اختبار تسلا موديل S: الكهرباء رائعة!

في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أحدثت شركة تسلا ثورة في سوق السيارات من خلال الرهان على السيارات الكهربائية فائقة الحداثة بنسبة 100%. رهان مجنون في ذلك الوقت. مع وصول الطراز 3 إلى فرنسا، أتيحت لنا الفرصة لاختبار السيارة الكهربائية 100% الأكثر مبيعًا في العالم لبضعة أيام، وهي الطراز S. اكتشف انطباعاتنا.

في الأول من يوليو عام 2003، رحب عالم السيارات بالوافد الجديد: تيسلا. خلف هذا الاسم يختبئ رجل، هو إيلون ماسك، مبتكر PayPal ثم Space X، الذي يعشقه البعض لعبقريته، وينتقده آخرون لجنونه. قامت هذه الشخصية الملونة برهان مجنون على إحداث ثورة في سوق السيارات من خلال التركيز على السيارات الكهربائية عالية الجودة بنسبة 100٪. استجابة للقضايا البيئية الحالية، هدف إيلون موسك هو إضفاء الطابع الديمقراطي على الكهرباء لجعلها طاقة الغد.

وعد تسلا

مع تسلا،رغبات إيلون ماسك"تسريع التحول العالمي نحو خطة الطاقة المستدامة". ويتضمن هذا المشروع، بحسب الملياردير، استخدام الطاقة الكهربائية. تشتهر الشركة بسياراتها، وتقوم أيضًا بتطوير الشاحنات والبطاريات المنزلية وحتى بلاط الطاقة الشمسية. تخيل إيلون موسك نظامًا بيئيًا كاملاً يعتمد على الطاقة الكهربائية: غدًا، يمكن أن تصبح السيارات والمنازل ومحطات الشحن جزءًا من حياتنا اليومية.

ولتمويل كل هذه المشاريع، هاجمت تسلا أولاً سوق السيارات، أقرب إلى اهتمامات عامة الناس. استراتيجية العلامة التجارية بسيطة:تقديم نماذج متميزة، ثم تطوير نطاقات أكثر بأسعار معقولة بفضل مبيعات المركبات الأولى. أراد الأمريكيون من خلال سياراتهم Roadster أن يثبتوا أنه من الممكن إنشاء سيارات قوية وفعالة تعمل بالطاقة الكهربائية. فاز الرهان.

مع الطراز S، تصنع تسلا أول سيارة سيدان كهربائية 100%. تم إطلاقها عام 2012 في الولايات المتحدة وعرضت في معرض جنيف للسيارات عام 2013، وأصبحت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في العالم، على الرغم من اقتراب سعرها من 100 ألف يورو. تم تحسين الطراز S في عام 2014 باستخدام ما يسمى بالإصدار "D" (محرك مزدوج) ووصول الطيار الآلي القياسي، وقد غير الطراز S مظهره في عام 2016. وبفضل مبيعات الطراز S وطراز المجموعة)، قامت Tesla تمكنت من تطوير سيارة بأسعار معقولة،موديل 3 متوفر بسعر 45.000 يورو. إنه يفوق جميع سجلات المبيعات.

قبل تجربة هذا الموديل 3، عرضت علينا شركة تسلا فرصة اختبار السيارة الكهربائية 100% الأكثر مبيعاً في العالم.تمكنا من السفر على طرق شمال فرنسا على متن الموديل S 100D، مجهزة بأكبر بطارية متوفرة، محرك مزدوج وطيار آلي. وبعد أربعة أيام من الاستخدام، انتصرنا.

تصميم راقي وبسيط

يتميز طراز Tesla Model S عن المنافسة بتصميمه. إنها أول سيارة كهربائية مصممة كسيارة كهربائية. وهذا ليس نموذجًا يمكن تصوره كنموذج حراري معزز بمعدات تجعله كهربائيًا. لذا،تم إنشاء الطراز S بناءً على البطارية(100 كيلووات في الساعة في نسختنا 100D). ومن هذه القاعدة، صممت تسلا بقية السيارة: الأجهزة والبرامج، مثل الهاتف الذكي.

