اختبار BMW i4 eDrive40: منافس جدي لسيارة Tesla Model 3

تواصل BMW كهربة نطاقاتها. بعد سيارات الدفع الرباعي (والدراجات البخارية)، تدخل الشركة المصنعة الألمانية في قطاع سيارات السيدان بسيارة BMW i4. نموذج رياضي يأتي ليمشي/يتدحرج على حدود سيارة تيسلا موديل 3. بالنجاح؟

تواصل BMW استراتيجيتها الخاصة بالكهرباءمن نطاقها الحراري بأكمله. وإذا كانت سيارات الدفع الرباعي هي الأولى حتى الآن منذ أول سيارة i3 التي تم إطلاقها قبل تسع سنوات، وحتى سيارة iX الأخيرة، فقد أصبح الأمر الآن متروكًا لسيارات السيدان لاستبدال كتلتها الحرارية بمحرك كهربائي 100٪. وبشكل أكثر دقة الكوبيه. استناداً إلى نفس منصة الفئة الرابعة غران كوبيه الجديدة،تتوفر سيارة BMW i4 في نسختين:بي ام دبليو i4 M50والتي ميزت نفسها بكونها أول سيارة BMW M خالية من الانبعاثات من ناحية، وبي ام دبليو i4 eDrive40الذي يهمنا هنا.

بالنسبة للمبتدئين، هناك تفاصيل قليلة فقط تكشف عن المحرك الكهربائي 100٪ لسيارة i4: الشبكة الكاملة، وشعار "i"، وغياب منافذ العادم وبعض اللمسات الزرقاء هنا وهناك. نقطة جيدة، من خلال أخذ الخطوط الرياضية للفئة الرابعة غران كوبيه، التي تقدمها الشركة المصنعةواحدة من أكثر السيارات الكهربائية جاذبية حتى الآن. طالما تعتاد على ذلكمصبغة ضخمةوالتي لا تزال موضع نقاش حتى اليوم. تم تأطير هذا بواسطة بصريتين رفيعتين تمتدان قليلاً على الأجنحة. يساهم غطاء المحرك الطويل المضلع والخطوط المشدودة أو حتى خط السقف المتراجع والحواف الكبيرة التي تكشف عن مساميك الفرامل بشكل كامل في النمط الديناميكي الواضح لسيارة BMW i4 eDrive40. لقد اختبرنا السيارة السيدان ونقدم لكم جميع انطباعاتنا واستنتاجاتنا عنها.

سوف يجد المنظمون اتجاهاتهم على الفور من خلال العرض والتجميع الدقيق، أو حتى المواد التي ترقى إلى مستوى سمعة الشركة المصنعة الألمانية. يستفيد السائق من بيئة العمل التي أثبتت جدواهاالضوابط التي تقع في متناول اليد تماما، وخاصة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة والتي يضمن سمكها قبضة جيدة.التوجيه المعزز سلس بشكل خاص، خاصة عند مقارنتها بـ أتسلا موديل 3عادة ما تكون أصعب حتى في وضع الراحة.

ومع ذلك، فإن اعتماد سيارة سيدان كهربائية على نظيرتها الحرارية لا يخلو من عواقب على قابلية السكن.أكبر من سيارة BMW الفئة الثالثة سيدانيبلغ طول سيارة BMW i4 eDrive40 4.78 مترًا (+76 ملم) وعرضها 1.85 مترًا (+23 ملم) وارتفاعها 1.44 ملم (+4 ملم). ومع ذلك، يجب أن تكتفي المقاعد الخلفية بمساحة أقل من منافستها المباشرة، Tesla Model 3.مساحة الساق على ما يرام، ولكن لا شيء أكثر من ذلك.، قد يكون الارتفاع المميز للكوبيه مزعجًا في النهاية للأشخاص طوال القامة الذين سيتعين عليهم أيضًا أن يكونوا مرنين عند ركوبهم على متن الطائرة.

