اختبار أودي Q4 e-tron 2024: الأفضل لسيارة أودي الكهربائية متعددة الاستخدامات.. وفي انتظار الباقي

بعد مرور عامين على إطلاقها، تستحق سيارة Audi Q4 e-tron 2024 تحديثًا تقنيًا هامًا. بطارية أكبر ومحرك أقوى وقوة شحن أكبر، هل ستكون هذه الميزات الجديدة كافية لدعم مبيعات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية؟

في حين تستفيد BMW ومرسيدس من كتالوج واسع جدًا من السيارات الكهربائية، تعمل أودي على تطوير نطاقاتها تدريجيًا.لا يوجد حتى الآن سيارات سيدان في الأفق في أودي- على عكس منافسيها الرئيسيين في الفئة الفاخرة، تقدم العلامة التجارية ذات الحلقات فقط سيارة e-tron GT في هذه الفئة - ولكن الكتالوج لا يزال ينمو بفضل وصول سيارة الدفع الرباعي الواعدة:Audi Q6 e-tron ونسختها الرياضية SQ6 e-tron.

وفي الوقت نفسه، نظرت الشركة المصنعة الألمانية مرة أخرى إلى سيارة Audi Q4 e-tron، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أخرى، أكثر إحكاما هذه المرة، وهي متوفرة أيضًا في نسخة Sportback. ولكن على الرغم من جاذبيتها، إلا أن المبيعات ليست جيدة على ما يبدو. ربما يكمن الخطأ فينسبة أداء/سعر غير مواتية مقارنة بالنماذج المنافسةوخاصة فيما يتعلق بالحكم الذاتي.

لذلك ردت أودي بإطلاقهاتحديث فني لسيارتها Q4 e-tron. لأنه على ما يبدو فإن النسخة الجديدة التي تم الإعلان عنها لبدء العام الدراسي 2023، لا تتغير على الإطلاق. وبذلك نجدالشبكة الكاملة المهيبة المرتبطة بأضواء LEDمسطحة نسبيًا، ولا تزال عناصر الجسم البلاستيكية الهشة المطلية باللون الأسود كما هو الاتجاه الحالي. 

في الملف الشخصي، يعرض سيارات الدفع الرباعيالجوانب التقليدية المجوفة،خط السقف المنخفض أو الأذرع القصيرة. نلاحظ أيضًا مقابض الأبواب الكلاسيكية جدًا بدلاً من المسطحة بينما يفضل الأخير Cx (معامل السحب)، والذي تم تحديده مع ذلك بقيمةمرضية جداً 0.28. 

وحتى لو كان ذلك يعني عدم القلق بشأن هذه الاعتبارات المتعلقة بالاستهلاك وبالتالي استقلالية السيارة، فمن الأفضل أن نضيفالحافات الكبيرةمما يعطيها في النهاية مظهرًا ديناميكيًا ناجحًا حقًا.

وأخيراً يتميز الجزء الخلفي بـعقال LEDالذي يشكل حلقة الوصل بين المنارتين. خارجيًا، من الواضح أن سيارة Audi Q4 e-tron هي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية جاذبية، إذا ما قورنت فقط بسيارة Tesla Model Y التي تبدو لطيفة جدًا بجانبها. وللعشاق تقدم أودي أيضاً نسخة Sportback من سيارتها Q4 e-tron والتي تبدو لنا أقل أناقة من حيث أبعادها، ولكن الحكم عليكم.

قد تكون سيارة Audi Q4 e-tron سيارة كهربائية 100%، لكنها تستفيد من نفس العرض المميز الذي تتمتع به بقية المجموعة،مع لمسة نهائية لا تحسد عليها في سيارة Audi Q8 e-tron، والتي هي أكثر تكلفة بكثير. ومع ذلك، إذا كانت الجودة المدركة موجودة، فلا يسعنا إلا أن نشعر بخيبة أمل في مواجهة ذلكعودة ظهور البلاستيك الصلب في مقصورة الركاب. 

مع ذلك، كانت أودي ذكية في التعامل مععناصر رغوية أكثر جودةالتي تزين غطاء قمرة القيادة الافتراضية والجزء العلوي من لوحة القيادة ومساند الكوع في ألواح الأبواب. وبنفس الطريقة،تم تزيين لوحة القيادة بإضافات أنيقة من الألومنيوم.

