المكافأة البيئية: حسابها سوف يصبح معقدا للغاية، وهذا هو السبب

اعتبارًا من عام 2024، سيتم تحديد تخصيص المكافأة البيئية وفقًا لمعايير جديدة والحصول على النتيجة البيئية. ومع ذلك، في نظر برونو لومير، فإن الحصول على علامة جيدة سيكون أمرًا معقدًا بشكل خاص، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى المعايير البيئية التي وضعتها أوروبا.

كما تعلمون،إن المكافأة البيئية على وشك أن تتغير بشكل جذري في فرنسا اعتبارًا من عام 2024. في الواقع، أعلنت الحكومة في ماي 2023 عن تغيير عميق في شروط الحصول على هذه المساعدة الشرائية. من الآن فصاعدا، سيتم ربط تخصيص المكافأة البيئيةدرجة بيئية تعتمد على ستة معايير محددة للغاية.

وبالتالي، سيتم احتساب هذه النتيجة بشكل خاص وفقا للمواد الأولية المستخدمة في تصنيع السيارة وبطاريتها، أثناء إنتاجها (التحويلات الوسيطة والتجميع) أو حتى وفقا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بنقلها إلى السوق الفرنسية ( الطرق، البحرية، السكك الحديدية، الخ.).إذا كانت الدرجة التي تم الحصول عليها أكبر من 60، سيتمكن النموذج بعد ذلك من المطالبة بالمكافأة البيئية. وقال برونو لو مير، وزير الاقتصاد:سيسمح لنا هذا الإصلاح بحجز الدعم العام للسيارات الكهربائية التي تتمتع بأفضل البصمة الكربونية والتي يتم إنتاجها بالتالي في أكثر البلدان والمصانع الخالية من الكربون.

ستفهم أن فكرة المكافأة البيئية الجديدة هي قبل كل شيءمعاقبة السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين والولايات المتحدة. وفي الواقع، فإن البطارية المنتجة في الصين تنبعث منها في المتوسط ​​ما يتراوح بين 1.7 إلى 3 أضعاف ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالبطارية المصممة في فرنسا. ومع ذلك، هناك مشكلة في هذه المكافأة البيئية الجديدة:سيتعين على الشركات المصنعة القيام بذلك بنفسها(وليست هيئة مستقلة)، يكفي أن نقول ذلكتعد العملية بأن تكون معقدة للغاية.

إسناد معقد بسبب المعايير الأوروبية

برونو لومير معترف به أيضًاتعقيد العمليةخلال زيارته يوم 29 أغسطس 2023 لاجتماع رجال الأعمال الفرنسيين الذي نظمته شركة ميديف. لكن بحسب قوله فإن المسؤولية لا تقع على عاتق الحكومة فقط، بل على عاتقهاأيضا وبشكل رئيسي إلى أوروبا. "انها معقدة للغاية. كنت أفضل أن نقول إن المكافأة الأوروبية مخصصة للمنتجات الصناعية ذات المحتوى الأوروبي. هذا ما تفعله الصين، وهذا ما تفعله الولايات المتحدة، وهذا ما لا أستطيع فعله حتى الآن في أوروبا بسبب المعايير الأوروبية”.استنكر.

ومما نعرفه حتى الآن،آلية الترجيحيتم توفيرها إذا كان لدى الشركة المصنعة عدة مواقع تجميع لمركبة واحدة. سيكون أيضًا مسألة أخذها بعين الاعتبارمؤشر قابلية إصلاح البطاريةكمعيار إضافي للجائزة. وإذا أعلنت شركة ADEME أن السيارة غير مؤهلة للحصول على المكافأة،قد تطلب الشركات المصنعة المعنية استئنافًا. وسيتعين عليهم بعد ذلك تقديم المستندات الداعمة التي تهدف إلى إثبات أن عوامل الانبعاثات أفضل من تلك المحددة في المنهجية الحالية.

مصدر :السيارات النظيفة