علاوة على ذلك، يجب أن يستوعب الموقع المركزي نفق ناقل الحركة غير الضروري في السيارة الكهربائية، خاصة ذات المحرك الواحد. أضف إلى ذلك مسند ظهر أكثر ثباتًا من المقاعد الجانبية والمقعد المركزي ليس هو الأكثر راحة للرحلات الطويلة.

من ناحية أخرى، على عكس طراز Tesla Model 3 الذي يجب أن يكتفي بصندوق غير عملي سعة 425 لترًا، تستفيد سيارة BMW i4 eDrive40 من باب خلفي كهربائي يتيح الوصول إلىمساحة تخزين كبيرة تبلغ 470 لترًا. وهناك الكثير للقيام به للسفر كعائلة. من المؤسف أن الألماني كذلكخالي من الفرانك، يقع هذا الصندوق أسفل الغطاء الأمامي والذي يسمح لك بتخزين الكابلات أو بعض العناصر (والتي لا تزال تمثل 50 لترًا أكثر في السيارة الأمريكية التي يمكنها بالفعل استيعاب حقيبة المقصورة). مع ذلك،تتوفر أيضًا مساحة إضافية أسفل أرضية صندوق السيارة. في نموذج الاختبار الخاص بنا والذي تم تجهيزه بشكل جيد كما سنرى لاحقًا، كانت مساحة التخزين هذه لا تزال محدودة بسبب وجود مضخم صوت لنظام الصوت Harman/Kardon.

نظام ترفيهي ومعلوماتي متكامل، لكنه يحتاج إلى الترويض

تشترك سيارة BMW i4 eDrive40، وهي سيارة كهربائية، في نظام المعلومات والترفيه الخاص بها والأجهزة الرقمية مع العرض التكنولوجي الحالي، وهوبي ام دبليو التاسع. وبالتالي فإن أحدث جيل من BMW iDrive يستفيد منشاشة منحنية تسمى BMW Curved Displayالذي يمتد من منتصف لوحة القيادة إلى خلف عجلة القيادة. في الواقع، يتكون الأخير من شاشتين. شاشة لمس أولى مقاس 14.9 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، وشاشة ثانية مقاس 12.3 بوصة مخصصة للأجهزة الرقمية بالكامل بالطبع.

الملاحظة الأولى، تستفيد منها واجهة نظام المعلومات والترفيه في سيارة BMW i4 eDrive40نرحب بالسيولة للتنقل عبر القوائم المختلفة. الوجه الآخر للعملة هو أنها كاملة لدرجة أنها ستكون ضروريةبضع ساعات لإتقان كافة الميزات. على سبيل المثال، يتطلب تعطيل الأصوات المميزة التي صممها الملحن الأسطوري هانز زيمر، القليل من البحث. بغض النظر، فإنه ليس من المستحيل التغلب عليه إذا كنت على استعداد لتحمل عناء التعلم. ولا داعي للتعمق في الدليل، فكل شيء بديهي بما يكفي للتعامل معه مثل البالغين. بالإضافة إلى شاشة اللمس، يمكن للسائق أيضًا استخدامهاعجلة آي درايف الكبيرةوهو محاط ببعض الأزرار المادية على الكونسول الوسطي.

تعرض الشاشة الأكبر الأقسام الرئيسية لسهولة الوصول إليها:الملاحة بالطبع، ولكن أيضًا الاتصالات الهاتفية والموسيقى. من خلال النقر على الوظيفة المطلوبة، تذهب إلى ملء الشاشة. بالنسبة لأولئك الذين لا يهتمون ببرنامج BMW iDrive، فمن الممكن أيضًا استخدامهابل كاربلايلاسلكي، أوأندرويد أوتو. للقيام بذلك،تم دمج منفذي USB في المقدمة(منفذ USB واحد من النوع C ومنفذ USB واحد من النوع A).يتوفر أيضًا منفذا USB من النوع C في الخلف.