الكونسول الوسطي العائم لسيارة Audi Q4 e-tronيسمح لك بتحرير مساحة لتوفير مساحة تخزين إضافية، مع مقصورات. يمكن تخزين الهاتف الذكي على وجه الخصوص في حامل مزود بخطاف عملي للغاية لتثبيته في مكانه أثناء الشحن اللاسلكي. ولكن في غياب نظام التبريدغالبًا ما يتوقف جهاز iPhone الخاص بنا عن الشحن بسبب ارتفاع درجة الحرارة. مشكلة شائعة في جميع قواعد الشحن الاستقرائي في السيارات. 

في هذه الحالة من الأفضل تفضيل الشحن السلكي. وللقيام بذلك، تم تجهيز سيارة Audi Q4 e-tron بـمنفذي USB من النوع C في الأماموآخروناثنان آخران في الخلف.

طوله 4.59 مترتوفر سيارة Audi Q4 e-tron مساحة كبيرة على متنها. خاصة للركاب الجالسين في الخلف والذين يستفيدون من عدم وجود نفق نقل مركزي. لاحظ أيضًا حاملات الزجاجات، والتي تم دمجها بذكاء في الجزء العلوي من الأبواب لتخزين الحاويات سعة لتر واحد بأمان.

أخيرًا، يتمتع صندوق الأمتعة بسعة تتراوح بين520 و1,490 لترًا على متن سيارتنا Q4 e-tron، وما بين 535 و1460 لترًا في نسخة سبورتباك. للأسفلم يتم تجهيز أي من الطرازين بـ frunk، على سبيل المثال للوصول بسرعة إلى كابل الشحن عندما يكون صندوق السيارة محملاً بالكامل. لذلك يجب عليك الاكتفاء بمساحة مخصصة تحت الأرض أو اختيار سيارة Audi Q6 e-tron المجهزة بها.

نظام ترفيهي ومعلوماتي فعال ولكنه بدأ حتى الآن

في مقصورة الركاب في Audi Q4 e-tron، تحتوي لوحة القيادة علىالتسرب الملحوظ على شاشة المعلومات والترفيهبينما الأخير موجه نحو السائق. أمامه الآن الكلاسيكيةقمرة قيادة افتراضية رقمية 100%والتي يمكن تخصيص شاشتها لعرض عدادين كبيرين إلى حد ما: الطاقة التي يتم تسليمها أو استعادتها على اليسار بالإضافة إلى الترس الموجود في المركز، والسرعة على اليمين. 

يتيح لك وسط الشاشة عرض الخريطة (عملية للغاية عندما يريد الراكب التحكم في الموسيقى على شاشة المعلومات والترفيه)، أو الكمبيوتر الموجود على متن السيارة، أو الموسيقى (بما في ذلك CarPlay) أو حتى قائمة المكالمات. 

يتم التحكم في الأمر برمته باستخدام عجلة القيادة المزدوجة المسطحة.، الذي يعتبر تصميمه أصليًا إلى حد ما بفرعيه المزودين بأزرار تعمل باللمس. نقطة جيدة، هذه لا يتم تفعيلها عندما تلمسها عن طريق الخطأ. تدير الأزرار الموجودة على اليسار واجهة Virtual Cockpit، بينما الأزرار الموجودة على اليمين مخصصة للمكالمات والموسيقى. 

كما تقدم أودي بعض النصائح الترحيبية، مثل إمكانيةاضبط مستوى الصوت في خطواتبالضغط على الزر المقابل، أو بشكل أكثر ثباتًا عن طريق تمرير إصبعك على السطح بأكمله. توجد هذه الوظيفة أيضًا في وحدة التحكم في مستوى الصوت الموجودة في الكونسول المركزي.

علاوة على ذلك، نلاحظ أيضًا وجود ثلاثة أزرار أخرى على عجلة القيادة في سيارة Audi Q4 e-tron، وهي منفصلة قليلاً. الأول يسمحتفعيل وضبط شدة تسخين عجلة القيادة.لو الثاني نشطالتحكم الصوتي في السيارة أو الهاتف الذكي(Google Assistant لنظام Android، أو Siri عند توصيل iPhone عبر CarPlay). وأخيرا، يمكن تخصيص الزر الثالث والأخيرتشغيل وظيفة من قائمة محددة مسبقًا بواسطة Audi.على سبيل المثال، لإلغاء تنشيط تعليمات الملاحة، أو تحويل رسم الخرائط إلى الوضع الليلي، أو حتى التبديل إلى عرض لافتات الطريق في Virtual Cockpit. 

