استغرق الأمر 23 مارس حتى ينطبق قانون الطريق السريع أيضًا على الدراجات البخارية الكهربائية في المدينة. يشير المرسوم المنشور في الجريدة الرسمية اليوم إلى أن EDPMs تخضع الآن لنفس اللوائح التي تخضع لها الدراجات. الأمر الذي ربما يمكن أن يقلل من عدد الحوادث المتزايدة.
منذ وصولهم إلى المدينة، أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية حديث المدينة. ولا بد من القول أن بداياتها كانت مضطربة إلى حد ما، لأن استخدامها ظل غير منظم لفترة طويلة. وبعد بضعة أشهر، بدأت باريس ومدن فرنسية أخرى أخيرًا في اتخاذ إجراءات صارمة، ولا سيما حظر استخدامها على الأرصفة. وقد وجهت العاصمة مؤخرا ضربة قاسية للصناعة،من خلال حظر الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة من أراضيها.
ولسبب وجيه: مع مرور الوقت، يزيد عدد الحوادث فقط. في عام 2019، كان هناك 10 حالات وفاة على الطرق بعد حادث يتعلق بالدراجات البخارية أو الدراجات البخارية الكهربائية. وفي عام 2022، ارتفع هذا الرقم إلى 22. الأسباب متعددة، لكن الكثيرين أشاروا بالفعل إلى عدم وجود لوائح خاصة بهذه المركبات، ولا سيما حقيقة أن لافتات المدينة لا تنطبق على المستخدمين. ولحسن الحظ، فقد تغير هذا للتو.
في نفس الموضوع -تريد شركة Lyft إعادة تدوير بطاريات دراجاتها الكهربائية بمساعدة مدير تنفيذي سابق في شركة Tesla
تخضع الدراجات البخارية الآن لنفس القواعد التي تخضع لها الدراجات
في مرسوم نُشر في 23 مارس في الجريدة الرسمية، علمنا أن الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات البخارية ذاتية التوازن تخضع الآن لقانون الطريق السريع. وبشكل أكثر دقة، سيتعين على الأخير احترام نفس القواعد مثل الدراجات. وهذا يعني أن الإشارات الرأسية، مثل اللافتات وإشارات المرور، تنطبق الآن على مستخدمي EDPM (مركبات النقل الآلية).
بمعنى آخر، بمجرد أن يتم توجيه الإشارة إلى راكبي الدراجات، ستتأثر الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات البخارية ذاتية التوازن أيضًا. كيفية تقليل عدد الحوادث؟ ربما بشرط أن يحترم المستخدمون هذه اللوائح الجديدة. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن السلطات بدأت أخيرًا في إنشاء إطار حول وسائل النقل الجديدة هذه، وهو ما لن يثير استياء منتقديها.