متصل بشكل دائم بالإنترنت (الاشتراك مدفوع من قبل شركة Tesla)،يمكن تحديث الطراز S في أي وقت بواسطة مهندسي العلامة التجارية، اعتمادا على ملاحظات العملاء. أعطانا أحد المسؤولين التنفيذيين في الشركة مثالاً لسائق ينادي إيلون موسك على تويتر. لقد طلب نظامًا يتحرك فيه المقعد إلى الخلف حتى يتمكن من الانزلاق إلى مقعد السائق، ثم العودة إلى وضع القيادة الأصلي. وبعد بضعة أيام، تم دمج هذا التحسين في جميع سيارات تسلا عبر التحديث.

كما ستفهم، لن يواجه الطراز S العديد من التطورات في الأجهزة. تم إطلاق الطراز الأول في عام 2012 وتم تغييره فقط في عام 2016. قامت تسلا بدمج كاميرات الطيار الآلي (والتقنيات المصاحبة لها) وغيرت هيكل السيارة قليلاً (لم تعد هناك شبكة ووصول سقف بانورامي بالكامل) بالإضافة إلى مقصورة الركاب. على سبيل المثال، أصبحت سيارة Tesla Model S جاهزة لتصبح سيارة ذاتية القيادة بالكامل، عندما يسمح التشريع بذلك. تحديث بسيط سيكون كافيا.

كان الإصدار التجريبي الخاص بنا من الطراز S عبارة عن إصدار 100D مزود بحزمة Premium بما في ذلك الخيارات التالية:

• جنوط سوداء مقاس 21
• نظام صوتي عالي الجودة
• مقاعد أمامية وخلفية مدفأة
• فلتر الهواء HEPA (نفس نظام غرف العمليات، الدفاع ضد الأسلحة البيولوجية)
• فتحة سقف
• إدراج كاربوني

أتيحت لنا الفرصة لركوب الطراز الأحمر المجهز بمقاعد جلدية نباتية بيضاء (صديقة للبيئة حتى أدق التفاصيل). دون الوصول إلى مستوى سيارات السيدان الألمانية الراقية للغاية،التشطيبات في Tesla Model S لا تشوبها شائبة. الطراز S، البسيط والخالد، لا يمر دون أن يلاحظه أحد. في كل مكان مررنا به، كانت أعيننا موجهة نحو السيارة. ولم يتردد بعض المارة في سؤالنا عن هذه السيارة التي كانت في غاية الأناقة وفي نفس الوقت هادئة للغاية.نعم، يبدو طراز Tesla Model S رائعًا.ولن نتفاجأ عندما نعلم أن المصممين استوحوا إلهامهم من بينين فارينا (تصميم سيارات فيراري على سبيل المثال، أو بيجو 406 كوبيه بأسلوب آخر).

لا ينبغي أن يخدعك المظهر الرياضي للطراز S: إنها بالفعل سيارة سيدان. عليك فقط الجلوس في السيارة لتلاحظ ذلك. فسيحة ومريحة، تحتوي سيارة Tesla Model S على خمسة مقاعد "حقيقية". ولكن من الواضح أن التجربة خلف عجلة القيادة هي الأكثر إثارة للإعجاب.

معدات عالية التقنية قابلة للتطوير

الطراز S عبارة عن سيارة (شكرًا للكابتن أوبفيوس)، ولكنها أيضًا جوهرة تكنولوجية.بالكاد تجلس، ترى شيئًا واحدًا فقط: شاشة التحكم الخاصة به. يعد هذا الجهاز اللوحي مركزًا لجميع تفاعلاتك مع الطراز S. حيث يوجد زران ماديان فقط في مقصورة الركاب: إشارة التوقف في حالات الطوارئ (تحذير) وفتح صندوق القفازات. يتم التحكم في كل شيء آخر في السيارة من خلال الكمبيوتر الموجود على متن السيارة باستثناء أدوات التحكم في القيادة الموجودة خلف عجلة القيادة، لأسباب تتعلق بالسلامة، وإدارة النوافذ والمرايا.شاشة اللمس حساسة بشكل خاص وليس لديها ما تحسد عليه مثل جهاز Apple iPad.كما أن الوضوح والسطوع مذهلان أيضًا: يمكن قراءة المعلومات بشكل مثالي في جميع الظروف، حتى في ضوء الشمس المباشر. علاج. لاحظ أيضًا أن الشاشة تتحول من الأبيض إلى الأسود حسب الوقت من اليوم حتى لا تبهر السائق والركاب ليلاً.

