يمكن لمدينة باريس أن تحظر الدراجات البخارية ذاتية الخدمة

هل الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة في الوقت المقترض في باريس؟ على أية حال، هذا ما يقترحه ديفيد بيليارد، نائب رئيس البلدية المسؤول عن التنقل، على تويتر. سيتم اتخاذ قرار المدينة بشأن هذا الموضوع الساخن خلال شهر.

لعدة أشهر، كانت العديد من البلديات في حرب مفتوحة ضد الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة. مدينة ليون، على سبيل المثال، اتخذت خطوة رمزية في هذه المعركةمن خلال منع القاصرين من استخدام الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة. من الآن فصاعدا، يجب على كل مستخدم إبلاغ المشغل عن عمره قبل أخذ المقود.

وفي باريس، يمكن أن يذهب التفكير إلى أبعد من ذلك بكثير. بعد وجودالسرعة محدودة بـ 10 كم/ساعة في أكثر شرايين المدينة كثافة,ويجري الآن النظر في فرض حظر تام على الدراجات البخارية ذاتية الخدمة. وهذه في الواقع فرضية طرحها ديفيد بيليارد، نائب رئيس البلدية المسؤول عن التنقل.

لا يبذل المشغلون جهدًا كافيًا وفقًا لبلدية باريس

وأعلن الزعيم السياسي على تويتر أنه استقبل للتو مختلف المسؤولين الناشطين في باريس مع إيمانويل غريغوار، النائب الأول المسؤول عن تخطيط المدن والهندسة المعمارية وباريس الكبرى والعلاقات مع المناطق وتحويل السياسات العامة.بالنسبة للرجلين، الحساب غير موجود:

"مع إيمانويل غريغوار، استقبلنا مشغلي الدراجات البخارية العائمة لأن الحساب غير موجود: الدراجات البخارية متوقفة في أي مكان، وعدم اليقين بشأن التقرير البيئي، والحوادث، والتحول غير الجذاب في الوسائط، وعدم الامتثال لقواعد البيئةطريق…"،يكتب على الشبكة الاجتماعية.

في نظره الوضع الحالي يتطلبشكك في ترخيص مشغلي السكوتر الكهربائي للعمل في باريس. "مع مرور 5 أشهر قبل تجديد العقد، نطرح على أنفسنا سؤال الاستمرار أو التوقف هنا مع النموذج العائم للدراجات البخارية. هل المشغلون قادرون على الاستجابة بسرعة؟ وهذا ما طلبناه منهم"يؤكد.

إقرأ أيضاً:الدراجات البخارية الكهربائية – نحو التسجيل الإلزامي اعتبارًا من عام 2023؟

شهر واحد لإيجاد الحلول، لا أكثر

دقة الحجم، لا ينوي المسؤول المنتخب إعطاء الكثير من الوقت لمشغلين مثل Lime أو Dott أو Tier. وبالفعل وكما أوضحسيقرر مجلس المدينة في مدة أقصاها شهر واحد: "إذا كانت النقاط السلبية (قانون العوامل الخارجية السلبية) أكثر عددًا من المزايا، فسيكون القرار بسيطًا: سنضع حدًا لهذا النموذج. القرار خلال شهر كحد أقصى”.

وهذا له ميزة كونه واضحا. وكما ستفهم، فإن لدى مختلف المشغلين شهرًا واحدًا لمحاولة إيجاد حلول للمشاكل التي أثارها ديفيد بيليارد. يقول الطبقة على وجه الخصوص "واثق جدًا من قدرته"لتلبية المتطلبات التي تم صياغتها. ووفقا لاستطلاع نشره بولت يوم الأربعاء،25% من الباريسيين يستخدمون السكوتر بانتظامبينما أشار المشغلون إلى أن القطاع يمثل800 فرصة عمل في باريس.

ومع ذلك، فإن هذه البيانات ليست كافية لإخفاء رقم مثير:تسجيل 236 حادثاً في باريس خلال النصف الأول من 2022مع مركبات السفر الشخصية المزودة بمحركات (بزيادة 52% مقارنة بنفس الفترة من عام 2021).