رينو R5 الكهربائية: سعر أقل من 25000 يورو، لكن استقلالية أقل

أثناء عرض استراتيجية Reaulution الجديدة، كشفت العلامة التجارية الماسية النقاب عن سيارة R5 الكهربائية الجديدة. على أمل إقناع وجذب أكبر عدد ممكن من المشترين قبل إطلاقها المخطط له في عام 2024، قطعت الشركة المصنعة وعدًا: عرض سعر أقل من 25000 يورو. ومع ذلك، للحفاظ على هذا الالتزام، لا بد من تقديم تنازلات.

تذكر، في ديسمبر 2021، كشف الرئيس التنفيذي الجديد لشركة رينو لوكا دي ميوالاستراتيجية الجديدة للعلامة التجارية الماسية. وتهدف هذه الخطة الاستراتيجية المكونة من ثلاث مراحل، والتي يطلق عليها اسم "Renaulution"، بشكل خاص إلى جعل رينو الشركة الفرنسية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، معإطلاق ما لا يقل عن سبعة نماذج بحلول عام 2025.

للقيام بذلك،كما أنشأت الشركة المصنعة مركزًا لإنتاج الكهرباء بنسبة 100% في شمال فرنسا. وفي الواقع، ستصبح مجموعة رينو للكهرباء، المكونة من المواقع الصناعية في دواي وموبيج ورويتز، مركز إنتاج السيارات الكهربائية للشركة. وبمناسبة هذا الإعلان، رفع خليفة جان دومينيك سينار الشراعالنموذج الأولي R5.

مع هذا الطراز، الذي من المقرر حاليًا إطلاقه في بداية عام 2024، من الواضح أن رينو تريد منح فرصة ثانية للحياة لهذه السيارة الشهيرة مع تقديمهاإعادة تفسير حديثة. وهذا النهج واضح أيضًا "في التشطيبات والمواد المختارة، المستوحاة من عالم الإلكترونيات والأثاث والرياضة".وأوضح فريق جيل فيدال المسؤول عن التصميم.

وفيما يتعلق بالجانب الفني، فقد أُعلن أن جهاز R5 E-Tech سيستفيد من أبطارية بقدرة 52 كيلو وات في الساعة، أو الذي نجده بالفعلرينو زويوالتي توفر حوالي 400 كم من الحكم الذاتي. لكن الوعد الأول كان يتعلق بشكل رئيسي بالسعر المقدر:أقل من 25000 يورو.

فقط وكما أشار زملائنا منمجلة السياراتسيكون من الضروري بالضرورة تقديم التنازلات،وخاصة على البطارية(والتي تشكل 40% من السعر الإجمالي للسيارة الكهربائية)، للوفاء بالتزام التسعير هذا. وبحسب معلوماتهم، فكرت فرق رينو الفنية لبعض الوقت، بفضل مساعدة نيسان، في تضمينهابطارية ليثيوم فوسفات الحديد(LFP)، وهي أرخص بكثير من بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت التقليدية (NMC).

ومع ذلك، تتمتع بطاريات LFP هذه باستقلالية أقل،مع خسارة حوالي 30%. ولضمان القيادة الذاتية لمسافة 400 كيلومتر، كان بإمكان رينو بعد ذلك اختيار بطارية LFP أكبر. ولكن هنا مرة أخرى هناك مشكلة. تظل R5 سيارة مدينة مدمجة، يبلغ طولها أقل من 4 أمتار. ومع معرفة ذلك، فمن الصعب دمج بطارية LFP توفر النطاق المتوقع دون مراجعة تصميم السيارة بشكل كامل.

إقرأ أيضاً:تقدم رينو كأس 4ever، النسخة الكهربائية 100% من السيارة الأسطورية 4L

نحو نموذج للمبتدئين مع استقلالية منخفضة

وفي نهاية المطاف، لم يتم الاحتفاظ بهذه الفكرة الجيدة الزائفة. خاصة وأن تركيب بطارية أثقل يتطلب تقوية أنظمة التعليق والفرامل في سيارة R5 الكهربائية...مما يؤدي حتما إلى ارتفاع الأسعار. على أية حال، هذا ما قاله جيل لو بورن، رئيس الهندسة في مجموعة رينو، لمجلة السيارات.

وفي مواجهة هذا المأزق، اتخذت رينو قرارها وقررت اللجوء مرة أخرى إلى بطاريات NMC. لكن يبقى سؤال السعر:كيف يمكن لرينو أن تقدم سيارة R5 بسعر 25000 يورو من خلال دمج نفس البطارية المستخدمة في Zoé؟(بيعت بمبلغ 35000 يورو)؟ مستحيل وفقا لمجلة السيارات. بالنسبة لوسائل الإعلام، سيتعين على رينو تقديم عدة إصدارات من R5، مع طراز مبتدئ مجهز بـبطارية بقوة 22 كيلو وات في الساعة، كما فيتوينجو الكهربائية، للبقاء تحت علامة 25000 يورو. ومع ذلك، فإن هذا الإصدار سيعاني حتما من انخفاض الحكم الذاتي، أيما يصل إلى 270 كم في دورة WLTP الحضرية و190 كم في دورة WLTP.