كمعيار قياسي، تحتوي السيارة على معدات كاملة عالية التقنيةيمكن التحكم بها من خلال هذا الجهاز اللوحي الضخم مقاس 17 بوصة الموجود في وسط مقصورة الركاب. ومن خلال هذه اللوحة يمكننا الوصول إلى جميع خيارات التحكم في السيارة. كل شيء موجود: إضاءة LED، ارتفاع التعليق، فتح الأبواب أو إغلاقها، إعدادات الطيار الآلي، فرامل الطوارئ، التنقل مع العرض ثلاثي الأبعاد، الوصول إلى Spotify Premium (الاشتراك المدفوع من Tesla). من المؤكد أننا ننسى العشرات من الخيارات الأخرى المتاحة عبر هذه الشاشة لأن هناك الكثير منها. حتى أن المهندسين استمتعوا بدمج ألعاب الفيديو التي يمكن التحكم فيها من عجلة القيادة. انها خطيرة جدا!

نظرًا لأنه موجه قليلاً نحو السائق، سيكون من الصعب على الراكب التعامل مع الجهاز اللوحي. ولكن خلف عجلة القيادة، هناك راحة لا تضاهى. بين المقعدين الأماميين، قامت Tesla بدمج مجموعة كبيرة من مساحة التخزين الكاملة إلى حد ما (حاملات الأكواب، ومحطة شحن الهواتف الذكية، ومناطق تخزين كبيرة). يقوم نظام الصوت المتميز الاختياري ببث الموسيقى في جميع أنحاء السيارة. من الممكن التحكم في توزيع الصوت في مواقع معينة (على سبيل المثال في الخلف أو في الأمام فقط).

لا يحتوي طراز Tesla Model S على صندوق واحد، بل على صندوقين. ويتيح عدم وجود محرك حراري إضافة صندوق صغير (حقيبتي سفر صغيرتين) في الأمام بالإضافة إلى صندوق سعة 750 لتراً في الخلف. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل لتوسيع هذه المساحة المريحة بالفعل.

هل تريد المزيد؟يتيح لك أحد التطبيقات التحكم في Model S عن بُعد.يتيح لك تطبيق Tesla البسيط والمريح للغاية فتح السيارة أو إغلاقها (الأبواب، صندوق السيارة، السقف، موقع الشحن)، وإدارة التهوية عن بعد، والمصابيح الأمامية، وتكييف الهواء، والمقاعد المُدفأة وحتى البوق. بل إنه من الممكن تحريك السيارة للأمام أو للخلف دون أن تكون خلف عجلة القيادة! كنا على استعداد لإعادة تشغيل K2000.

في الطريق!

قبل الانطلاق على الطريق، دعنا نشير إلى أن نظام Tesla يسمح لك بتكوين العديد من ملفات تعريف السائق. يمكنك ضبط وضع القيادة الخاص بك مرة واحدة ثم حفظه في النظام. سيتعين عليك بعد ذلك فقط اختيار ملف تعريف بحيث يتم وضع جميع العناصر (المقعد وعجلة القيادة والمرايا) وفقًا لرغباتك. هل أنت مستعد؟ على الطريق!

السرعة والتسارع والتعامل والراحة: معيارا

رغم أنها مجهزة بقوة حقيقية تبلغ 310 كيلووات (ما يعادل 422 حصانا)يتحرك الموديل S في صمت الكاتدرائية. هذا بالتأكيد هو العنصر الأكثر إثارة للدهشة عندما تبدأ لأول مرة. حتى 50 كم/ساعة، لا يوجد ضوضاء لأن عازل الصوت جيد. وبعد هذه النقطة يسمع صوت الريح واحتكاك الإطارات على الأسفلت. لكنها تبقى أكثر راحة بكثير من سيارة السيدان التقليدية، خاصة في الرحلات الطويلة. هذا الهدوء مهدئ بشكل خاص، ويجعلنا نكتشف أحاسيس قيادة جديدة.

