تسلا ورينو وبي إم دبليو: أسعار مواد البطاريات مهددة بالانفجار في عام 2022

قد تواجه شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل Tesla وRenault وBMW وغيرها من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية قريبًا زيادة كبيرة في أسعار مواد البطاريات في عام 2022. على أي حال، هذا ما تدعي شركة Benchmark Mineral Intelligence في تقريرها الأخير.

إنها حقيقة، أن المزيد والمزيد من شركات تصنيع السيارات تتجه إلى التنقل الكهربائي، مدفوعًا بالسياراتنجاح شركة تسلا وقيمتها السوقية البالغة 1000 مليار دولاروبالأهداف المختلفة التي حددتها الحكومات في جميع أنحاء العالم. يجري التحول إلى السيارات الكهربائية، كما يتضح من أحدث تقرير للمحلل الألماني ماتياس شميدت.

ووفقا للوثيقة،واحدة من كل خمس سيارات تباع في أوروبا كهربائية، وهو أداء يرجع أساسًا إلى نجاح سيارات تيسلا وفولكس فاجن. فقط ووفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة التحليل Benchmark Mineral Intelligence (BMI)،ومن الممكن أن تتباطأ هذه الديناميكية في عام 2022 بسبب الزيادة الكبيرة في أسعار مواد البطاريات.

من المرجح أن ترتفع أسعار مواد البطاريات بشكل كبير في عام 2022

وكما يحدد مؤشر كتلة الجسم، فإن أسعار المواد الخام الضرورية لإنتاج البطاريات، مثل الليثيوم، ارتفعت بالفعل بشكل كبير في الصين. في الواقع، تضاعف السعر الفوري (ملاحظة المحرر: سعر السلعة المدفوعة في السوق الفورية) لليثيوم ثلاث مرات في عام واحد،ويتم تداول الطن الآن بسعر 28,675 دولارًا. وينطبق الشيء نفسه على النيكل والكوبالت والمنغنيز والنحاس، التي ارتفعت أسعارها بشكل كبير هذا العام.

وفقا لمؤشر كتلة الجسم،ومن الممكن أن يصل سعر البطاريات التي تستخدم هذه المواد إلى حوالي 115 دولارًا لكل كيلووات ساعة في عام 2022. "قد يحتاج السوق إلى الاستعداد لفترة من ارتفاع أسعار خلايا البطاريات، وهي ظاهرة جديدة لصناعة مشروطة بتوقع انخفاضات على أساس سنوي.يؤكد سايمون موريس، المدير الإداري لشركة BMI.

إقرأ أيضاً:تسلا ترفع أسعار السيارات مرة أخرى وسط نقص في أشباه الموصلات

بطاريات LFP، الحل لهذه المشكلة؟

خاصة وأن الطلب على الليثيوم والنيكل والنحاس، كما يقول معهد أبحاث بلومبرج إن إي إف، سوف يتضاعف خمس مرات بحلول عام 2030. أما المنغنيز، فسيكون 9 مرات أكثر. رغم كل شيء،ويسعى المصنعون حاليا للتحايل على هذه الزيادات في الأسعار، من خلال اختيار بطاريات LFP بشكل خاص، وهي أرخص لأنها لا تحتوي على الكوبالت والنيكل.

هذا هو حال تسلا الذي قررلتزويد الطراز 3 للمبتدئين ببطارية LFPمنذ بداية نوفمبر. الجانب السلبي الوحيد هو أن بطاريات LFP أقل كفاءة من بطاريات NCA التقليدية. ولكن ربما يكون هذا هو الثمن الذي يجب دفعه للحد من ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية قدر الإمكان.

مصدر :تسلاراتي