phonandroid

تويوتا على وشك المشاركة في سباق Super Taikyu الياباني المرموق ... مع Toyota Corolla Hydrogen! للقيام بذلك ، كانت الشركة المصنعة قد غيرت متغير السباق من النموذج -سيكون المحرك المحتجز محركًا حراريًا مع توربو 1.6 -Liter 3 -cilinder. المزيد والمزيد من الشركات المصنعة مهتمة بالهيدروجين ، في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية في العالم تحدد نقطة تحول.

تعلن عدة مصادر ذلكتستعد تويوتا لإجراء مظاهرة ملحوظة لكورولا هيدروجينخلال سباق Super Taikyu الـ 24 ساعة - واحدة من أهم سباقات السيارات في اليابان. تويوتا كورولا هي أفضل سيارة مبيعات في جميع أنحاء العالم: تم بيع 1.138 مليون وحدة في عام 2020 على الرغم من الوباء. لقد شهد هذا أفضل البائع بالفعل عشرات المراجعات ، ويبدو أن مستقبل النموذج لا يزال واعداً للغاية ، مع مرور الكهرباء ولكن أيضًا اهتمام تويوتا بالهيدروجين.

تم تقديم الهيدروجين كمستقبل السيارة الفردية ، قبل الوقوع في الخزيلصالح مركبات بطارية الليثيوم أيون. على الرغم من كثافة الطاقة العالية (400 كيلو واط لكل كيلوغرام مقابل 40 WH لكل كيلوغرام لبطارية ليثيوم أيون) ، يظل الهيدروجين طاقة معقدة لاستخراج وتخزين واستغلال. في الوقت الحالي ، يرتبط إنتاج الهيدروجين ارتباطًا وثيقًا بإنتاج الوقود الأحفوري.

تريد تويوتا أن تظهر مع كورولا أن الهيدروجين طاقة قابلة للحياة

الغالبية العظمى من إنتاج الهيدروجين هو منتج مستمد من استخراج الغاز الطبيعي، مما يمنعه من أن يكون طاقة نظيفة حقًا.يمكن أيضًا إنتاج الهيدروجين عن طريق التحلل المائي للماء. توجد المصانع ، وبشكل عام ، إنها مسألة استخراج هذا الهيدروجين مع الطاقات المتجددة. ولكن هناك مشكلة: إنه حاليًا الكثير من الكهرباء لكسر الروابط بين ذرات الهيدروجين والأكسجين في الماء.تخطط المسارات الأخرى لإنتاج هذا الهيدروجين من الأعشاب البحرية ، لكن التكنولوجيا لم تنضج بعد.

لجعل الإهماليتطلب تصنيع محركات الهيدروجين استخدام المعادن الثمينة ، ولا سيما البلاتين. إنه حاليًا 50 جرام لكل محرك ، وهذا لا يسمح بتصور لحظة الإنتاج الضخم لأن احتياطيات البلاتين المعروفة محدودة للغاية. البحث جاري لاستبدل المحفز بالمعادن الأكثر شيوعًاأو حتى غشاء البوليمر الذي يمكن أن يسمح أخيرًا بالإنتاج الضخم. هناك أيضًا مسألة تخزين الهيدروجين ، والتي تنفجر بسهولة شديدة على اتصال مع الأكسجين.

هذه النقطة الأخيرة هي أقل بقليل من إشكالية لأن الدبابات المقسمة موجودة وتقلل من هذه المخاطر. في أي حال ، يعطي هذا فكرة عن تقدم الهيدروجين كطاقة بديلة للسيارات الكهربائية.نشعر أننا لسنا هناك ، ولكن أيضًا سيحدث ذلك. تبدأ الشركات المصنعة في وصول هذه المحركات.الصين وأوروبا في وضع المنح. يبقى أن نرى ما إذا كان لا يزال هناك مجال في السوق عندما تتوفر النماذج الأولى المقبولة. أصبحت مبيعات السيارات الكهربائية مستدامة للغاية ، وتحسنت التكنولوجيا كل عام وشبكات محطات التحميل فعالة وكثافة.

بينما تصبح الكهرباء واسعة الانتشار ، هل ما زال الهيدروجين مكانًا؟

خاصة وأن أفضل السيارات الكهربائيةيتمتع منقوش Tesla Model S الآن بالحكم الذاتي المماثلللسيارات الحرارية. على العكس ،يبقى كل شيء تقريبًا لسيارات الهيدروجين. نلاحظ أن تويوتا قد خططت على أي حال للعب على جميع الجبهات ، لأن الشركة المصنعة قد أعلنت بالفعل عن كهربة مركباتها. سيعقد سباق Super Taikyu في الفترة من 21 إلى 23 مايو 2021. وسيكون Corolla نسخة معدلة من متغير سباق الشركة المصنعة. تم تطوير محرك محركها 1.6 -Liter 3 -cilinder مع Turbo خصيصًا بواسطة مركز Fukushima Hydrogen Research Center. القليل من المعلومات للوقت الذي يتم الاحتفاظ به.

يجب على مصنعي السيارات الأخرى الاستفادة من الحدث للكشف عن النماذج الأولية للسيارات. هذا يجب أن يعطي فكرة أولى عن جنون الشركات المصنعة للهيدروجين. بعد جميع العلامات التجارية الأخرى ، وخاصةBMW مع الهيدروجين 7 حاول هناك. لم تنجح BMW ، على سبيل المثال لمنحها استقلالية مرضية ، لكننا نتوقع مجموعة أكثر كفاءة. لم تصل السيارة إلا إلى 100 كم مع 50 لترًا من الهيدروجين ، وهو ما يبدو غير فعال بشكل خاص بالنظر إلى كثافة الطاقة الضخمة للهيدروجين.

مصدر :جيزشينا