من أجل الراحة، قامت Tesla بتجهيز الطراز S 100D بمقاعد رغوية قابلة للتدفئة والكهرباء. الراحة تستحق أفضل سيارات السيدان في السوق.يعزز المحرك المزدوج ("D" في "100D") التعامل الممتاز. لا يتحرك الطراز S قليلاً، حتى في المنعطفات الضيقة. المحرك المزدوج هو نظام الدفع الرباعي. التسارع خطي، بدون هزات. ويا له من تسارع!ويصل الطراز S إلى سرعة 100 كم/ساعة خلال 4.3 ثانيةفقط. منذ البداية، تلتصق الرؤوس بمسند الرأس منذ الثواني الأولى. الباحثون عن الإثارة سوف يقدرون ذلك. بمجرد إطلاقه، يمكن لـ Tesla Model S الوصول إلىالسرعة القصوى النظرية 250 كم / ساعة. على المسار وصلنا إلى سرعة 230 كم/ساعة. وحتى بهذه السرعة، فإن التحكم لا مثيل له. وبعد تجاوز 130 كم/ساعة، لا تزال السيارة تتمتع باسترداد ممتاز.

البطارية، المتمركزة في وسط السيارة، تمنحها مركز ثقل مثالي ووزن آمن (طنين). يسمح المحركان الموجودان على المحورين الأمامي والخلفي لـ 100D بالتكيف بشكل مثالي مع جميع الطرق.يعانق الطراز S منحنيات الطريق بلطف، ويداعب الأسفلت.

لاحظ أن نظام التعليق الهوائي في الموديل S يمكن تعديل ارتفاعه من الشاشة المركزية. والأفضل من ذلك، أن النظام يحفظ الإعدادات ويكيف ارتفاع نظام التعليق أثناء التمريرات اللاحقة. على سبيل المثال، كان علينا عبور رصيف صغير لتخزين سيارة تيسلا في المرآب. لقد قمنا ذات مرة بتعديل نظام التعليق إلى الموضع العالي. خلال التمريرات اللاحقة، قام النظام بتكييف نفسه.

في المدينة، تجربة الطراز S محدودة بحجمها. خمسة أمتار طويلة جدًا، ويجب أن تكون قادرًا على ركن هذا الطفل الجميل. تساعدنا أجهزة الاستشعار المتعددة على التسلل ونرحب بنظام ركن السيارة الأوتوماتيكي (الفتحة أو الصف) (القفز، بدون استخدام اليدين!). سرعان ما تصبح الكاميرا الخلفية ضرورية. ويمكن استخدامه أيضًا في أي وقت، حتى أثناء القيادة. تسمح هذه المعدات للطراز S، على الرغم من مظهره كبطانة للمحيطات، بأداء جيد في المدينة. تفاصيل ترحيب صغيرة:مقابض الأبواب تتراجع تلقائيًا، ومن المستحيل أن تتعرض للسرقة!

الطيار الآلي: بدون استخدام اليدين تقريبًا

واحدة من أكثر وظائف سيارات تسلا التي يتم الحديث عنها هي مساعدة القيادة التي تسمى Autopilot. يصر ممثلو العلامة التجارية ،"الأمر لا يتعلق باستبدال السائق"بل لمنع المخاطر (النوم والانحرافات وما إلى ذلك). يتم تنشيط الطيار الآلي في بضع خطوات بسيطة فقط: يقوم نظام التحكم في عجلة القيادة بتنشيط محدد السرعة (نقرة واحدة) وتتبع المسار (نقرتين). تظهر رسالة على لوحة القيادة تشير إلى أنه يجب على السائق إبقاء يديه على عجلة القيادة.

ومع ذلك، إذا شعر برغبة في تجربة القيادة "بدون استخدام اليدين"، يتم إطلاق العديد من التنبيهات. طورت تسلا نظامًا تقدميًا. أولاً، يعرض الكمبيوتر الموجود على اللوحة الرسالة"ضع يديك على عجلة القيادة مع الضغط الخفيف". إذا لم يستجب السائق، تصدر إشارة مسموعة (صافرة صغيرة). إذا لم يتولى الطيار التحكم، تصبح هذه الإشارة الصوتية أكثر انتظامًا وقوة. الخطوة الأخيرة أكثر جذرية: تتباطأ السيارة تدريجياً وتنشط إشارة الاستغاثة. بمجرد توقف السيارة، يتم إخطار فرق تسلا ومحاولة الاتصال بالسائق. إذا لم يستجب أحد، يتم إرسال المساعدة مباشرة إلى الموقع الذي توقفت فيه السيارة.

