وخلصت الاختبارات التي أجرتها منظمة تمولها شركة تسلا إلى أن البطاريات الجديدة البالغ عددها 4680 بطارية لها عمر افتراضي استثنائي. يمكن لبعض الخلايا أن تدوم أكثر من 15000 دورة شحن، أي ما يعادل 3.5 مليون كيلومتر. شرط أساسي لإطلاق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة "روبوتاكسي".
دراسة الاستدامةحول بطاريات تسلا 4680 الجديدةيظهر أن هذه الخلايا الجديدة لديهاوهي متانة لم تكن معروفة حتى الآن بالنسبة لخلايا Li-On. هذه المجمعات الجديدة أكثر كثافة من حيث كثافة الطاقةيمكنها تحمل ما يصل إلى 15000 دورة شحن دون خسارة كبيرة، أي طول عمر يصل إلى 3.5 مليون كيلومتر. أطول بكثير من العمر الافتراضي المقبول للمركبة بغض النظر عن نظام محركها.
واختبر الباحث جيف دان الخلايا الجديدة لمدة ثلاث سنوات عن طريق شحنها لمدة ساعة ثم تفريغها لمدة ساعة. تم إجراء اختبارات معدل الشحن كل 100 دورة. كما قام الباحث باختبار عدة درجات للشحن والتفريغ لتحديد معدلات الشحن المثالية حتى لا تقلل من قدرة المركمات.
إقرأ أيضاً:تسقط تسلا ضمان الإرجاع لمدة 7 أيام
سوف يتجاوز عمر بطاريات تسلا الجديدة عمر المركبات بشكل كبير
لكن الدرس المستفاد من ذلك هو أن 4680 بطارية مثالية للسيارات الكهربائية:ولا ينخفض تدهور قدرتها بشكل ملحوظ حتى 15000 دورة إذا لم يتم تفريغ البطارية بالكامل. ووفقاً لاختبارات الباحث، تتمتع هذه البطاريات بأداء مثالي عندما تظل نسبة التفريغ المتتالية بين 25% و50%. وهو ما يتوافق فعليًا مع ملف تعريف الاستخدام الكلاسيكي للسيارة الكهربائية.
وبالتالي فإن موقع Electrek يقدم حالة نموذجية: بالنسبة لسيارة تسلا التي يصل مداها إلى 480 كيلومترًا،إذا كنت تقود حوالي خمسين كيلومترًا يوميًا وحافظت على مستوى البطارية بين 70% و80%، فلن تنخفض سعة البطارية.وأعلنت تسلا عن النوع الجديد المكون من 4680 بطارية في نهاية سبتمبر الماضي. كانت الفكرة في البداية هي تقليل التكاليف باستخدام طريقة جديدةتصميم سلس، بينما ينتج عنه خلية أقل عرضة لإطلاق الحرارة أثناء الشحن.
قام تسلا أيضًا بتغيير حجم كل خلية، قبل الوصول إلى التوازن المثالي. الخلية 4680 الجديدة (التي تحمل هذا الاسم بسبب أبعادها 46 ملم × 80 ملم) القارةطاقة أكبر 5 مرات وقوة 6 مرات أكثر من البطاريات السابقة. ومن خلال تجميع هذه الخلايا في نظام بطارية كامل للسيارات الكهربائية،تقول تسلا أنه من الممكن الآن زيادة المدى الإجمالي بنسبة 16٪.
لقد تم الإعلان عن الثورة بالفعل
المزايا صناعية أيضًا. ويمكن لخط إنتاج واحد الآن أن ينتج ما يعادل 20 جيجاوات ساعة من البطاريات، وهو ما يزيد 7 مرات عن التكنولوجيا الحالية.وهو ما يكفي لتمكين الشركة المصنعة من تحقيق إنتاج سنوي قدره 3 تيراواط ساعة بحلول عام 2030 مقارنة بـ 100 جيجاوات ساعة حاليا. بالإضافة إلى ذلك، تخطط تسلا لاستخدام هذه البطاريات في وقت واحد كمصادر للطاقة وعناصر هيكلية في المركبات المستقبلية. ما يجب تقديمه في النهايةالمزيد من الاستقلالية عن طريق تقليل وزن السيارات.
ويبقى سؤال كبير: ما هو الغرض الذي يمكن أن يخدمه طول عمر البطارية في السيارة الكهربائية؟ يذكر جيف دان عدة طرق. الأول هو"من السيارة إلى الشبكة".لفهم الفائدة، عليك أن تتخيل ملايين السيارات الكهربائية التي يمكن أن تكون بمثابة بطاريات لشبكة الكهرباء عندما تكون متوقفة. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن تسهيل الحمل على الشبكة، وتخصيص جزء من الطاقة المتوفرة في بطارياتها لشحن المركبات ذات الأولوية الأعلى (على سبيل المثال الحافلات المدرسية) في أوقات معينة من اليوم.
لقد رفضت تسلا هذا الاحتمال منذ فترة طويلة بسبب ما قد يترتب على ذلك من تأثير على عمر المركبات، ولكن هذه التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تغير كل شيء.لقد ذكر أحد مهندسي شركة تسلا بالفعل أجهزة شحن تعمل في كلا الاتجاهين. والاحتمال الآخر الذي ذكره الباحث هو إعادة التدوير: حيث يمكن استخراج البطاريات من سيارات تيسلا القديمة لإيجاد حياة ثانية. وأخيرا، فمن الصعب عدم تصور هذا النوع من التكنولوجياشرط لا غنى عنه لخدمة Robotaxi المستقبلية التي يرغب Elon Musk في إطلاقها في النهاية.
تتمثل الفكرة في أن مالكي سيارات تيسلا معينة (الطراز Y و3 في الوقت الحالي) يمكنهم ترك سيارتهم "تعمل" في خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة عندما لا يستخدمونها. فكرة سيكون من الصعب تعميمها إذا لم تحتفظ بطاريات تسلا بشحنة كافية مع مرور الوقت...
مصدر ؛اليكتريك