لذلك ليس ضروريًا، خاصة وأن هذا الزر كان مثاليًا للحصول على اختصار لإلغاء تنشيط تنبيهات السرعة الزائدة، والتي تفرضها المعايير الأوروبية الآن. لاحظ أيضًا أنه على عكسبيجو e-5008 الجديدةالتي اختبرناها مؤخرًا،عجلة القيادة في Audi Q4 e-tron كبيرة بما يكفي ويمكن تعديلها بسهولةحتى لا تحجب الشاشة المخصصة للأجهزة.

ربما تتساءل أين توجد أدوات التحكم في نظام تثبيت السرعة التكيفي ومحدد السرعة في سيارة Audi Q4 e-tron؟ مثل النماذج الحرارية للعلامة التجارية،احتفظت أودي بالكومودو المخصص، والذي يقام فيأسفل اليسار خلف عجلة القيادة. يتيح لك هذا تفعيل إحدى الميزتين، لتحديد السرعة ولكن فقط بزيادات قدرها 5 كم/ساعة أقل من 80 كم/ساعة، ثم 10 كم/ساعة بعدها. الغريب،من المستحيل ضبط السرعة المختارة على كم/ساعةكما هو الحال مع المنافسين المتميزين. وبفضل هذا الكومودو أيضًا، يستطيع السائق تحديد مسافة الأمان مع السيارة التي أمامه.

على الجانب الآخر،تستخدم شاشة المعلومات والترفيه في سيارة Audi Q4 e-tron الواجهة المعروفةنماذج أخرى من العلامة التجارية الألمانية. من المؤكد أنها بدأت حتى الآن ويتم تقديم نسخة جديدة مع Audi Q6 e-tron كما سنرى خلال الاختبار المستقبلي. وبغض النظر عن ذلك، فقد أثبتت واجهة نظام المعلومات والترفيه في Audi Q4 e-tron نفسهاتنظيم بديهي للأقسامالرئيسية، والتي تم تجميعها في شريط عمودي. يتم عرضه بشكل دائم على يسار الشاشة، وهو يتيح الوصول المباشر إلى الصفحة الرئيسية والراديو والموسيقى (على مفتاح USB أو هاتف ذكي متصل عبر Bluetooth أو عبر CarPlay أو Android Auto)، والهاتف والملاحة.

تعرض النافذة الرئيسية نفس هذه الفئات الرئيسية بالإضافة إلى جميع ميزات السيارة الأخرى عبرأيقونات كبيرة منتشرة عبر عدة علامات تبويب. يمكن إجراء الإدخال باستخدام لوحة المفاتيح الافتراضية، أو عن طريق رسم الحروف على الشاشة. بسيطة وفعالة.

أخيراً،يتم عرض الدرج عن طريق تحريك إصبعك من الأعلى إلى الأسفلمن شاشة المعلومات والترفيه في سيارة Audi Q4 e-tron. هذا واحد يظهر نفسهفعالة جداويوفر الوصول إلى الإشعارات والاختصارات الإضافية، على سبيل المثال لإدارة الأجهزة المتصلة أو ضبط شاشة العرض العلوية.

ليس ضروريًا حقًا نظرًا لفعالية Virtual Cockpit وشاشة المعلومات والترفيه، حيث يستفيد الأخير من أسطوع عالية بما فيه الكفاية للاستخدام أثناء ارتداء النظارات الشمسيةمجهزة العدسات المستقطبة. يعرض:

• السرعة الفورية لسيارة Audi Q4 e-tron
• الحد الأقصى للسرعة الحالية
• نظام الملاحة في السيارة إذا تم تفعيله (ولكن ليس التطبيقات مثل Waze أو خرائط Google عبر CarPlay أو Android Auto)
• مساعدات القيادة (مثبت السرعة التكيفي، المساعدة في الحفاظ على المسار)

وحتى أكثر إثارة للاهتمام،تستفيد شاشة العرض الأمامية في سيارة Audi Q4 e-tron من الواقع المعززكما هو الحال في سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى. وبالتالي يمكنه عرض علامة على السيارة التي أمامك وقبل كل شيء سهم يشير إلى المسار الذي يجب اتباعه عند التقاطع.عملية وفعالة حقًا حتى لا تسلك الطريق الخطأ مرة أخرى.