لا بد أنك قد فهمت أن سيارة Tesla Model S ليست مركبة ذاتية القيادة بنسبة 100%، ولكنها سيارة آمنة للغاية. ولا يأخذ في الاعتبار الإشارات أو إشارات المرور في الوقت الحالي. لأنها مجهزة لذلك، وسيكون التحديث البسيط كافيًا لجعلها مستقلة تمامًا.

تسمح الكاميرات المختلفة الموضوعة في جميع أنحاء السيارة للطراز S بتتبع مسار دقيق، ولكن أيضًا بالتجاوز بأمان تام. يقوم السائق بضبط مسافة الأمان الواجب احترامها، ثم يقوم بتنشيط المؤشر.تنتقل السيارة في الوقت المناسب بعد تحليل البيئة، بما في ذلك النقاط العمياء بفضل الكاميرات الموضوعة بين الأبواب الأمامية والخلفية. يتم تنشيط نفس النظام عند طيها لأسفل.

أحسن،الطيار الآلي قادر على توقع الفرملة الطارئة وتجنب الاصطدامات. يستطيع النظام تحليل سلوك السيارة التي أمامك، وخاصة سلوك السيارة التي أمامها. من الناحية العملية، تستخدم Model S الفرامل حتى قبل أن تتمكن السيارة التي أمامك من التحرك. بديع !

سجل الاستقلالية، وسهولة الشحن

يمكن القول إن المدى هو السؤال الأكبر الذي يطرحه المستهلكون حول السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن الأداء يتحسن بسرعة مذهلة. على سبيل المثال، تمكن نادي من الملاك الإيطاليين من التصفحأكثر من 1000 كيلومتر بشحنة واحدة مع الطراز S P100D. لا يعد طرازنا S 100D بمثل هذا الأداء. أخبرنا مدير العلامة التجارية أن أحد الصحفيين تمكن من ذلكقطع مسافة 710 كم بشحنة واحدة، بما يتجاوز الحد الأقصى من الحكم الذاتي المعلن لذلك.

ولم نحقق هذا الرقم القياسي خلال الاختبار لعدة أسباب. وبما أن هذا كان اختبارًا، فقد دفعنا السيارة إلى أقصى حدودها، وعلينا أن نعترف بأننا انحنينا (قليلًا) على الفطر. للحصول على استهلاك مثالي للطاقة، يجب ألا تتجاوز سرعة 110 كم/ساعة.وعلى سرعة 130 كم/ساعة، على الطريق السريع، يكون استهلاك الطاقة أكبر(مدى حوالي 400 كم). وبعيدًا عن السرعة القصوى، فإن التسارع بشكل خاص له تأثير كبير على القيادة الذاتية. كلما تضاعفت، كلما استهلكت أكثر. مع مثل هذا المحرك، غالبًا ما نميل إلى التجاوز.

إن الظروف الجوية، أو التضاريس، أو قوة الموسيقى، أو استخدام المصابيح الأمامية، كلها عناصر لها تأثير على القيادة الذاتية. باختصار، إذا ركبت في الجبال، وقمت بزيادة تسارعك، في ظل الرياح العاتية وفي الليل، مع تشغيل الموسيقى بصوت عالٍ، فمن الواضح أنك ستستهلك الكثير.

لذا،خلال اختبارنا، لم نتجاوز مطلقًا مسافة 450 كيلومترًا من الاستقلاليةمع الشحن الكامل (10% من الطاقة المتبقية قبل إعادة الشحن). لكن يجب أن نعترف بأننا استمتعنا وسافرنا كثيرًا في الليل. مع قيادة أكثر معقولية، كنا قد وصلنا إلى 600 كيلومتر بشحن كامل.

للمقارنة،تستهلك سيارة بورش 911 9 لتر/100 كم (مجمعة) لخزان سعة 68 لتراً، أو 750 كم (نظرياً) مع خزان ممتلئ. على كل حال، أداء الطراز S ليس سيئًا للغاية، خاصة وأن تسلا أوضحت لنا أن المهندسين كانوا يعملون على تحسين القيادة الذاتية بمرور الوقت. لقد تضاعف بالفعل تقريبًا مقارنة بالنماذج الأولى (حوالي 350 كيلومترًا من الحكم الذاتي).

