لقد كان الحكم الذاتي دائمًا هو جوهر الأمر بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية. يعرف المصنعون ذلك جيدًا ولا يترددون في تجميل الحقيقة قليلاً لجذب أكبر عدد ممكن من العملاء... دون الكذب أبدًا. وبعد تحقيق بسيط، توصلت UFC-Que Choisir إلى أن الفجوة بين الإعلان والواقع تكون ملحوظة للغاية في بعض الأحيان.
لعدة سنوات، انخرطت الشركات المصنعة في معركة لا ترحم من أجلتقديم أفضل استقلالية ممكنة لسياراتهم الكهربائية.على الرغم من أن العديد من السائقين راضون بالفعل عن السعة المتواضعة، يعتبر الكثيرون أيضًا أن هذا الجانب ضروري عند شراء سيارة جديدة. كما أن بعض العلامات التجارية لا تتردد في تقديم العجائب،في خطر مغازلة الأكاذيب.
على أية حال، هذا ما اكتشفه UFC-Que Choisir، الذي أراد التحقق من ادعاءات الشركات المصنعة فيما يتعلق بالاستقلالية. والنتيجة هي البنيان. بالنسبة للعديد من النماذج، فإن الواقع على الأرض يختلف تمامًا عما يدعيه المصنعون. بالنسبة لبعض النماذج، فإن الفجوة مخيفة. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لشركة فولكس فاجنID.4، والتي تعد نظريًا بـ 467 كيلومترًا من الحكم الذاتي، لكنها في النهاية توفر 311 كيلومترًا فقط، أي.بفارق 33.4%.
النطاق الفعلي للسيارات الكهربائية أقل بكثير من وعود الشركات المصنعة
سيارات الدفع الرباعي الألمانية ليست الوحيدة في هذه الحالة. وعلى الجانب الفرنسي على سبيل المثال، تعرض سيارة Renault Twingo E-Techفجوة 18.9%بين الحكم الذاتي المعلن والفعلي (190 كلم مقابل 154 كلم)، في حين أن هذا الفارق هو22.4% لسيارة بيجو e-2008 الكهربائية(340 كم مقابل 264 كم). لم يتم استبعاد Tesla أيضًا، كما استنكر UFC-Que Choisirفجوة قدرها 26.8٪ في استقلاليتها من طراز Y Long(507 كم مقابل 371 كم).
في نفس الموضوع:السيارة الكهربائية بسعر 100 يورو شهريًا ستصل إلى فرنسا في عام 2023، ونعد بذلك
لماذا هذا الفارق الجوهري؟ وبحسب المنظمة فإن الخطأ مرفوضبروتوكول الموافقة (WLTP)، والتي لا تأخذ في الاعتبار الاستخدام الفعلي لسيارتهم من قبل السائقين. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا أن تكون حذرًا من الوعود المتعلقة بأوقات الشحن. يذكرنا UFC-Que Choisir بذلك بالفعللا يتم إعادة شحن السيارة بكامل طاقتها أبدًاطوال العملية، لتجنب إتلافها بسرعة كبيرة. وهنا مرة أخرى، غالبا ما تكون الأرقام التي تعلنها الشركات المصنعة بعيدة عن الواقع.
مصدر :UFC - ماذا تختار