سننتهي من هذا الجزء المخصص لنظام المعلومات والترفيه في سيارة Audi Q4 e-tron مع النظام الصوتي وتكييف الهواء.تم تصميم الأول بالشراكة مع Sonos. تشتهر الشركة بحلولها متعددة الغرف، وخاصة مكبرات الصوت، وتعمل على تنويع أنشطتها، على الرغم من أنها تمر بأزمة كبيرة بعد التحديث الذي تم إطلاقه على عجل لتطبيق Sonos S2. على أية حال، إذا لم يكن المقصود من النظام الصوتي في سيارة Audi Q4 e-tron التنافس مع نظام Bang & Olufsen 3D المجهز بسيارة Audi RS6 والذي يظل مرجعًا لا يصدق (خيار بسعر 6250 يورو لسيارة بشكل مختلف تمامًا) فئة بأكثر من 140.000 يورو تذكر)،فهو يوفر صوتًا متوازنًاوهو ما نستفيد منه بشكل أفضل حيث أن مقصورة الركاب في السيارة الكهربائية عازلة للصوت بشكل جيد.

أما بالنسبة للتكييف،لم تستسلم أودي لصافرات الإنذار على الإطلاق في سيارة Audi Q4 e-tron. وبالتالي، فضلت الشركة المصنعة الاحتفاظ بعناصر التحكم الكلاسيكية باستخدام الأزرار التي يمكن استخدامها بشكل أعمى دون إبعاد عينيك عن الطريق. على الرغم من أننا خبراء في التكنولوجيا، إلا أننا نقدر هذا النهج كثيرًا.

مزيد من القوة والمدى لسيارة Audi Q4 e-tron

مع هذا التحديث الفني، أصبحت جميع طرازات Audi Q4 e-tron، سواء ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي quattro، مجهزة الآن بنظاممحرك متزامن ذو مغناطيس دائم(PSM) على المحور الخلفي، بدلاً من آلة غير متزامنة. تعمل هذه الوحدة على تطوير المزيد من القوة لطراز الدفع الخلفي Q4 45 e-tron،الذي يكسب 21 حصانًا إلى 286 حصانًا (210 كيلو واط). وهذا يحقق مكاسب منطقية في الأداء، معمن 0 إلى 100 كلم/ساعة في 6.7 ثانية. تم تجهيز سيارة Audi Q4 55 e-tron Quattro بنظام الدفع الرباعي بفضل محركها الأمامي غير المتزامن.250 كيلووات (340 حصان)، مع 5.4 ثانية لنفس التمرين.

السرعة القصوى لجميع الطرازات تقتصر الآن على 180 كم/ساعة.بالإضافة إلى القوة المتزايدة، تشير الشركة المصنعة إلى أن هذا المحرك الكهربائي الجديد يستخدمالإدارة الحرارية الأمثللمزيد من الكفاءة، والتي ينبغي بالتالي أن تستفيد من الحكم الذاتي. يمكن لنموذج مثل Audi Q4 Sportback 45 e-tron نظريًايمكنك السفر لمسافة تصل إلى 562 كيلومترًا بشحنة واحدة وفقًا لدورة WLTP. يكفي للتنافس أخيرًا مع منافسيها في هذا القطاع.

وللقيام بذلك، تخلت أودي أيضًا عن البطارية الصغيرة بقدرة 52 كيلووات في الساعة لصالح أطراز أكبر بقدرة 77 كيلووات في الساعة. ولدعم هذه القدرة المتزايدة، كان من الضروري تقديمهانظام الشحن وفقا لذلك. في الواقع، شهد أحدث جيل من Audi Q4 e-tron زيادة في قوة الشحن القصوى من 135 إلى175 كيلوواطولكن فقط لإصدارات Quattro. هذه يمكن من حيث المبدأانتقل من 10 إلى 80% من السعة في أقل من 30 دقيقةعندما تكون الظروف مثالية. لا يزال يتعين على الإصدارات الأخرى الاكتفاء بقدرة 135 كيلووات على محطة تيار مباشر سريع.