تمكنا من استخدام CarPlay مع اتصال Wi-Fi الخاص بسيارة BMW i4 eDrive40 بمجرد بدء الاقتران عبر البلوتوث. يتم بعد ذلك عرض الواجهة المعروفة لحل Apple على كامل سطح الشاشة مقاس 14.9 بوصة. يمكنك أيضًا توصيل الهاتف بمنفذ USB لإعادة شحن بطاريته أو وضعه عليهالشاحن اللاسلكي القياسي Qi. ومع ذلك، احذر من التدفئة في الصيف، حيث يمكن أن يدخل الهاتف الذكي في وضع الأمان عندما ترتفع درجة الحرارة بشكل حاد. أخيرًا، إذا تم تجهيز اختبار BMW i4 eDrive40 الخاص بناعرض الرأس، ويبقى الأخير مخصصًا لأنظمة السيارة. ولذلك فمن المستحيل رؤية المؤشرات من Waze أو أي تطبيق ملاحي آخر، على سبيل المثال.

فيما يتعلق بشاشة العرض الأمامية، إذا لم تكن ضرورية مع الشاشتين القياسيتين في سيارة BMW i4، فهي تتمتع بميزة كونها مشرقة للغاية مع الكثير من المعلومات التي يتم عرضها مباشرة في مجال رؤية السائق. عند استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالسيارة على سبيل المثال (النظام لا يدعم Apple CarPlay بعد)،يمكن للسائق رؤية معلومات الملاحة، بما في ذلك خريطة مفصلة عند الاقتراب من تقاطع أو تقاطع معقد. ومن الصعب في هذه الظروف أن نسلك الطريق الخطأ.

عروض الأجهزة الرقميةبعض خيارات التخصيص، ولكن ليس بقدر ما هو الحال في مرسيدس التي تقدم عدة أنماط من الأوجه على سبيل المثال. مع سيارة BMW i4 eDrive40، لا يزال بإمكانك اختيار المعلومات التي يتم عرضها في وسط الشاشة. ومع ذلك، ستتغير واجهة نظام العدادات ولونه تلقائيًا وفقًا لوضع القيادة المختار: Sport أو Comfort أو Eco Pro.

لا يزال هناك مجال واحد لا تزال BMW تعمل فيه لتقديم تجربة بديهية مثل ما تقدمه Tesla على سبيل المثال:مخطط الطريق. تأخذ سيارات العلامة التجارية الأمريكية الشهيرة السائق بيده وتخبره بعدد محطات التوقف اللازمة لإعادة الشحن من أجل الوصول إلى وجهته، والوقت المقدر للوصول إلى المحطة ومدة الشحن، ولكن أيضًا توافر الأكشاك وقوتها وسعر الكيلوواط ساعة. دون أن ننسى الوقت اللازم قبل أن نتمكن من مواصلة الرحلة. على العكس من ذلك،إنها سيئة إلى حد ما مع سيارة BMW i4 eDrive40. في الوقت الحالي، هذا يكتفي بالحد الأدنى. أدخل وجهة في GPSلا يسمح بالتخطيط لمحطات الشحن، على سبيل المثال لتحسين وقت التوقف عن العمل من خلال جعل أطول عملية شحن تتزامن مع استراحة الغداء. أثناء اختبارنا، الذي أخذنا من منطقة باريس إلى مونت سان ميشيل عن طريق السير في طريق طويل عبر بواتييه، أخبرنا نظام iDrive ببساطة أنه من المستحيل الوصول إلى وجهتنا دون إعادة الشحن في محطة Ionity في الطريق.

