تقوم نيسان بمراجعة استراتيجيتها وسط الصعوبات في أوروبا: قررت الشركة المصنعة إعادة توجيه نفسها نحو السيارات الهجينة والكهربائية بنسبة 100٪. سيكون التجسيد الأول هو سيارات الدفع الرباعي الجديدة جوك، لأول مرة في اليابان.
لنبدأ بملاحظة واحدة: مبيعات نيسان ليست مطمئنة في أوروبا. تتوقع التوقعات لعام 2019 انخفاض المبيعات بنسبة 24٪ في القارة القديمة. لذا، لعكس هذا الاتجاه، قررت شركة نيبون، المملوكة بنسبة 43٪ لشركة رينو، وفقًا لما أوتوموتيف نيوز، وضع خط تحت الديزل مرة واحدة وإلى الأبد، لتبني المحركات الهجينة القابلة لإعادة الشحن والمحركات الكهربائية بنسبة 100٪ بشكل أفضل. وبالتالي سيتم تحديث تشكيلة سيارات الدفع الرباعي الأوروبية بنماذج هجينة ومكونة من المكونات الإضافية.
سيتم ربط التغييرات الرئيسية الأولى في عام 2020: يجب أن نرى إصدارات جديدة من جوك وقاشقاي على محركات كهربائية مع بطارية يتم إعادة شحنها في محطات الشحن أو في القطاع مثل السيارات الكهربائية الكلاسيكية - ولكن لها ميزة إضافية تتمثل في محرك البنزين. لتمديد حكمهم الذاتي. النظام هو نفسه الموجود في Outlander PHEV وفقًا لموقع Automotive News الذي يشير إلى أن نيسان استحوذت على حصة في Mitsubishi في عام 2017.
لذلك يمكننا الحصول على فكرة عن "الورقة الفنية" الخاصة بهم: تمتلك ميتسوبيشي أوتلاندر في الواقع بطارية بقوة 13.8 كيلووات في الساعة مما يمنحها نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ حوالي 52 كم. تستهلك 1.9 لتر لكل 100 كيلومتر عند استخدام مولد البنزين. وفقًا لـ Automotive News، كانت سيارة Mitsubishi Outlander PHEV واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في السوق في عام 2018 قبل أن تحل محلها سيارة BMW 330e هذا العام. ومن هنا جاء اختيار نيسان للعودة إلى السباق.
إقرأ أيضاً:رينو زوي، تسلا موديل 3، نيسان ليف – قائمة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعا في فرنسا عام 2019
ومع ذلك، ستتم عملية الاستعادة أولاً من خلال القطاع المتميز في البداية في أوروبا. مثل سيارة Ariya المستقبلية التي يجب أن تتنافس بشكل مباشر مع سيارات مثل Tesla Model Y بسعر يبدأ من حوالي 50.000 يورو. في اليابان، تخطط نيسان أيضًا لتحديث بسيط لسيارة Leaf، لذلك قد لا نفقد كل شيء بالنسبة لفئة المبتدئين، على الرغم من أن هذا من المحتمل أن يحدث لاحقًا في أوروبا.
مصدر :أخبار السيارات