خلف عجلة قيادة سيارة Audi Q4 e-tron

بضعة كيلومترات كافية لتجلس خلف عجلة قيادة سيارة Audi Q4 e-tron. كما هو الحال مع جميع السيارات الكهربائية تقريبًا، تسمح لك البيئة الحضرية بتقدير الراحة والصمت الذي توفره. ويجب أن يقال أن أودي يبدو أن لديها على وجه الخصوصالاهتمام بعزل الصوت في السيارةالذي هو من بين الأفضل في هذا المجال. خاصة وأن سيارتنا Audi Q4 45 e-tron quattro مجهزةالزجاج الصوتي على الأبوابمن قبل، وهو خيار أساسي خاصة مقابل 140 يورو.

والأفضل من ذلك، أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ طولها 4.59 مترًا وتزن أكثر من طنين تتميز بالرشاقة وسهولة الحمل بشكل مدهش، مما يجعلها مفيدة جدًا.مع نصف قطر دوران قصير جدًا ويرتبط بالتوجيه التدريجي.يعد الأخير أيضًا خيارًا بسعر 1610 يورو في حزمة Dynamic Plus، والتي توفر أيضًا تخميدًا يمكن التحكم فيه. الأخيريكيف نظام التعليق حسب حالة الطريقلضمان راحة الركاب.

تعرض سيارة Audi Q4 e-tron نفس السلوك الصحي للغاية على الطريق.نحن نأسف للفة قليلة نسبيًا في المنعطفاتبينما يستمر الصمت حتى عند السرعة التي تزيد عن 100 كم/ساعة على الطريق السريع. إن قوة 285 حصان لا تعتبر كبيرة جدًا بالنظر إلى وزن السيارة الكهربائية التي يتم نسيانها بسرعة، ولكن دون أن تلتصق بنا في مقعدنا أيضًا. على أي حال،تتمتع سيارة Audi Q4 e-tron بقدرات كافية لبداية رائعةولتسهيل التجاوز. 

ويبقى سؤال الاستهلاك قائما. وفي المدينة، لا تستفيد سيارة Audi Q4 e-tron من الوضع B فحسب، بل تستفيد أيضًا من مبدلات الحركة. تسمح هذه بتعديل استعادة الطاقة أثناء الكبح بشكل أكثر دقة،مع استهلاك معقول جدًا يبلغ حوالي 18 كيلووات/100 كم.

إذا زاد الاستهلاك بشكل منطقي على الطريق السريع، فإنه يظل معقولاً بالنسبة للمركبة التييزن أكثر من طنين.من المستحيل أن تنخفض السرعة إلى أقل من 21 كيلووات في الساعة/100 كم على طريق مختلط مع جزء جيد بسرعة 130 كم/ساعة. ومن الواضح أن هذا لن يكون دون عواقب على الحكم الذاتييمكننا تقدير أقل من 300 كيلومتر على الطريق السريع.لاحظ أن اختبارنا تم في ظروف مثالية من حيث درجة الحرارة بمتوسط ​​20 درجة مئوية.

قمنا أيضًا بإعادة شحن سيارة Audi Q4 e-tron سواء من خلال محطات الشحن السريع ذات التيار المباشر أو من خلال صندوق الحائط بالتيار المتردد. وهنا يتألق هذا الإصدار الجديد في رأينا، مع توقفات لا تدوم إلى الأبد. عن طريق توصيل السيارة بمحطة Ionity،تمكنا من الاستفادة من ذروة طاقة تبلغ 160 كيلووات مع مستوى بطارية SOC يبلغ 37%. 

يظل منحنى القوة مرضيًا للغاية مع تقدم الحمل، وما زلنا قادرين على الاستفادة من المزيد140 كيلوواط بنسبة 50%. سيكون من الضروري تجاوز 65% من SOC لرؤية الطاقة التي توفرها المحطة تنخفض إلى أقل من 100 كيلوواط، دون أن تنخفض أبدًا عن 70 كيلوواط قبل الوصول إلى هدفنا المتمثل في بطارية 80%. تقرير السباق،كان علينا أن ننتظر 20 دقيقة لاستعادة 39 كيلووات في الساعة.

تم تجهيز سيارة Audi Q4 e-tron بـشاحن داخلي بقدرة 11 كيلو واطللشحن في محطات التيار المباشر. كلاسيكية لكننا واجهنا مشكلة غير متوقعة.كان من المستحيل بالنسبة لنا تحديد موعد لإعادة الشحن للاستفادة من ساعات الذروةعلى صندوق حائط سكني بقدرة 7 كيلو وات.