لذلك سيكون من الحكمة إعداد خط سير الرحلة الخاص بك باستخدام تطبيق مثلABRP (مخطط طريق أفضل). علاوة على ذلك، فإن هذا الأخير يضم سيارة BMW i4 في قاعدة بياناته والمعلومات دقيقة نسبيًا. إضافة عملية للغاية: تطبيق الهاتف المحمول هذا متوافق مع CarPlay. ولذلك فمن الممكن استخدامه لعرض الملاحة مباشرة على شاشة العرض المنحنية لسيارة BMW i4 eDrive40.

كلمة أيضا عنالمساعدة في ركن السيارة. بفضل النافذة الخلفية الضيقة نسبيًا، توفر سيارة BMW i4 eDrive40 رؤية محدودة عند الرجوع للخلف. ولذلك نرحب بأجهزة كشف العوائق المقترنة بالكاميرات. خاصة وأن تعريف الصور مرتفع بما يكفي حتى لا يفوتك أي شيء.

وأخيرًا، تتمتع سيارة BMW i4 eDrive40 بتطبيق الهاتف المحمول الغني بالميزات والعملي للغاية على أساس يومي. يتيح لك هذا التحقق من حالة السيارة عن بعد أو التحكم في الشحن أو تحديد موقع السيارة. تعرض الصفحة الرئيسية اختصارات لقفل السيارة أو فتحها، والعثور عليها في موقف السيارات عن طريق وميض المصابيح الأمامية أو إطلاق البوق، وتهيئة المقصورة مسبقًا عن طريق تنشيط التهوية أو التدفئة. لمحبي الإحصائيات يقدم التطبيقتاريخ كامل من عمليات إعادة الشحن مع الموقع والقوة. ومن ناحية أخرى، على عكس سيارات تسلا التي تقدمعرض محيط السيارة عبر وضع Sentinel، تظل وظيفة "الكاميرا عن بعد" في سيارة BMW i4 eDrive40 موجودة من خلال عرض الصور من الكاميرا الموجودة في المقصورة فقط.

BMW i4 eDrive40: قوة الدفع 340 حصان

ومن أجل اختبارنا، وضعنا أنظارنا عليهسيارة BMW i4 eDrive40 الصغيرة مجهزة بمحرك كهربائي بقدرة 250 كيلووات(ما يعادل 340 حصان) والتي تدور على المحور الخلفي. من التفاصيل المثيرة للاهتمام في نهج التنمية المستدامة أن محركات BMW الكهربائية مصممة بدون أتربة نادرة.

يوفر محرك BMW i4 eDrive40 عزم دوران يبلغ 430 نيوتن متر ويدفع السيارةمن 0 إلى 100 كلم/ساعة في 5.7 ثانية(أفضل قليلاً من سيارة Tesla Model 3 ذات الدفع الخلفي الأساسية في 6.1 ثانية). إذا لم تكن حريصًا على استخدام الدواسة الصحيحة، فإن الشركة المصنعة تعلن عن نطاق WLTP يبلغ 590 كم. وللقيام بذلك، تعرض سيارة BMW i4 eDrive40 معدل استهلاك يتراوح بين 16.1 و19.1 كيلووات في الساعة/100 كم. وتستفيد السيارة أيضًا من نظام استعادة طاقة الكبح الذي يصل إلى 116 كيلووات.

يتوفر أيضًا إصدار أكثر قوة معبي ام دبليو i4 M50، النموذج الكهربائي الأول في مجموعة M كما قلنا أعلاه. في هذه الحالة، سيكون لديك 400 كيلووات، أو 544 حصانًا. هذه المرة هي نسخة xDrive ذات الدفع الرباعيمحرك بقوة 190 كيلووات على المحور الأمامي، ومحرك بقدرة 230 كيلووات على المحور الخلفي. يزيد عزم الدوران هذه المرة إلى 795 نيوتن متر ومن 0 إلى 100 كلم/ساعة يستغرق 3.9 ثانية فقط. أداء أقل من أداء Tesla Model 3 (3.3 ثانية). مع استهلاك WLTP يتراوح بين 18 و22.5 كيلووات في الساعة/100 كم ونظام استرداد متكيف يصل إلى 195 كيلووات،تعد سيارة BMW i4 M50 بمدى يصل إلى 520 كم.