الفشل يكاد يكون مستحيلا

خلال اختبارنا، لم تكن الاستقلالية مشكلة حقيقية على الإطلاق. تمكنا من السفر على طرق شمال فرنسا ومنطقة باريس دون القلق بشأن التعطل. إذا كان الأمر كذلك، فقد خططت تسلا لنظام لإعادة السيارة إلى أقرب وكيل، خاصة في المدن الكبرى في فرنسا.

على أي حال، خططت العلامة التجارية لكل شيء لتجنب الأعطال في الرحلات الطويلة (سيتعين عليك التفكير في تقنيات المغازلة الأخرى). يوفر الكمبيوتر الموجود على متن السيارة إمكانية مراقبة الاستهلاك بناءً على قيادتك في رحلاتك السابقة (على مدى الـ 10 أو 20 أو 50 كيلومترًا السابقة). يظهر الاستهلاك الفوري أيضًا على الشاشة.

عند إدخال وجهة ما في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، يشير النظام إلى ما إذا كان لديك ما يكفي من الاستقلالية للوصول إلى هناك وقبل كل شيءالمراحل التي يمكنك التوقف فيها لإعادة شحن السيارة.يتم أيضًا تحديد وقت الشحن المطلوب لكل خطوة. إذا تغيرت قيادتك على طول الطريق، فسيتم تعديل هذه البيانات في الوقت الفعلي. لقد قلنا لك، لكي تنهار عليك أن تفتقر إلى اليقظة. خاصة وأن هناك إمكانيات متعددة لإعادة الشحن.

الشحن في المنزل: للرحلات اليومية

بعد القيادة الذاتية، تعد إعادة الشحن إحدى المشكلات الأخرى المرتبطة باستخدام السيارة الكهربائية. تدرك شركة Tesla ذلك وتقدم العديد من الحلول. الأول هو الشحن المنزلي. يمكن توصيل جميع سيارات العلامة التجارية بشبكة كهربائية محلية 220 فولت، أي جميع المنازل في فرنسا (مع بعض الاستثناءات النادرة). يتم توفير مقبس مخصص، مخزن في قاع مزدوج، في صندوق السيارة.

ومع ذلك، فإن وقت إعادة الشحن طويل جدًا:اعتمد على ليلة واحدة من الشحن للحصول على 150 كيلومترًا من الاستقلالية.وبالتالي فإن هذا الحل مقبول تمامًا للرحلات اليومية. في المتوسطيسافر الفرنسيون 44 كيلومترًا يوميًا للتنقل(دراسة IFOP 2017). مع اكتساب 150 كيلومترًا من الاستقلالية كل مساء، يتمتع المستخدمون ببعض الهامش. ومع ذلك، إذا كان بعض العملاء بحاجة إلى نظام أسرع (خاصة في الريف)، فإن Tesla تعرض تركيب محطة شحن سريعة في المنزل. ومع ذلك، تظل هذه المحطات المحلية أقل كفاءة من الشواحن الفائقة المثبتة في جميع أنحاء فرنسا وأوروبا.

شبكة Tesla Supercharger: مثالية للرحلات الطويلة

إذا كان الشحن المنزلي يحل مشكلة الرحلات اليومية، كان على تسلا أن تجد حلاً للرحلات الطويلة. تقوم العلامة التجارية بنشر محطات الشحن الفائق في جميع أنحاء العالم منذ سنوات. وفي فرنسا، يتم توفير الشبكة بشكل جيد. وتقع هذه المحطات على طرق المرور الرئيسية، ويتزايد عددها كل أسبوع. توفر الشواحن الفائقة سرعة شحن لا تضاهى. بالنسبة للطراز S 100D (سعة البطارية الأكبر)،تستمر عملية إعادة الشحن الكاملة لمدة ساعة و15 دقيقة كحد أقصى(من 4 إلى 100%) وهو مجاني تمامًا للمركبات التي تم شراؤها قبل 1 يناير 2017. أما بالنسبة للآخرين، فاحسب 20 يورو لإعادة الشحن بالكامل على هذا الطراز. على سبيل المثال، تمكنا من إعادة شحن البطارية بالكامل في محطة تقع في مركز التسوق، أثناء قيامنا بالتسوق.

