وتصر المفوضية الأوروبية على رغبتها في حظر السيارات الحرارية بحلول عام 2035، على الرغم من المناقشات والشكوك. هذه رسالة واضحة للمصنعين، الذين سيتعين عليهم تسريع التحول إلى الكهرباء دون إمكانية العودة إلى الوراء.
بينماالاتحاد الأوروبييشارك في أانتقالنحو أاقتصاد أكثر اخضرارا، فإنه يتخذ تدابير لتقليل انبعاثات الكربونعلى نحو مستدام. ومع التجديد الأخير للمفوضية الأوروبية، تستمر اتجاهات جديدة في الظهور لقطاع السيارات والطاقة. تهدف هذه المبادئ التوجيهية إلىتحويل الصناعةوإلىتشجيع التخليتقدميةالمركبات التي تحرق الوقود الأحفوريلصالح التكنولوجيات النظيفة، مثل الكهرباء والطاقات المتجددة.
الالمفوضون الأوروبيون الجددتهمة لكالمناخ والنقل، Wopke Hoekstra et Apostolos Tzitzikosta، ont tous deuxوأكدوا دعمهملديهحظر السيارات الحرارية لعام 2035. الأول أبرز أهميةاحترام الجدول الزمني المحددلتزويد البناة برؤية واضحة وتمكين التخطيط بشكل أفضل. زميله يشاركه هذا الرأي ويتمنى أيضًاالحفاظ على هذه الدورةلمساعدة أوروبا على تحقيق أهدافها البيئيةدون تأخير عملية الانتقال.
تريد المفوضية الأوروبية توفير إطار مستقر لصناعة السيارات
أعرب Wopke Hoekstra عن رغبته في الترويج لـبيئة اقتصادية متينةلمصنعي السياراتوشركات البطارياتأوروبا. ولدعم هذا التحول، تخطط لتعزيزشبكة محطات الشحنوالاستثمار في شبكة الكهرباءلتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. ووفقا له، فإن هذه الجهود لصالح الكهرباء ضرورية للسماح للصناعة بذلكالتكيف مع المتطلبات الجديدةالقضايا البيئية للاتحاد، ويتجنبأالاعتماد على الوقود الأحفوري.
هذا القرار يجلب معينةاستقرارلمصنعي السيارات، الذين أعربوا في كثير من الأحيانمخاوف بشأن التحول السريع إلى الكهرباء. ترحب منظمة النقل والبيئة غير الحكومية بهذا الموقف وتدعو الشركات المصنعة إلى تركيز جهودها على السيارات الكهربائيةأكثر سهولة. ورغم أن اللجنة تترك الباب مفتوحا أمام الوقود الاصطناعي في بعض الحالات،تظل الكهرباء هي الأولوية. وبذلك يؤكد المفوضان التزامهما بالسياسات التي من شأنها تسريع التحول إلى وسائل نقل أكثر صديقة للبيئة وتشجيع الابتكار في هذا القطاع.
مصدر :البرلمان الأوروبي