نفس البطارية لكلا الإصدارين من سيارة BMW i4

وبغض النظر عن الإصدار، فإن سيارة BMW i4 مجهزة دائمًانفس البطارية ذات الجهد العالي بسعة إجمالية تبلغ 83.9 كيلووات في الساعة (80.7 كيلووات في الساعة سعة مفيدة). مدمجة في الأرضية، وتتميز بخصوصية الخلايا المدمجة التي يبلغ ارتفاعها 110 سم فقط، مما يجعل من الممكن تقديم سيارة سيدان منخفضة بما يكفي لتعزيز الديناميكيات الهوائية مع مركز ثقل أقل من مركز ثقل الفئة الثالثة سيدان.

وبالمثل، تعرض سيارة BMW i4 eDrive40 وM50 أداء شحن متطابقًا. تعلن الشركة المصنعة عن ذروة الطاقة عند 205 كيلوواتيمكنك الانتقال من 10% إلى 80% من السعة خلال 31 دقيقة عبر مقبس Combo CCSالذي يحدث على الجناح الخلفي الأيمن. بالنسبة لأولئك الذين هم في عجلة من أمرهم، ما عليك سوى توصيل سيارة BMW i4 eDrive40 بمحطة طاقة عالية، مثل Ionity، التي تعد BMW شريكًا فيها، من أجلاستعادة 164 كم من الحكم الذاتي في عشر دقائق فقط. أداء سيارة BMW i4 M50 أقل جودة بقليل حيث تم استرداد 140 كيلومترًا خلال نفس المدة. أخيرًا، فيما يتعلق بالشحن على محطات الطاقة المنخفضة، تم تجهيز سيارة BMW i4 بشاحن ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلووات.

تعلن شركة BMW عن أوقات الشحن الإرشادية التالية:

• ومن 10% إلى 80% في 31 دقيقة على محطة شحن سريعة بالتيار المستمر؛
• من 0 إلى 100% خلال 8 ساعات و15 دقيقة على صندوق حائط ثلاثي الطور يوفر طاقة تبلغ 11 كيلووات؛
• من 0 إلى 100% خلال 13 ساعة على صندوق حائط أحادي الطور يوفر طاقة تبلغ 7.4 كيلووات (26 ساعة إذا كانت الطاقة المسلمة 3.7 كيلووات)؛
• من 0 إلى 100% خلال 43 ساعة على مقبس منزلي بقدرة 2.3 كيلووات.

أخيرًا، في حين أن بعض الشركات المصنعة تستلهم عالم الهواتف الذكية من خلال عدم تقديم أي كابل للشحن،توفر BMW سيارتين بشكل قياسي لإعادة شحن سيارة BMW i4 M50على محطة شحن عامة أو على Wallbox من ناحية، وعلى مقبس منزلي من ناحية أخرى

أكثر من 1000 كيلومتر خلف عجلة قيادة سيارة BMW i4 eDrive40

لهذا الاختبار،سافرنا ما يقرب من 1,150 كيلومترًا بين إيل دو فرانس وفيين ونورماندي على متن سيارة BMW i4 eDrive40 M Sport. تم تجهيز هذا الطراز ذو اللون الأزرق المعدني بمقاعد M Sport الكهربائية مع ذاكرة الوضع مع تنجيد وخياطة جلد كونياك "Vernasca"، وعجلات معدنية خفيفة مقاس 20 بوصة مع مكابح M Sport حمراء، ودخول مريح (الفتح والإغلاق والتشغيل بدون مفتاح، وتفعيل الإضاءة الترحيبية عندما يكون السائق قريبًا ومفتاح رقمي لاستخدام iPhone كمفتاح افتراضي)، فتحة سقف زجاجية منزلقة، نظام Drive Assist Pro للقيادة الذاتية من المستوى الثاني، أو نظام Harman Kardon Hi-Fi. وأضيف إلى ذلك، من بين أمور أخرى، حزمة الابتكار التي تتضمن المنبه وأجهزة عرض الليزر من BMW وشاشة العرض الأمامية. في النهاية، بسعر أساسي قدره 63,350 يورو، أصبح سعر سيارتنا الجميلة BMW i4 eDrive40 M Sport بسعر 82,495 يورو.

