ترك المصنعون آلاف السيارات الكهربائية تتعفن في الصين

وتعتبر الصين اليوم واحدة من الأسواق الرئيسية للتنقل الكهربائي، سواء من حيث الإنتاج أو المبيعات. ومع ذلك، تحت هذا النمو السريع تكمن بعض الممارسات المشكوك فيها للغاية. تفسيرات.

لعدة سنوات حتى الآن، استثمرت الصين بكثافة لتصبح واحدة من الأسواق الرئيسية للتنقل الكهربائي. وفي أكتوبر 2022، سلطت دراسة أجرتها شركة التحليل جاتو الضوء على أهمية المملكة الوسطى في هذا السوق المتنامي. لسبب وجيه،واحدة من كل خمس سيارات كهربائية تباع في أوروبا مصنوعة في الصين.

لكن،يخفي هذا الارتفاع النيزكي بعض الممارسات المرعبة إلى حد ما.قام Serpentza، أحد مستخدمي YouTube المتخصصين في السيارات الصينية والذي يضم 1.29 مليون مشترك، بنشر مقطع فيديو تنويري للتو. نرى هناكخطوط لا نهاية لها من السيارات الكهربائية الجديدة تركت مهجورةفي منطقة هانغتشو، عاصمة مقاطعة تشجيانغ.

آلاف السيارات الكهربائية الجديدة مهجورة..

وفقًا للصور التي التقطتها طائرات بدون طيار، تعد هذه المقابر الضخمة موطنًا للعديد من النماذج المشهورة جدًا في الصين مثلجيلي كاندي K10 EV أو Neta V أو حتى BYD e3. المشهد يترك المرء في حالة من الحذر: الطلاء الأبيض يتحول إلى اللون الأصفر بسبب الغبار، ويكاد العشب يغطي إطارات المركبات، في إشارة إلى أن هذه السيارات قد تُركت لمصيرها لعدة أشهر، وحتى سنوات.

ومع ذلك، ما عليك سوى النظر داخل المقصورة لترى أن جميع هذه السيارات الكهربائية جديدة. ولا تزال المقاعد مغلفة بالبلاستيك، كما أن شاشات المعلومات والترفيه محمية بطبقة واقية. الكرز على الكعكة,يتم تسجيل جميع المركبات تقريبًا.

إقرأ أيضاً:ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 35% في عام 2023

لتعزيز المبيعات والحصول على الإعانات

ثم يطرح سؤال أمام هذه الصور: لماذا يتم ترك هذه السيارات الكهربائية في حالة عمل مثالية مهجورة؟ وفقا لمصور الفيديو، نحن في المقدمةنتيجة لسياسات الحكومة الصينية.

"الصين هي بلد الاختصارات والواجهات. كل سياراته التي تراها في هذه المجالات، يتم احتسابها في أرقام المبيعات والإنتاج في البلاد”.يشرح اليوتيوب.

ووفقا له، تم تصنيع هذه السيارات الكهربائية من قبل الشركات المصنعةتضخيم أرقام المبيعات والحصول على إعانات من بكين. وللقيام بذلك، قامت العلامات التجارية بتسجيل هذه السيارات الكهربائية، قبل طرحها في السوق بشكل غير رسمي والإعلان عن بيعها.

لكن في حين أن هذه السيارات يجب أن ينتهي بها الأمر على الطرق،يتعفنون على هذه الأراضي البور. في عام 2017، نشرت صحيفتا ساوث مورنينج بوست ومجلة أتلانتيك تقارير عن ممارسات مماثلة في شنغهاي، ترتبط بشكل خاص بانفجار سوق تقاسم الدراجات والخدمة الذاتية. قام المصنعون بإنتاج الدراجات بكميات كبيرة، لدرجة أن العرض فاق الطلب بسرعة.وكانت النتيجة جبالاً من الدراجات متروكة في العراء.