حادث أوبر المميت: مستقبل السيارات ذاتية القيادة في 4 أسئلة

قبل بضعة أيام في الولايات المتحدة الأمريكية، أدى حادث سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر إلى مقتل امرأة. ولرفع الحجاب عن ملابسات هذا الحادث المميت، نشرت شرطة تيمبي في ولاية أريزونا على حسابها على تويتر مقطع الفيديو الذي سجلته سيارة فولفو XC90 أثناء الاصطدام. هل يجب أن نقول وداعاً للسيارات ذاتية القيادة؟

في مثل هذا اليوم الثلاثاء 20 مارس 2018مسيارة أوبر ذاتية القيادة يتم اختبارهاأسقطت إيلين هيرزبيرج، امرأة تبلغ من العمر 49 عامًا. وباشرت الشرطة في مدينة تيمبي، المدينة التي وقعت فيها المأساة، بالتحقيق في ملابسات الحادث. وكما هو موضح في الفيديو الذي نشرته السلطات، لم تتمكن سيارة الدفع الرباعي ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر من اكتشاف وجود المشاة أثناء عبورها الطريق. لم يتمكن فني أوبر الموجود في السيارة في حالة حدوث مشكلة من التحكم في عناصر التحكم قبل الاصطدام.

هل سيارة أوبر ذاتية القيادة مسؤولة عن الحادث؟

من المفترض بالفعل أن تكون سيارة فولفو XC90 من شركة أوبر قادرة على اكتشاف العقبات التي تقف في طريقها. وهي مجهزة بأجهزة استشعار مختلفة لهذا الغرض. تم تجهيز السيارة ذاتية القيادة بنظام كشف، مما يسمح لها بتعديل مسارها إذا وجد حيوان أو إنسان أو جسم جامد غير متوقع نفسه في طريقه، حسبما تشير الشركة المصنعة. في أستراليا،تواجه سيارات فولفو ذاتية القيادة صعوبات فقط مع حيوانات الكنغر.من الصعب جدًا على أجهزة الاستشعار التنبؤ بقفزاتها.

للوهلة الأولى، يمكننا أن نقدر أن الحادث كان بالفعل بسبب عطل في السيارة ذاتية القيادة. ومن غير المعروف في الوقت الحالي ما إذا كانت المشكلة تأتي من نظام الكشف أو ما إذا كانت الفرامل لم تتفاعل وفقًا لذلك. وعلى أية حال، كان ينبغي على السيارة أن تكتشف وجود شخص ما على الطريق وتخفف من سرعتها.

هل كان بإمكان سائق بشري أن يتجنب الحادث؟

وخلافا للافتراضات الأولى التي صاغتها السلطات، فإن الضحية كان على الطريق وقت وقوع الحادث. كانت إيلين هيرزبيرج تعبر الطريق خارج معابر المشاة بدراجة تحت ذراعها. لم يلاحظ فني أوبر أي شيء إلا بعد فوات الأوان. ويظهر مقطع فيديو من داخل الكابينة أن الرجل لا ينظر إلى الطريق. يبدو أنه يركز على لوحة عدادات السيارة. وبحسب السلطات، لا يمكن إلقاء اللوم على الفني: ففي الظلام، كان من المستحيل رؤية الضحية.

لم يكن من الممكن لسائق بشري أن يتجنب ذلك، كما يوضح رئيس شرطة تيمبي لزملائنا في صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل"من الواضح جدًا أنه كان من الصعب تجنب الحادث بغض النظر عن طريقة القيادة نظرًا للطريقة التي خرج بها الضحية من الظل مباشرة إلى الطريق". مع وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة، كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستقتل إيلين هيرزبيرج.

هل السيارات ذاتية القيادة أقل أمانًا؟

نيويورك تايمز تشير إلى أن هذا هو"أول حالة معروفة لمشاة تصدمهم مركبة ذاتية القيادة".هل هي أقل أمانًا من السيارات التي يقودها سائق؟ وعلى عكس المركبات ذاتية القيادة، دعونا لا ننسى أن الإنسان يخضع للتعب والإجهاد وتأثير العوامل الخارجية الأخرى، مثل الكحول أو المخدرات. كما هو موضحيقول جون كرافسيك، الرئيس التنفيذي لشركة Waymo (Google)، إن السائقين البشريين لا يمكن الاعتماد عليهم.

قبل أن نصرخ، دعونا نسأل أنفسنا: هل يمكننا حقا أن نتحمل تأخير ظهور السيارات ذاتية القيادة لحادث واحد معزول؟ وكما أفاد الباحثان في مؤسسة راند، نيدي كالرا وديفيد ج. جروفز،السيارات ذاتية القيادة ستنقذ حياة ما يقرب من 500 ألف شخص خلال 30 عامًا. وكما تشير الدراسة، تظل المركبات ذاتية القيادة أقل شرا مقارنة بالسائقين البشر. كلما ترددنا في الاعتماد على السيارات ذاتية القيادة، كلما ضحينا بأرواح بشرية أكثر.

وإذا كانت السيارات ذاتية القيادة الأولى أكثر موثوقية بنسبة 10% فقط من السائق البشري، فسوف يكون لها تأثير إيجابي كبير على عدد الوفيات على الطرق. وفي فرنسا، توفي 3693 شخصا نتيجة حادث سير في عام 2017، أي ما يعادل 10 وفيات يوميا، وفقا للمرصد الوطني المشترك بين الوزارات للسلامة على الطرق (ONISR).

أي مستقبل للسيارات ذاتية القيادة بعد حادثة أوبر؟

ورغم أن السيارات ذاتية القيادة أكثر موثوقية من السائقين البشر، إلا أنها ليست مثالية بعد. على المدى الطويل، سيتحسنون بالتأكيد... إذا منحناهم الفرصة. هل سيؤدي هذا الحادث الأول إلى تهدئة شركات صناعة السيارات ودفعها إلى التخلي عن الأبحاث في هذا المجال؟ اتخذت شركة Uber بالفعل قرارًا بالتوقف عن اختبار السيارات ذاتية القيادة في الوقت الحالي."مركباتنا معطلة ونقدم كل المساعدة الممكنة للسلطات المحلية والاتحادية"وأوضحت الشركة على تويتر. قبل وقوع الحادث، خططت أوبر لإطلاق أول سياراتها ذاتية القيادة قبل صيف عام 2019. فهل سيظل تاريخ النشر هذا ذا صلة؟

لقد أدى هذا الحادث المميت الأول إلى تهدئة شركات تصنيع السيارات الأخرى، على الرغم من أن موديلاتها ليست محل شك. هذه هي حالة شركة تويوتا، التي أعلنت بالفعل أن "ننشعر أن الحادث سيكون له تأثير عاطفي على السائقين، لذلك قررنا التوقف مؤقتًا"الاختبارات الأكثر تقدما على الطرق العامة". في مواجهة التقدم التكنولوجي، أصبح انعدام الثقة أمرا لا مفر منه: فهل تؤدي قضية أوبر إلى فرض عقوبات على تطوير السيارات ذاتية القيادة بشكل عام؟