على الطريق السريع، تلعب سيارة BMW i4 eDrive40 دور الراحةسواء من حيث التخميد الذي يوفر ترشيحًا جيدًا أو عزل الصوت. مستقرة جدًا، ولا تقدم السيارة تسارعًا عنيفًا مثل سيارة BMW i4 M50، وهو في النهاية ليس أسوأ بالنسبة لركاب السيارة الذين يجلسون بشكل مريح. وهذا لا يعني أننا نسحب أنفسنا أيضًا.340 حصان هناكترك السيارات الأخرى في الموقع عند كشك تحصيل الرسوم، أو حتى في أوقات مفاجئة مما يضمن التجاوز براحة بال كاملة. كما نذكرك، تتسارع سيارة BMW i4 eDrive40 من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية فقط وبصمت (إذا قمت بإلغاء تنشيط Iconics Sounds التي صممها هانز زيمر والتي تصبح مملة في رأينا).

لقد استفدنا من اختبارات الطريق السريع لتفعيلمحرك مساعدة برووالذي يوفر القيادة شبه الذاتية من المستوى الثاني، ويتم تفعيل ذلك بكل بساطة باستخدام الزر المخصص الموجود على عجلة القيادة. ستبقى سيارة BMW i4 eDrive40 تلقائيًا في مسارها مع الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامها. ويعتمد النظام أيضًا على التعرف التلقائي على اللافتات لعرض حدود السرعة، ولكن الأمر متروك للسائق للتحقق من التغيير في سرعة السيارة عن طريق الضغط على زر موافق الموجود على عجلة القيادة. دعنا نقول ذلك مباشرة،يعد نظام Drive Assist Pro من BMW أكثر كفاءة بكثير من نظام Tesla Auto Pilot. في الواقع، في حين أن هذا الأخير يتطلب منك تحريك عجلة القيادة لتغيير المسار، فإن نظام BMW i4 eDrive40 أكثر مرونة بكثير وبدون تدخل السائق.

على الشبكة الثانوية، تستحق سيارة BMW i4 eDrive40 شارة السيد Agile. وتنسيك السيارة وزنها الكبير الذي يزيد عن طنين بفضل مركز ثقلها المنخفض، كما أنها توفر متعة قيادة نادرة لسيارة كهربائية. بالإضافة إلى غياب حركات الجسم، فإن التوجيه صارم ودقيق، وينقل المعلومات من الطريق بشكل مثالي.

ومن ناحية الاستهلاك،لاحظنا 19.4 كيلووات ساعة/100 كم على الطريق السريع، و17 كيلووات ساعة/100 كم في المتوسطفي مقالتنا بأكملها. قيم معقولة، لا سيما بفضل أوضاع القيادة واستعادة الطاقة عند الكبح.

أخيرًا، بينما تمكنا من الاستفادة من الشحن المجاني في الوجهة في عدة مناسبات، كان علينا أيضًا التوقف عند محطة Ionity بين بواتييه ومونت سانت ميشيل. فرصة اختبار قوة الشحن بذروة 177 كيلوواط لبضع دقائق فقط.كان علينا الانتظار لمدة 24 دقيقة قبل استعادة 80% من سعة البطارية. لاحظ أنه عند هذا المستوى كانت طاقة الشحن لا تزال تزيد عن 50 كيلووات.