيق هذا الهدف، سواء كان ذلك يتضمن تقديم سيارات هجينة أو سيارات كهربائية 100٪. وفي هذا السياق فإنفولكس فاجن ID.3.

أخيراً !لقد وصل ID.3 أخيرًا!لقد طال الانتظار منذ إعلانه بداية عام 2019، والذي أعقبه طلبات مسبقة قياسية: بعد 24 ساعة فقط من عرضه،سجلت سيارة فولكس فاجن ID.3 بالفعل 10000 حجزمع إيداع 1000 يورو. إذا استطعنا بسرعةالاستيلاء عليها في ديسمبر الماضي، تمكنا أخيرًا من اختباره بمزيد من العمق.

على الرغم من أنها ليست بالمعنى الدقيق للكلمة أول سيارة كهربائية من ماركة فولفسبورج،فهي أول من يستفيد من منصة مخصصة. في الواقع، لعبة e-Golf، التي سيتم إصدارها قريبًا من الكتالوج، وe-Up! ليست سوى نماذج حرارية معدلة لاستيعاب محرك كهربائي. ولذلك كان لا بد من تكييف منصة MQB لاستيعاب البطاريات.ولذلك تتبنى سيارة فولكس فاجن ID.3 بنية جديدة تعتمد على منصة MEBوالتي ستزود جميع الطرازات الكهربائية للمجموعة بمحوريها اللذين توجد بينهما البطارية.

إقرأ أيضاً:السيارات الكهربائية، أكثر الموديلات المتوقعة لعام 2020

الإعلان عن خليفة للجولف الإلكتروني، يستخدم Volkswagen ID.3 نفس الرموز التي أدت إلى نجاح هذا الاتفاق. بالمناسبة، من المهم الإشارة إلى أن نسخة جولف الحرارية تبقى ضمن الكتالوج مع إطلاق الجيل الثامن العام الماضي. وبالتالي فإن العلاقة واضحة معلمسة ترحيب من الحداثةوالتي يتم تعزيزها بواسطة إضاءة LED الخاصة بـ ID.3.

أقصر وأعرض من جولف 8 (على التوالي – 2.3 سم و+2 سم)،يتميز ID.3 بنصف قطر دوران أصغر من نصف قطر الدوران ويشبه نصف قطر الدوران الصغير Up!. كما أنها تستفيد من قاعدة عجلات أطول بـ 12.9 سم مما يسمح لها بالتقدممساحة داخلية أكثر اتساعًاوخاصة في المقاعد الخلفية. يتمتع الركاب بمساحة كبيرة للأرجل، بما في ذلكغياب النفق المركزي. من ناحية أخرى، فإن السيارة مرتفعة جدًا (+9.6 سم مقارنة بـ Golf 8)، وذلك لاستيعاب البطاريات الموضوعة في الأرضية المرتفعة أيضًا. ولحسن الحظ فإن Cd (معامل اختراق الهواء) المعروض هو 0.27 فقط ويظل ارتفاع الرأس جيدًا، بما في ذلك المقاعد الخلفية للركاب الذين يقل ارتفاعهم عن 1.90 مترًا تقريبًا.

من حيث صندوق السيارة، فإن ID.3 يتساوى عمليا مع سيارة جولف من خلال توفير سعة 385 لترا.الوصول ليس بالضرورة سهلاً بالنسبة للأشياء الضخمة، ولكن تتوفر أرضية زائفة للإصدارات المتطورة ومع ذلك تقلل من المساحة القابلة للاستخدام. لاحظ ذلك أيضًايتم توفير قاع مزدوج لاستيعاب الكابلات.

نسخة فقط لإطلاق فولكس واجن ID.3

كالعادة، عرضت فولكس واجن لأول مرة نسخة الإصدار الأول من ID.3 والتي وجدت مشتريًا (جدًا) بسرعة. من الآن فصاعدا،يتوفر فقط الإصدار 58 كيلووات في الساعة (204 حصان).في انتظار الاختلافات الأخرى. أخيرًا،سيتم تقديم سيارة فولكس فاجن ID.3 بثلاث سعات تبلغ 45 و58 و77 كيلووات في الساعة (صافي). سيتم إدراج خمس تشطيبات في الكتالوج: الحياة، والأعمال التجارية، والأسرة، والتكنولوجيا، والجولة كما ترون في الصورة أدناه. علماً أن النسخة الأصغر بقدرة 45 كيلووات/ساعة (330 كيلومتراً وقوة 145 حصاناً) لن تكون متاحة حتى العام المقبل.