للمغادرة في عطلة نهاية الأسبوع أو العطلات، هناك العديد من محطات الطرق السريعة التي تحتوي على محطات تسلا. أكثر بكثير مما كنا نتصور قبل الاختبار. ومن خلال احترام توصيات قانون الطريق السريع في أوقات الاستراحة، فإننا على يقين من أننا سنجد محطات شحن على طريقنا. توصي السلامة على الطرق باستراحة لمدة عشرين دقيقة كل ساعتين. هفي عشرين دقيقة، تكتسب سيارة Tesla Model S ما يعادل 250 إلى 300 كيلومتر من القيادة الذاتيةعن طريق إعادة الشحن على شاحن فائق. ويكفي أن نقول أن المخاوف تتبدد بسرعة. ومن المؤكد أن مدة الشحن أطول من الدقائق الخمس اللازمة لتزويد سيارة تعمل بالبنزين بالوقود. إن استخدام سيارة تسلا يعني أيضًا تغيير عاداتك. لا يمكن أن تؤذي.

أبرمت Tesla أيضًا شراكات مع الفنادق ومواقع المعسكرات وغيرها من المؤسسات المماثلةعرض "شحن الوجهة". لنفترض أنك مسافر إلى مدريد من باريس (لقد قمنا بمحاكاة هذه الرحلة). لن يشير نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى الخطوات التي يجب اتباعها لإعادة شحن السيارة على الطريق فحسب، بل سيقترح أيضًا مؤسسة شريكة في الوجهة لتوصيل السيارة عند وصولك. نعم، لقد فكرت تسلا في كل شيء، إلى هذا الحدتم تبديد مخاوفنا الأولية بشأن الاستقلالية والشحن بسرعةخلال اختبارنا. ولا تنوي الشركة التوقف عند هذا الحد: ففي بداية عام 2019،كشفت العلامة التجارية عن شواحن V3 فائقة السرعة بنسبة 50٪.

البعد البيئي

في سوق السيارات المتغير بسرعة، وفي مواجهة القضايا البيئية، لا تزال السيارة الكهربائية تثير العديد من الأسئلة. هل الكهرباء صديقة للبيئة حقًا؟ إذا كانت سياراتها كهربائية بنسبة 100%، فإن شركة تسلا تعترف بأنها ليست صديقة للبيئة بنسبة 100%. لكنها تظل صديقة للبيئة أكثر من المحرك الحراري. تدعي تسلا أنها تتحرك في الاتجاه الصحيح.

لأن الشكوك الرئيسية المحيطة بالكهرباء تتعلق بإنتاج المركبات وانتهاء عمر البطاريات. لقد أوضح لنا العملاق الأمريكي أن معظم مصانعه تعمل إلى حد كبير بالطاقة الخضراء (الطاقة الشمسية بشكل أساسي)، وبالتالي فهي أقل تلويثًا بكثير.

ثم تبقى مسألة البطاريات. على الرغم من أن شركة Tesla تضمنها لمدة ثماني سنوات (البطارية + المحركات لعدد غير محدود من الأميال)، إلا أن بطاريات المركبات يمكن أن تدوم لفترة أطول. ماذا تفعل العلامة التجارية عندما تصل البطارية إلى نهاية عمرها الافتراضي؟إنها ببساطة تعيد تدويرها.ومن الواضح أن عملية إعادة التدوير هذه تستهلك طاقة، ولكن مرة أخرى، أقل بكثير من مصنع لتصنيع سيارة حرارية جديدة. ويزداد عمر السيارة. أضف إلى ذلك غياب الإصلاح والصيانة على هذا النوع من المركبات، وبالتالي لا توجد أجزاء لتصنيعها ونقلها من بلد إلى آخر. ناهيك عن العمر الافتراضي للمنتج، وهو أطول بكثير من عمر السيارة الحرارية. إذا لم يكن طراز السيارة الكهربائية مثاليًا، فإنه يظل أكثر صداقة للبيئة من النموذج الحراري. بشرط بالطبع أن يكون لديك نظام بيئي كامل ومناسب.