لقد جربنا الإصدار الأولمجهزة بكل الخيارات تقريبًا، بما في ذلك مقاعد التدليك. وبالإضافة إلى بطاريتها التي تبلغ سعتها 58 كيلووات في الساعة، فإنها تحتوي على محرك خلفي بقدرة 150 كيلووات (204 حصان) يولد عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر على الفور.ويبلغ المدى المعلن عنه 426 كيلومترا وتستفيد السيارة من شاحن بقدرة 11 كيلوواط. وأخيرًا، يستفيد الطرازان 45 و58 كيلووات في الساعة من الشحن السريع بقدرة 100 كيلووات في الساعة مقارنة بـ 125 كيلووات في الطراز 77 كيلووات في الساعة.

الداخلية نظيفة

على متن الطائرة،المساحة الموعودة موجودة بالفعلويظهر أيضًا فولكس واجن ID.3سخية من حيث التخزين. تبقى الحقيقة أنه بالنسبة لإصدارنا الأول بسعر 49,990 يورو،مفاجآت البلاستيك الصلب في كل مكان. ومع ذلك، مع وجود 1794 كجم على الميزان (بما في ذلك 376 كجم من البطارية)، فإن كل جرام له أهميته. المقصورة الداخلية مشرقة والأعمدة الأمامية لا تعيق الرؤية بشكل كبير. تم تجهيز نسختنا أيضًا بسقف زجاجي بانورامي كبير.

توجد شاشة صغيرة بحجم 5.3 بوصة خلف عجلة القيادة. يعرض هذا المعلومات الأساسية مثل سرعة السيارة والحد الأقصى للسرعة الحالية والملاحة. يتيح لك زر اللمس الموجود على عجلة القيادة تغيير العرض بثلاث شاشات مثل الهاتف الذكي.تتوفر أيضًا شاشة HUD (شاشة العرض الأمامية).والذي يعرض نفس المعلومات حتى لا تنظر للأسفل أثناء القيادة. يعتمد هذا على شاشة عرض على نفس الخط وهو أمر عملي جدًا للاستخدام.

مثل جميع السيارات الجديدة من العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن،يقوم ID.3 بتبديل الأزرار المادية للأزرار اللمسية. للوهلة الأولى قد يبدو هذا مربكا. لكن بشكل عام، يعمل بشكل جيد بمجرد أن تتقنه. هنا مرة أخرى، يتم استلهام الإلهام من الهاتف الذكي بوظيفة أساسية يتم تكرارها بوظيفة أخرى عبر النقاط المتعددة: وبالتالي يمكنك ضبط درجة الحرارة على اللوحة عن طريق لمس الزر المخصص بإصبعك، أوتفعيل تدفئة المقاعد بإصبعين. وبالمثل، تتيح لك أزرار مستوى الصوت التي تعمل باللمس تكبير الخريطة عند لمسها بإصبعين. إذا لزم الأمر، يحتوي جهاز Volkswagen ID.3 أيضًا على مساعد صوتي خاص به والذي يتم استدعاؤه باستخدام أمر Hello ID والذي يعمل بشكل جيد جدًا في الإجراءات الأساسية.

يبلغ قطر شاشة المعلومات والترفيه 10 بوصات. تتميز واجهته المشرقة والمحددة جيدًا بأنها ناجحة إلى حد ما حيث تذكرنا صفحتها الرئيسية بصفحة Apple CarPlay.ولكن ما عليك سوى المغامرة في القوائم الفرعية حتى تتعقد الأمور.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحسين الملاحة من خلال النقص الواضح في المعلومات حول حلول الشحن القريبة. ومع ذلك، اختارت فولكس فاجن تقديم ID.3 كما هي مع إضافة بعض الميزات المفقودة بحلول نهاية العام (مخطط الطريق، Apple CarPlay، وشاشة العرض الأمامية مع الواقع المعزز).تحديث سيتطلب عودة مجانية إلى ورشة العمل.

سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات

تم إجراء اختبارنا على مدار يوم واحد بين باريس وSainte-Céronne-lès-Mortagne (Orne). طريق يبلغ طوله حوالي 350 كيلومتراً ويتضمن عدداً من الطرق السريعة وجزءاً من الطريق السريع.البساطة هي الكلمة الأساسية لسيارة فولكس فاجن ID.3. ادخل بالمفتاح الموجود في جيبك، وأدر زر الاختيار الموجود على عمود التوجيه وانطلق. يتم وضع شريط LED ديناميكي أسفل الزجاج الأمامي. تضيء للإشارة إلى أن السيارة جاهزة، كما تدعم نظام الملاحة من خلال التمرير إلى اليمين أو اليسار للإشارة إلى الاتجاه الذي يجب اتباعه.

بالضرورة،الصمت مطلوب في مقصورة الركاب، خاصة وأن الضوضاء الديناميكية الهوائية والمتدحرجة تمت تصفيتها بشكل صحيح. تم تجهيز الإصدار الأول من ID.3 بجنوط جميلة مقاس 20 بوصة مما أثار مخاوف بشأن الراحة، خاصة مع نظام التعليق الأكثر ثباتًا للتعويض عن وزن السيارة. ولحسن الحظ أن هذا ليس هو الحال، حتى على الطرق السيئة.

رشيق،يعرض ID.3 سلوكًا رياضيًا مدمجًاعندما يكون لديك قدم ثقيلة على دواسة الوقود. من الواضح أن 310 نيوتن متر من عزم الدوران متاح على الفور. ولكن بدلاً من أن يكونوا الأوائل في الضوء التالي، فهم كذلك بشكل أساسيتذكيرات تسهل التجاوز، حتى بسرعات عالية.

وبالحديث عن السلامة، فقد أثبتت السيارة الآن أنظمة مساعدة القيادة، بما في ذلكالمنظم التنبؤي والتعاوني. ويعتمد الأخير على رسم الخرائط من أجل إبطاء السيارة حول الدوار على سبيل المثال. بالإضافة إلى ذلك، يحافظ مساعد السفر على ID.3 في حارته مع الحفاظ على مسافة أمان كافية من السيارة التي أمامك. ويعمل النظام أيضًا في غياب العلامات الأرضية على جانب واحد، وهو أمر تمكنا من التحقق منه على طول أحد الجسور. بالطبعمطلوب أيضًا القيادة شبه المستقلةوما عليك سوى لمس عجلة القيادة السعوية لإشارة السيارة إلى أن السائق هو المسيطر.

بالفعل،من الأفضل أن تظل منتبهًالأنه إذا اكتشف نظام ID.3 تمامًا وجود راكب دراجة يقود على جانب الطريق على سبيل المثال، فإنه يستخدم أيضًا فرامل قوية يمكن أن تفاجئ السيارة التي خلفه. ومن ناحية أخرى، يتمتع النظام بميزة جعل الاختناقات المرورية أكثر احتمالاً.

لقد اختارت شركة فولكس فاجن ذلكلا تقم بدمج المجاذيف في عجلة القيادةولا أي محدد استرداد بخلاف الوضع B الموجود على المحدد. هذه ليست سوى فرامل المحرك. لكن وضع الاسترداد هذا خفيف نوعًا ما، ولا يؤدي إلا إلى إبطاء السيارة حتى التوقف التام. ولذلك يجب عليك استخدام الفرامل بدلاً من القيادة بدواسة واحدة كما هو الحال في السيارات الكهربائية المنافسة الأخرى. ومن ناحية أخرى، يبدو التعافي فعالاً، خاصة في ظل الاختناقات المرورية الباريسية، مما سمح لنا باستعادة ما يقرب من 10 كيلومترات في 15 دقيقة.

على العكس من ذلك، إذا كانت بطاريتها تسمح لك بالمغامرة على الطريق السريع للذهاب في عطلة نهاية الأسبوع أو الإجازة، فإن سيارة فولكس فاجن ID.3 ليست مريحة على الطريق السريع. ويرتفع متوسط ​​الاستهلاك البالغ 16 كيلووات ساعة/100 كم إلى حوالي 22 كيلووات ساعة/100 كم عند سرعة 130 كم/ساعة مع تشغيل مكيف الهواء. ومع ذلك، فإن ID.3 لا يقتصر على الاستخدام الحضري وستكون قدرات السفر الخاصة به مشروطة بشكل أساسي بمحطات الشحن المتوفرة على طول الطريق.